dajan

ja miałem kontrolki ABS i ASR pozatykane kulkami zrobionymi z taśmy izolacyjnej

dziwne bo przeważnie jak zamiast 10W wsadzi się 20W to nawet jak jedna się spali to komputer nie pokazuje spalonej bo nadal jest pobór 20W

z tymi rocznikami to bez przesady - dużo aut po lifcie z końca 2000 i początku 2001 spotkałem z cenami 25-26 tyś i wcale się temu nie dziwie bo w dużych komisach na Śląsku spotyka się po 3 sztuki e39 dałbym zdjęcia ale znowu się co niektórzy dopatrzą że świece nie zmieniane od lat a i środkowe lusterko źle ustawione :mrgreen: no a swoją drogą to auta z 97r za 24patole wżyciu bym nie kupił szczególnie na tych przepięknych alumach

a spotkałeś auto kilku letnie które nic nie miało naprawiane czy lakierowane ??? znajoma szuka e39 z roczników 98-99 i obecnie przestałem z nią jeździć bo ona chciała by by to auto było nie bite , na gwarancji i z workami na fotelach

mi też cegiełki nie świecą bo padł wyświetlacz

jak tył to pozostał hamulec ręczny i jego szczęki

możliwe że "D" zrobiłem sobie zdjęcie kartki ale odbiła się szyba i nie można przeczytać ale i tak wiemy jaki silnik jest wsadzony do tego auta -2,5 -163KM czyli już nie osławiony TDS ale jednoska mało awaryjna

no więc po co kombinować jak można zamienić swoje na coś np. takiego ??? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5389874 jak byś prześledził moją walke z M52 to byś był bogatszy o wiedzę na przykład o tym że nie ważne co w silniku padnie to i tak te silniki nie lubią rozkręcania -- po prostu wyłażą gwinty czy w bloku czy w głowicy a kupić silnik z nie pozrywanymi gwintami to też nie lada wyczyn mi osobiście jedno czy któryś z naszych kolegów wsadzi w auto 10-20 tyś a następnie bedzie je woził na lawecie z warsztatu do warsztatu z zapytaniem kto podejmnie się naprawy ( czytaj gwintowania) kolega pyta co sądzimy to ja odpowiadam że nie warto

pewnie jeszcze nie wiesz że układ chłodzenia skapituluje przy pierwszych próbach jazdy

autorowi tematu podpowiem tylko tyle : w niedziele na gieldzie w Gliwicach oglondałem to cudo %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images23.fotosik.pl/271/f069316b4e25e4ec.jpg 525TD z 2001 roku czyli jak widać po lifcie cena na kertce 25ooo zł czyli w Twoim zasięgu no i ten silnik moim skromnym zdaniem godny polecenia PS dupencja stojąca swą lepszą stroną do aparatu była właścicielką :D

SORKI -- nie doczytałem ale faktycznie te klocki co niektórzy sprzedują po około 300zl za komplet (bez tarcz)

lampy przed liftingiem nie są klejone chyba że ktoś chciał doszczelnić silikonem a te po lifcie klejone i cza podgrzewać by rozebrać , czyli praktycznie nie do zrobienia w domu

klosz normalny niczego mu nie brakuje ale jak bym miał zmieniać to dałbym po lifcie + CCFL

klocki dobre ale cena za wysoka kumpel co ma sklep przywoził mi po 80 zł i to te ze zdjęcia brałem dwa komplety bo też dla kumpla oto dowód %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/359/5d6e28a18a1ba943.jpg

są cztery śrubki (na lampe) dwie te które widać na górze i dwie z tyłu na dole reflektora jak je wykręcisz to reflektor wyłazi razem z tą listewką na dole tylko od strony błotnika listewka ma taki haczyk którym jest zaczepiona o błotnik tak więc jak reflektor będzie luźny to pierw staraj się nim tak operować by odczepiła się listewka od błotnika a klosze będą pasować bo są do tego

mi się przegrzał pare razy i zawsze do końca silnik pracował i nie było problemu z rozruchem nawet gdy do dwóch cylindrów dostała się woda to nadal szło zapalić ostatnim razem gdy przesądzone było że silnik idzie na złom jechałem tak długu aż wykrzywiła się plastykowa pokrywa zaworów i olej zaczoł się lać po kolektorze ... piękny efekt wizualny i zapachowy ... :twisted: ale łaził do końca

pasować będzie ale jak to będzie wyglądać ??? kup czarne a nie chromowane

może cza było zacząć od silniczka krokowego - on odpowiada za wolne obroty

z tym że oryginałom też zdaża się zaparować

powiem krótko -- wszystkie tylko nie te z linku http://moto.allegro.pl/item421070711_lampy_przednie_komplet_bmw_5_e39.html kumpel kupił , prosił bym mu zamontował po myciu auta zaparowały a po deszczu w jednym były 2 cm wody reklamowaliśmy je i nawet po miesiącu oczekiwania sprzedawca wymienił na droższe z silniczkami (pierwsze były bez :duh: ) no i wczoraj je u sprzedawcy pod sklepem wymieniliśmy a dzisiaj silniczki już nie działają ... jedna wielka tragedia a depo mam z tyłu a przednie oglądałem i całkiem solidnie wyglądają ale depo produkuje taż z ringami CCFL i takie bym polecał

a drążki kierownicze ? i to nie gałki a te kulki przy listwie mi ostatnio drgała kierownica przy 140 - 160 km/h i był wybity dolny prawy wahacz , po jego wymianie drgania zeszły do 100km/h ale były tylko przy tej prędkości a to oznacza wyważenie kół no i dałem wyważyć i spokój

ciśnienie jest i musi być -było o tym już nie raz- po prostu 10 litrów gorącego płynu musi zwiększyć objętość no a co do jazdy bez termostatu to podejrzewam że jednak silnik wtedy nie uzyskuje takiej temperatury jak z termostatem dla tego też węże miększe no i pamietaj że przy eksperymentowaniu z jazdą bez termostatu musisz zatkać kanał w głowicy (ten który normalnie zamyka termostat po całkowitym otwarciu) bo inaczej popęka głowica bo nie jest całkowicie chłodzona

dobrze że chwalisz ale ten sam efekt można uzyskać montując wyłącznik za 50gr w e39 a w e34 i omedze obejedzie się bez niego

jasne że kupisz a co do silnika to TDSa bym nie kupił chodźby tylko ze względu na spalanie na poziomie 10 litrów w mieście a z benzynowych ja mam 2,5 i sobie chwale a jeździłem ostatnio dwoma BeeMami z 2,0 i też całkiem fajnie chodzą

nie mów że przewiercisz szybę ... mi antena z telefonu się odklejała to zamontowałem z opla omegi na dachu kurcze że wtedy nie wiedziałem że są takie SIRIO TRIFLEX bo ze CB mam na stałe zamontowaną na klapie bagażnika