Rufio

Lepiej sprawdź dokładnie. Do E90 montowano turbiny Garrett i Mitsubishi

bez przesady z tym dbaniem, od razu koło dwumasowe sie nie sypie - to nie ford mondeo tdci

JAk kupujesz prawie nową trójke to musisz dać więcej niż 100tys zł. Nikt za darmo nie odda dobrego samochodu Zresztą kupując 318d cięzko jest np znaleźć egzemplarz ze skórzaną tapicerką.

Niestety w 4 cylindrach 1200-1300 to trochę mało. MAm u siebie zmieniony program i bez problemu mogę jeździc od ok 1500 Jak masz sześć to mozna jechać na tak niskich obrotach

chyba za dużo się nie dowiesz jakis czs temu spotkałem użytkownika 320i cabrio to stwierdził, że dach nieco skrzypi na dziurach sam robie przymiarki do zmiany na e93, ale nie wiem czy warto tak dużo dopłacać Niestety nigdzie nie dorwałem trójki do jazd testowych

zawsze klocki z czujnikami

pierdoła nie mechanik

W przypadku 530d doszedłem do 254km/h (tyle pokazało na HUDzie) zapas obrótow był, ale chyba już ogranicznik ingerował. Dopiero przy 210 przerzucił na szósty bieg :D

Jest róznica. Brat jeździ E46 to mam porównanie. Rocznik tu niewiele zmienia, kolejna generacja zmianę się odczuwa

Otwórz drzwi kierowcy. Tam jest naklejka z wymiarami opon

Największy problem jest po kradzieży. Ubezpieczenie: w firmie mam tak: samochody z pełnym odliczeniem Vat-u mają ubezpieczenie firmy leasingowej. W przypadku Millenium leasing jest tani pakiet w PZU samochody osobowe BMW ubezpieczone w pakietach ubezpieczeń dealerskich firmy Allianz, b. tanie z utrzymainie wartości ubezpieczenia przez rok. w leasingu nie ma problemu limitu 20 tys euro na samochód leasing na dwa lata to średni pomysł, bo ty ponosisz największą utratę wartości

Z tym kasowaniem za 500zł to jakies przegięcie.

Seryjnie audio w E90/91 to porażka. Jak dasz lepsze głośniki to i tak radio tego nie wykorzysta. Trzeba zrobić tak jak pisze loco. I ja tak zrobiłem u siebie. I nie słuchaj doradców, że z małych głośników nic się nie wyciśnie. Trzeba mieć odseparowane pasma wysokie, średnie, niskie. A nie jak w seryjnym audio średnie i wysokie idą z jednych głośników. Zajmij się przodem. Głośniki z tyłu są mniej istotne.

Wzmacniacz Audison Srx 4 w podłodze pod bagażnikiem Głosniki pod fotelami zasilane subwooferm - jak widać większe nie wejdą (była wycinana siatka maskująca. http://img137.imageshack.us/img137/3108/dsc00134amu7.jpg, http://img252.imageshack.us/img252/5289/dsc00136anp1.jpg Gwizdki w słupkach. http://img292.imageshack.us/img292/5587/dsc00133adp6.jpg Dodatkowo głośniki w drzwiach też DLS (nie pamiętam modelu) i wygłuszone drzwi i zwrotnice Całość kosztowała 3500zł

w szwajcarii BMW ma 3 lata lub 100 tkm gwarancji

Ja mówię ruszających w żółwim tempie - urządzyli sobie wyścig o kropelce.

Nie warczał za bardzo? (tzn nie było zbyt głośno)

W wersji bez cup holderów nie ma listwy maskującej

Pakiet dealerski płacę za E60 z 2006r. Za E91 z 2005 mam polisę w Allianz Direct

Hm coś drogo liczycie te ubezpieczenie: ubezpieczenie E91 kwota 63 tys zł - AC, OC NW =2,4 tys E60 kwota 108 tys - AC OC NW =3,4 tys (tzw pakiet dealerski)

Ja ma ubezpieczone w Allianzie. Wejdź na allianz direct i zobacz ile ci wyjdzie. Tylko zależy jakie AC weźmiesz. Ja mam opcja warszat i bez udziału własnego.

koniec palnika

coś ściemniają ja ostatnio sprawdzałem w ASO w Polsce historię E46 i mieli wgląd w historię napraw i przeglądów w ASO BMW Niemcy

Patrząc na obecne ograniczenia prędkości to moim zdaniem są one tzw równaniem do najgorszych kierowców i samochodów. Jak ustalono kiedyś ograniczenie 90km/h czy 130km/h na autostradzie to nikt tego nie zmienia. Pomimo tego że samochody są coraz lepsze. Do porównania wziąłem MB W123 "beczka" hamuje ze 100km/h na 52,4m i BMW 520d E60 hamuje na 37m (pusty to nawet na 34,8m). Obliczenia robiłem dla załadowanego E60 Mercedes hamuje ze 100km/h na odcinku 87,5m z uwzględnieniem czasów reakcji 1,3 (czas rekacji kierowcy 0,8 i układu hamulcowego 0,5 sek) BMW hamuje ze 100km/h na odcinku 73,2m z uwzględnieniem czasów reakcji 1,3 (czas rekacji kierowcy 0,8 i układu hamulcowego 0,5 sek W nowym BMW możemy jechać 112km/h i zatrzymamy się na tym samym dystansie co stary Merc. Jeszcze większe różnice przy predkościch autostradowych 130km/h Mercedes zahamuje po 134m a nowE BMW po 109,6. Jadąc BMW 148km/h to uzyskamy ten sam dystans hamowania co Mercedes czyli 134m Dlatego wszystkie rupcie z lat osiemdziesiątych, na zużytych oponach dzielą lata świetlne w porównaniu do najnowszych samochodów. A policja i wszyscy urzędnicy widzą panaceum na zmniejszenie ilości wypadków to zwiększanie ilości ograniczeń prędkości i fotoradary :evil:

Przykład zassania oleju: