Rufio

1400zł brutto,ale większość użytkowników płaci: minus vat 22%, minus dochodowy 19% daje realna kwotę 930 zł. :8) Napije się kawy, mam wpis w książce serwsowej

tempomat z funkcją hamowania przyhamowuje samochód w czasie zjeżdżania z góry

W E90 z 2007 mozesz juz nie miec czujnikow w kolach, ich funkcje przejelo DSC (ktore oblicza sobie czy kola maja odpowiednia wysokosc, stad tez przycisk reset, ktory naciskasz po zmianie kol lub po ich dopompowaniu). Taki system pokaze Ci tylko informacje gdy cisnienie spadnie (zapali sie kontrolka). Jest inaczej. Od początku produkcji E90 mierzenie ciśnienie było przez system DSC. Tylko w USA od któregoś roku z uwagi na ich oprzepisy bezpieczeństwa wprowadzono czujniki mocowane w kołach.

Jeździłeś na kapciu na run flacie? Jeśli to nie pisz, że jest znaczna różnica. W zasadzie przy spokojnie jeździe nie wyczujesz i po oponie też nic nie widać Odczuwamy różnicę :wink: Run flaty są kiepskie w koleinach. Na poprzecznych nierównościach różnica jest, ale nie za duża. Na zwykłych bardziej miękko.

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Aktualnosci/Potrojnie_doladowany,a,138776.html 3 litry i 350KM

nie wiem jak w touringu ale w coupe 330cd jest cięższe o 125kg od 320cd

wg serwisówki to nie jest prawidłowo zrobione, trzeba tak jak napisał Marek_e34

Nie do końca. Wersje E61 520d i późniejsze wersje tj LCI E60 520d mają identyczne tarcze jak 530d czy 530i tzn 324mm x 30. Tylko na początku produkcji 520d (do liftingu) miały tarcze 310mm A 520d waży mniej o 80kg od 530d to chyba lepiej hamuje :wink:

Takie gdybanie. Idź do salonu na jazdę próbną. Prawie każdy ma demówki 520d.

Jak to na jeździe testowej :D Wg sprzedawcy realne spalanie w mieści to przedział 12 - 15l

Jeszcze trochę to zrobią M7 :roll:

Jak upalałem na jeździe próbnej 335xi z automatem palił 20l/100. Przy tak mocnym silniku automat będzie palił z max 1 litr więcej.

Wzrokowo nic nie zobaczysz. Trzeba zmierzyć ciśnienie

http://www.netcar.pl/opony/letnie/osobowe/michelin/MICHELIN+PILOT+SPORT+CUP,,0,5-0,115535216,szi.html

U Mastersa w Wawie

Tuner sprzedaje za tyle ile inni są skłonni zapłacić. Czy kosztuje to 1000zł czy 2000 zł to jest ich biznes. A tak przy okazji mam E91 163KM seria, po chipie 185KM przejechałem 50kkm i nic się nie dzieje

W benzynie musisz mieć bieg niżej, żeby osiągnąć to samo przyspieszenie co w dieslu. Tak wynika patrząc w dane katalogowe. Uprzedzając fakty w benzynie nie da się mieć o 2 biegi niżej niż w dieslu, żeby mieć lepsze osiągi niż w dieslu. Na przykladzie BMW 530i 258KM moc max przy 6600obr i 530d 218KM moc max przy 4000obr maksymalne prekości na biegach: Bieg/ 530i /530d III / 145 / 112 IV / 195 / 158 V / 240 / 200 VI/ 268 / 239 Tylko,że przyspieszanie dieslem do 4000 obr. nie powoduje takiego warkotu jak przypsieszaniem beznyniakiem do 6600obr. W dieslu będzie ciszej

To widzę, że ASO BMW gdzie robilem przegląd miało rozsądną stawke. 1000zł części, 700 zł robocizna. Tym bardziej, że mialem większy zakres

hud w połączeniu z navi jest bardzo przydatny

Nie wiem jak w E46 ostatnio byłem na przeglądzie swoją E91 w ASO Zrobione: olej + filtr filtr powietrza filtr "odma" filtr klimatyzacji odgrzybianie ogólne sprawdzenie samochodu - okazało się że mam ahamulce do zrobienia w przyszłości Koszt wyniósł mnie 1700zł

W BMW lepsze na tył. Lepsze z przodu - grozi ci nadsterowność i walisz bokiem lub tyłem w przeszkodę Lepsze z tyłu - grozi ci podsterowność i walisz przedem w przeszkodę Nadsterowność przy dużych prędkościach najczęściej źle się kończy

No i BMW zrobiło kiepski dowcip na priama aprilis kolejna podwyżka podejrzewam, że w związku z wysokim kursem Euro: ----------cena z 2008r / podw. akcyzy/wzrost Euro/cena na 1.04.2009 320d coupe 138 800 zł / bez zmian / 147 800 zł/ 156 700 zł 325d coupe 165 800 zł / 173 100zł / 184 000 zł/ 191 400 zł 320i coupe 127 000 zł / bez zmian / 135 600 zł/ 143 700 zł 325i coupe 161 500 zł / 168 600zł / 179 500 zł/ 186 700 zł 520d sedan 149 000 zł / bez zmian / 154 900 zł/ 167 300 zł 525d sedan 182 000 zł / 190 000zł / 196 200 zł/ 204 800 zł 530d sedan 197 800 zł / 206 500zł / 214 500 zł/223 100 zł Niezły mają trend zwyżkowy. Pozatym bazowe 535d kosztuje już 250 tys. zł a 550i 300 tys :shock: A wchodzą do konfiguratora jest: "Uwaga: konfigurator jest w trakcie aktualizacji. Nowe atrakcyjne ceny znajdą Państwo na www.bmw.pl/cenniki lub u Dealera BMW. Przepraszamy za niedogodności. BMW Polska" Nowe atrakcyjne ceny :lol: Ciekawe ile jeszcze wzrosną ceny.

lista komend to chyba 4 kartki a4

Sprawdź czy nie ma bicia tarczy na piaście

M57N