Rufio

no ta Z4 na dniach innowacji całkiem fajniutka. Moim zdaniem lepiej chodzi niz M3. Wydech genialny

nośność dotyczy opony, dlatego przemnozyłem x 2. jeśli producent dopuszcza większe obciązenie osi niz moga przenieść opony to co się stanie? np jedziesz na wakacje z załadownym bagażnikiem :wink:

A czy przypadkiem 205/50 R17 nie będzie miało za małej nośności? Standardowo ma 89 czyli 1160kg. Mocniejsze wersje E91 mają nacisk dop nacisk na oś 1200kg chyba że kupimy wersję XL. 225/45 R17 maja juz indeks 91 - 1230kg

Nie ma co porównywać 16 i 17'' róznica jest b. duża. mialem 17'' 225/45 ROF i bez ROF różnica była b. duża. Teraz ma 19'' i mam ROF bo tu to nie ma większega znaczenia

trzeba zdjac boczek

trzeba przekodować koszt ok 200-300zł

z tego co pamietam przytrzymac przycisk na ok 2s w trakcie słuchania tej stacji radiowej którą chcemy zapamiętac

Ja miałem u siebie w E91 felgi 8'' i dystans 15mm na stronę Eibacha przelotowy. Przejechałem na tym sporo kilometrów i nie było problemów A tak wyglądało http://images41.fotosik.pl/88/1430b32df9819f47m.jpg Jak masz felgę 8,5'' to powinien dać opone 255

2200km to moze byc końcowka klocków, nie wymiensz teraz a możesz zniszczyć tarcze

Moim zdaniem lepszy metalowy dach Ostatnio jeździlem Z4is 340KM skrzynia DKG i jeszcze 450Nm (chwilowo nawet 500) Zresztą 4,8s do 100km/h budzi respekt. I jeszcze fajnie buczący wydech. Pomiedzy wolnossącą Z4 a biturbo to przepaść.

http://www.5series.net/information/2008_5_Series_Manual_DE.pdf w tym pdf-ie jest lista komend głosowych po niemiecku. pod koniec instrukcji

przy leasingu nie ma limitu

W Millenium 10% mam na luzie. Podejrzewam, że 20% też jest do przejścia

Możesz rozjaśnić ? No chyba że robisz duży wykup w leasingu. Pierwszy raz odliczasz od rat drugi raz od wykupu. Dlatego teraz specjalnie zostawiam sobie duzy wykup na koniec

coupe cabrio to jest e93. a e46 ma materiał

Skoro możesz kupic w BMW chipa to nie widze problemu. http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/performance/phase_4/bmw_performance_highlight_power_kit_diesel.html http://www.bmwblog.com/2009/09/10/bmw-performance-kit-for-diesel-models/ http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?p=7038583 Aktualnie w trójce i piątce 2,0l diesel ma już 184KM

Bridgestone Potenza RE050 z tyłu jest 255/30 R19

Mały update kosztów modyfikacji: chip 2200 szpera 3400+montaż (szacuję na jakieś 300-500zł)

Trzeba nazbierać funduszy :8) Po programie to wogóle będzie masakra. Mrugające lampki wolę na dyskotece, a nie na desce rozdzielczej. A tak to tylne hamulce zużywają się szybciej niż przednie. :wink:

Jak byłem na zlocie BMW w Kielcach i było mokro to problemy z trakcją były duże, wyjścia z zakrętów były na pól gwizdka. Generalnie jest problem z przyspieszaniem na zakrętach. Koszty: chip 2-3 tys szpera 5-6 tys

Już troszkę kilometrów przejechałem. 231KM daje rade. Pora na jakieś modyfikacje. I mam dylemat na co się zdycydować. Ankieta do wypełnienia. :)

z tym ruszanie z 2 to u mnie też tak jest.

Jest zmienione zawieszenie z tyłu: http://www.bimmerfile.com/2008/06/18/e90-lci-suspension-changes/

większy rozstaw kół z tyłu o 22mm

A jak wgrasz stary program to nie przywróca gwarancji?