Rufio

Jeździłem na jazdach testwowych 335d i 535d. 335d idzie nieźle i ma fajnie buczy w czasie przyspieszania. Automat szybko zmienia biegi. Nie mogłem się połapać tylko w trybie manualnym - manetki na kierownicy. Ogólnie dobry samochód do jazdy na codzień Natomiast 535d wersja 272KM(przed liftingiem) już nie jest tak zadziorna jak trójka.

Jeździłem ostatnio 530xd na 18'', opony były zwykłe jak do 530d.

Po 250 tkm ma prawo się sypać. Nic nie jest długowieczne. Ale chyba lepiej brać 530d po zmianie silnika symbol M57N2 zamiast M57N Produkcja od lutego 2005r

Podobny dylemat ma mój ojciec. Do wyboru: nowe Audi A6 3,0 TDI quattro tiptronic lub roczne BMW 530d z automatem przebieg 20tkm Fakt BMW ma lepsze wyposażenie i nieco niższą cenę, ale ciężko wybrać.

Mam dylemat co wybrać. 530xd z automatem czy 530d z automatem Generalnie wyposażenie jest to samo. Ale wersja z napędem na tył ma: Dynamic Drive i Active Steering Wersja 4x4 nie ma tego - nie występuje nawet jako opcja. Dodatkowo zawieszenie wyższe bodajże o 2cm Jeździłem wersją 4x4 i było nieźle. Spalanie litr w jedną czy w drugą nie gra roli.

Jeśli ktoś posiada takiego PDF-a prosiłbym o PW.

A może podjedziesz na hamownię obciążeniową MAHA. Jest np u Mastersa. Bo wykres masz z hamowni inercyjnej, a dla turbodiesli wynki są czasami dość optymistyczne. Ale i tak gratki.

1. Polonez x2 2. Fiat Ducato 3. Mondeo tdci A teraz BMW 320d E91

http://www.spritmonitor.de/ podajesz przejechany dystans i wlane paliwo i wylicza średnią Tak byłem na Golisza.

Włąśnie wróciłem od dealera w Szczecinie. Przejechałem się: 650i niesamowite przyspieszenie i gang silnika, ten bulgot nieprawdopodobny. 335d nieco gorsze osiągi, ale i tak niezły pocisk, ogólnie fajnie się jechało. W środku nie słychać że to diesel. Na koniec Z4 z silnikiem 2,0 i 150 KM. Niby mało ale jaka radość z jazdy z otwartym dachem. Wniosek 335d do jazdy nacodzień, a na wakacje Z4. Nie mówię o 650i bo koszty zakupu eksploatacji (spalanie20l/100)zabójcze.

Udowodnij to czyms prosze, jakims linkiem, instrukcja, skanem, bo nie uwierze. Z doswiadczenia wiem, ze moj na ogol oszczedny szef wymienia w busie Ducato olej co 10-15kkm, zalezy kiedy zauwazy.http://www.fiatprofessional.pl/index.php?pid=23&modelKey=250TOW

Mam dokładnie taki: http://www.allegro.pl/item242453463_bluetooth_parrot_ck3000_ck_3000_evo_fvat_wawagsm.html Bo te przejściówki firmy Connects2 pasują tylko do zestawów firmy Parrot. Pozatym używam telefonów Sony Ericsoon i mam wybieranie głosowe. Tzn wciskam przycisk na kierownicy i mówie np "monika" i wybiera mi przypisany numer.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=49942&highlight=parrot

Co 10 tysięcy to było w Polonezie. :wink: Rzeczywiście ponad 40 tkm bez wymiany to sporo. Ale np dostawcze Iveco czy Fiaty mają wymiany co 40 - 45tkm. Ale np u brata w 200SX z 1996 wymiana oleju co 7500 km a przy wykorzystaniu pełnej mocy nawet co 5000 km (wg instrukcji)

Nie wiem jak w MB, ale u mnie w BMW oblicza termin wymiany oleju w zależności od stylu jazdy. Aktualnie przejechałem 25tkm i do wymiany wyświetla mi jeszcze 15tkm

Zalanie minimalnej ilośći benzyny do diesla na Common Railu to ryzyko poważnej awarii. Benzyna jest bardzo sucha. Może spowodować zatarcie pompy wysokiego ciśninia lub wtryskiwaczy. Ja bym spuścił całe paliwo

Podniesienie mocy z 150 na 200KM nierealne. Nawet problematyczne jest to w M47TU2D20 163KM. Bez zwiększania doładowania będzie niesamowicie kopcić przy programie na 200KM.

Licznik sporo zawyża. U mnie w E91 przy 225km/h na liczniku, wg GPS jest tylko 210km/h Najwięcej miałem 235km/h licznikowo. Turbinę schładzam tylko po dynamicznej jeździe.

:?: chyba jak tył ucieka, a nie przód... Właśnie.

Ja byłem zaskoczony, Wyniki 5,5 - 6,0 miałem wcześniej. A zejście poniżej 5l to już dużo trudniej. Tym bardziej, że nie była to jazda po autostradzie, musiałem kilka samochodów wyprzedzić. I jak widać przejchalem 65 km od tankowania, a nie 5km

Byłem cierpliwy i tylko muskałem gaz. Wynik naprawdę mnie zaskoczył. http://img149.imageshack.us/img149/8000/spalanie49hz1.jpg Co prawda realne spalanie jest o 3% większe niż pokazuje komputer. Średnia prędkość przejazdu 81 km/h. Zasięg ponad 1100 km Generalnie szósty bieg i 90 - 100 na liczniku. A i najważniejsze dużo ciepliwości i płynnośc jazdy. Myślę że na węższych oponach (mam 225) można mieć nieco lepszy wynik. Niestety w normalnej jeździe wychodzi 1,5 - 2,5 litra więcej.

Widzę że dość sporo wyszło. Przyrost ponad 20%. Wolę czytać takie posty niż: "nie pali", "coś stuka" itp. Niestety taka jest prawda. W odróżnieniu np od forum http://www.e90post.com/forums/index.php? gdzie dominuje: co sądzicie o tych felgach, lub moje nowe BMW, albo o ile obniżyć zawieszenie. Ogólnie sporo tematów o modyfikacjach

Nie oszukujmy gaz wybierany jest ze względów finansowych. A profanacja to zakładanie gazu do samochodowych prawie nowych i/lub o charakterze sportowym, kabrioletów. Ktoś kto jeździ 10 - 15 letnim BMW często zakłada gaz. Spełnił swoje marzenie jeździ BMW, i nie stać go na tankowanie Pb. A samochód traktuje głownie jako środek transportu. Za parę lat użytkownicy będą zakładać gaz do E90. Tylko nie za bardzo jest miejsce - brak koła zapasowego. :wink: Jak kupowałem swoją E91 320d, mogłem kupić 330Ci E46. Zrezygnowałem bo w życiu nie włożyłbym gazu do samochodu za ponad 100k zł.

Może lepiej sprawdź w katalogu części. Np wtryskiwacz jest identyczny w 120d,320d,520d, i co ciekawe też w 530d Ale 118 d ma inny wtryskiwcz Ale np listwa wysokiego ciśnienia jest już identyczna. Turbo jest inne. Hamulce są inne. Silnik jest ten sam. Tzn blok, tłoki, wał korbowy,głowica.

Ja mam też płaskie oryginalne BMW (nie wiem kto dla nich robi) i po roku i 30tkm ciągle dobrze zbierają.