dawid1986

gdzies w necie jest e30 z tym silnikiem wiec do piatki napewno wejdzie. co do skrzyni biegow nic mi nie wiadomo ale pewnie jak wpiszesz e30 v12 to i znajdziesz to. Pozdrawiam

Ja nie wiem jak to z ta stacyjka ale czytalem ze sa problemy z imobilajzerem i wtedy lepiej zostawic swoj wtrysk ze starego albo z auta co silnik bedzie wyciagany z jego kluczykow wyciagnac imobilajzer ( czarna mala kostka ) i wsadzic do swojego. Jak narazie znalazlem silnik 2.0 z przebiegiem 150 000km jeszcze w aucie jest auto jest pukniete lekko i nie chce juz kolo naprawiac, razem z przelozeniem 3500zl i gwarancje daje. moj silnik ma ponad 300 000 wiec chyba sie skusze. Pozdrawiam

WItam moze juz cos takiego bylo ale nie znalazlem przez dluzszy czas wiec pisze. Bmw 39 520 i 523 niczym sie nie roznia wszystko co sprawdzalem maja takie same . W moim kwalifikuje sie silnik do wymiany a ze latwiej znalesc ten z 523 to i zaczolem sie nad nim zastanawiac. Moje pytania sa co z imobilajzerem po wymianie silnika ?? Przy czym zachowac ostroznosc gdy bede go wymienial Oczywiscie nie bede tego robil ja tylko ktos inny jakis mechanik ale oczywiscie wolalbym mu patrzyc na rece. Pozdrawiam i dzieki za odpowiedzi

Witam Panow . Ja mam podobny problem z tym ze jak jezdze do 3000obr/min to nie znika mi olej albo bardzo malo jezeli powyzej , zmieniaja sie fazy rozrzadu i tj skok zaworow i wtedy wypija ile mozna silnik zaraz jest pusty a rola leje sie jak z kranu. Auto jezdzi i ma moc bez problemu 200. Kompresje ma. Modle sie aby to byly zawory. A jak u was poradziliscie sobie z tym ??