Rufio

Robił to jakiś mechanik (nie ASO BMW)? miał dostęp do intrukcji serwisowej? Podejrzewam, że mechanik cos zrąbał.

no ta Z4 na dniach innowacji całkiem fajniutka. Moim zdaniem lepiej chodzi niz M3. Wydech genialny

nośność dotyczy opony, dlatego przemnozyłem x 2. jeśli producent dopuszcza większe obciązenie osi niz moga przenieść opony to co się stanie? np jedziesz na wakacje z załadownym bagażnikiem :wink:

A czy przypadkiem 205/50 R17 nie będzie miało za małej nośności? Standardowo ma 89 czyli 1160kg. Mocniejsze wersje E91 mają nacisk dop nacisk na oś 1200kg chyba że kupimy wersję XL. 225/45 R17 maja juz indeks 91 - 1230kg

Nie ma co porównywać 16 i 17'' róznica jest b. duża. mialem 17'' 225/45 ROF i bez ROF różnica była b. duża. Teraz ma 19'' i mam ROF bo tu to nie ma większega znaczenia

trzeba zdjac boczek

trzeba przekodować koszt ok 200-300zł

z tego co pamietam przytrzymac przycisk na ok 2s w trakcie słuchania tej stacji radiowej którą chcemy zapamiętac

Ja miałem u siebie w E91 felgi 8'' i dystans 15mm na stronę Eibacha przelotowy. Przejechałem na tym sporo kilometrów i nie było problemów A tak wyglądało http://images41.fotosik.pl/88/1430b32df9819f47m.jpg Jak masz felgę 8,5'' to powinien dać opone 255

2200km to moze byc końcowka klocków, nie wymiensz teraz a możesz zniszczyć tarcze

Moim zdaniem lepszy metalowy dach Ostatnio jeździlem Z4is 340KM skrzynia DKG i jeszcze 450Nm (chwilowo nawet 500) Zresztą 4,8s do 100km/h budzi respekt. I jeszcze fajnie buczący wydech. Pomiedzy wolnossącą Z4 a biturbo to przepaść.

http://www.5series.net/information/2008_5_Series_Manual_DE.pdf w tym pdf-ie jest lista komend głosowych po niemiecku. pod koniec instrukcji

przy leasingu nie ma limitu

W Millenium 10% mam na luzie. Podejrzewam, że 20% też jest do przejścia

Możesz rozjaśnić ? No chyba że robisz duży wykup w leasingu. Pierwszy raz odliczasz od rat drugi raz od wykupu. Dlatego teraz specjalnie zostawiam sobie duzy wykup na koniec

coupe cabrio to jest e93. a e46 ma materiał

Skoro możesz kupic w BMW chipa to nie widze problemu. http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/performance/phase_4/bmw_performance_highlight_power_kit_diesel.html http://www.bmwblog.com/2009/09/10/bmw-performance-kit-for-diesel-models/ http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?p=7038583 Aktualnie w trójce i piątce 2,0l diesel ma już 184KM

Bridgestone Potenza RE050 z tyłu jest 255/30 R19

Mały update kosztów modyfikacji: chip 2200 szpera 3400+montaż (szacuję na jakieś 300-500zł)

Trzeba nazbierać funduszy :8) Po programie to wogóle będzie masakra. Mrugające lampki wolę na dyskotece, a nie na desce rozdzielczej. A tak to tylne hamulce zużywają się szybciej niż przednie. :wink:

Jak byłem na zlocie BMW w Kielcach i było mokro to problemy z trakcją były duże, wyjścia z zakrętów były na pól gwizdka. Generalnie jest problem z przyspieszaniem na zakrętach. Koszty: chip 2-3 tys szpera 5-6 tys

Już troszkę kilometrów przejechałem. 231KM daje rade. Pora na jakieś modyfikacje. I mam dylemat na co się zdycydować. Ankieta do wypełnienia. :)

z tym ruszanie z 2 to u mnie też tak jest.

Jest zmienione zawieszenie z tyłu: http://www.bimmerfile.com/2008/06/18/e90-lci-suspension-changes/

większy rozstaw kół z tyłu o 22mm