Rufio

Tu poglądowo moje poprzednie auto E91 320d wyniki spalania z chipem na 185KM http://www.spritmonitor.de/en/detail/203178.html A wracając do tematu to na generalnie nie jeździłem w przedziale 1500-3000 Dla porównania 330d z automatem ten sam kierowca, styl jazdy nieco bardziej dynamiczny http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/18340

Najpierw sprawdź same koła.

Dlatego jak ma się automat z manetkami przy kierownicy to nie ma tego problemu - myslenie czy zredukować bieg. Jadąc w trybie D, klikamy na manetki i jestem w trybie M i np zbiłem sobie dwa biegi w dół, jedziemy na trybie M które po paruset metrach jeśli nie będziemy operować manetkami znów wróci do do trybu D

Kiedyć miałem E91 i trzeba przyznać że nowe relingi wyglądają fajnie. Tak bardziej sportowo. Ale silniczek szału nie robi. :wink:

231 i 235 to nie jest tak, że jest całkowicie nowa konstrukcja. 245KM to jest nowa konstrukcja N57 dostępna E90-E93 i teraz w F10 (nowa piątka)

Mnie zastanawia jedno odnośnie wymiany oleju: Jak miałem 320d E91 to też odliczało od 40 tys a kończyło się w granicach 33-35 tys km - turbo mitsubishi poległo przy 115tys Teraz w 330d wymiaan wychodzi co ok 25-27 tys km hmm..

Jak na razie będzie tylko xdrive w 535d Gran Turismo

Serwisówka BMW

Takie powinny być szczeliny: http://img693.imageshack.us/img693/2081/capture12072010174515.th.jpg http://img820.imageshack.us/img820/9395/capture12072010174530.th.jpg

Jaki diabelski wynalezek. No w miarę dobrze się odpycha :D

U mnie też było w E91 320d turbo mitsubishi, padło po 115tkm. Kupiłem nową, filtr powietrza nowy trzeba dać.

Ale po co skręcać z 110 na 70 tys? Przecież to tylkno niepotrzebne macenie klientowi. Jak będę w domu to spojrzę jakie powinny byc fabryczne szczeliny. A z ciekowści który rok i jaki silnik?

Błotniki plastikowe są lżejsze.

Tylne klapy zawsze maja najwięcej. Prawie 200.

Zapowiada się ciekawie: 535d 300KM i 600Nm - i mamy 5,7s do setki 550ixdrive 407KM i 4,8 do setki Ale ten dieselek zapowiada się na całkiem żwawy :8)

ciekawe jak w odniesieniu do e60 530da

jak jest złożony nic nie widać

Róznica do auta bez tego układu. Tak też mam active steering. I po przesiadce na auto bez tego układu to jest: '... o kurde ale trzeba kręcić kierownicą.....' jak się jeździ po mieście. Ostatnio tak miałem jak wsiadłem do F10 bez AS, po przejechanych wcześniej 200km moim , byłem zaskoczony że auto nie skręca tak jak powinno :o Moim zdaniem jeden z lepszych wynalazków.

U mnie mniej więcej tak samo. I moim zdaniem różnica jest b. duża

Koniec z czarnym plastikem tylnego dyfuzora. Mała modyfikcja optyczna: Element do oklejenia: http://img707.imageshack.us/img707/4784/dsc00726kk.th.jpg Efekty pracy: http://img708.imageshack.us/img708/6336/dsc00727k.th.jpg http://img413.imageshack.us/img413/6458/dsc00729w.th.jpg Zastanawiam się nad lusterkami.

Ja używałem co prawda 15mm firmy Eibach. Wszystko idealnie pasowało

Złaził w pierwszych roku produkcji czy dwóch, mi zmienili po dwóch latach na gwarancji, potem przez kolejne dwa lata było ok. Element jest nierozbieralny.

Z ciekawości pytałes się wASO jaki byłby koszt?

Robił to jakiś mechanik (nie ASO BMW)? miał dostęp do intrukcji serwisowej? Podejrzewam, że mechanik cos zrąbał.

no ta Z4 na dniach innowacji całkiem fajniutka. Moim zdaniem lepiej chodzi niz M3. Wydech genialny