Rufio

wolnossący cls63? taki genialny silnik a przesiadłeś się na 320d?? odpuść sobie dalsze modyfikowanie 320d, zmień na 330d. Różnica będzie duża na korzyść 330d

Czytam dość dłu gą tą dyskusję. Propozycja auta dość ciekawa. Martwiłyby mnie 2 rzeczy: - czy kable i elektronika jest porządnie zrobiona - wysoka temperatura ma źle wpływa na zabezpieczenie antykorozyjne profili zamkniętych (co sie dzieje z natryskiwaną masą) i blachy ocynkowane też średnio lubią wysoką temperaturę.

Na odstresowanie proponuję poczytac http://www.opel-insignia.com.pl/ tam jest dopiero ciekawie. Mają nawet fajne tematy: Czy ma ktoś Insygnie i nie ma z nią problemów ? czy: Moja przygoda z BUBLEM-INSIGNIĄ

Stare 35d to jest silnik M57 (z jedną turbiną ma 231KM), a nowe jest już zrobiony na bazie N57 (z jedną turbiną ma 245)

Potwierdzam. Prowadzenie, osiągi, nawet miejsce jest ok w porównaniu do E90. Ale hałas w x20d był większy niż w 320d E90 po przebiegu 100tkm.

Mi jakoś się udawało z serwisem BMW. Robiłem w kilku wszystko było ok tylko trzeba uważać na spory rozrzut w kosztach robocizny.

A potem na podstawie takich samochodów ustalają w Eurotaxie ceny "rynkowe". Trzeba wklejać linki z nr VIN. I mieć jakąś bazę "igiełek" bo one zawsze gdzieś wypłyną za rok, dwa.

To niech warsztat który spie.. naprawę niech wszystko naprawi. Prowadząc biznes trzeba liczyć się z pomyłkami poprawkami itp., a nie zwalać winę na klienta. Jak się na tym nie zna to niech się za to nie bierze. Miało być tanio, a wyjdzie drogo.

Lista polecen jest bardzo długa. Z telefonem sobie odpuściłem. Najczęściej wwbierane mam z przycisków ulubionych. Tak samo adres najcześciej wybierany mam z ulubionych. Zresztą przyciski ulubione to duze ulatwienienie,. Brakuje tego w starszej E60

W Polsce ugramy jeszcze rabat plus w cenie pakiet serwisowy. Wersja UK i tak wyjdzie taniej. Ale nie wiem czy dobrze liczyłeś cenę zakupu. Cena w UK-VAT w uk=cena netto+akcyza w polsce 3,1%+VAT22%=cena w polsce Bo cena brutto w UK jest niższa z uwagi na niższy VAT

Odnośnie odłażącego boczku to poprzedni właściciel dal ciała. Też miałem E90 z 2005 i po 30 tkm odłaził plastki, Wymieniono na gwarancji na nowy, i po kolejnych 80 tys km. nic się nie działo. Przyznali się w BMW, że to było typowe w pierwszym roku produkcji. W katalogu części nowy boczek ma już nowy numer.

Rzeczywiście cena 520d jest w UK atrakcyjna. Ale 130kzł wychodzi za wersję podstawą. A nie z doposażeniem. Większe silniki już drogo wychodzą w UK. Wg forum z UK max rabaty na 520d to 3-5 %. Na większe silniki jest mozliwy większy rabat.

To odnośnie przebiegów dostawczaków http://www.truckscout24.de/search/ger/list.asp?mid=12&vehicletype_id=2&language=ger&substructure_id=0&make=27&model=ducato&pricefrom=-1&priceto=0&mileagefrom=200000&mileageto=0&yearfrom=2007&yearto=0&totweightfrom=-1&totweightto=0&powerfrom=0&powerto=0&country=&zip=&radius=0&price_type=1&sort=price&age=0&tst=&tmk=&tct=&action=Suchen&color_id=0&catalysator_id=0&gearingtype_id=0&fuel_id=0 Osóbowki robią mniej, tutaj są "swieże" 2 letnie passaty http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?vis=1&make=74&model=2089&fregfrom=2008&pricefrom=1000&kmfrom=200000&cy=D&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=D&tab=price&mmvco=1&mmvmk0=74&mmvmd0=2089

Standard, zapocone rurki od wspomagania kierownicy.

Drugi kpl kół zdecydowanie. Jak będziesz zmeiniał opony spytaj sie w serwisie czy mają przystawkę do Runflatów. Na zwykłej to tylko zniszczą ci felgi. U mnie wulkanizator odkupował felgę 17'' bo ją porysował.

VW, Audi i Japończyki są relatywnie drogi w serwieowaniu. Przeglądy co 15tkm, podnoszą cenę. Pakiet jest do 5 lat A jak nie masz pakietu to ceny są ok http://www.bmw-smorawinski.pl/dealer/aktualnosci/1371.html

Jakieś chore podejście z tymi drogimi przeglądami gwarancyjnymi. Wcale tak nie jest. Czy wymiena w ASO co 25-30tkm olejów i filtrów to jakiś problem? Ale porównywanie skody do BMW to nawet nie chodzi o to czy nowy czy używany. Tylko czy traktujesz samochód jako coś typowo uzytkowego czy jako coś co ma jednak zapewnić ci odrobinę frajdy z jazdy.

To wszystkie wyceny to żenada. E60 z 2006.11 nowe kosztowało 320 tys, wycena na dziś 87 tys :duh:

U mnie są sportowe ze wszystkimi ekstrasami. Mam nawet elektryczny reg. zagłowek i regulowana wysokość pasów. :) I podparcie lędźwiowe też jest. W porownaniu do zwykłych fajnie trzymają na boki. Może to kwestia odpowiedniej kombinacji ustawienia wys. fotela, kierownicy itp. Powalcz z tym Odnoszę wrażenie, że są nawet lapsze do dynamicznej jazdy niż komfortowe w E60

Mam podobne przemyślenia jak wyżej. Choć wolnossące 6 cylindrów z automatem jest średnie. Jeździełm w takiej kombinacji w Z4 i 630i. Chyba jednak lepszy manual. Sam z rozmysłem zmieniłem 320d manual na 330d autoaat (choć pierwotnie celowałem z 320d, ale się trafiło 330d). Wystarczyła mi jazda próbna swego czasu E90 177 KM z automatem. Podejrzewam że F10 520d z manualem jest kiepskim pomysłem.

Ilośc opcji w BMW i ich kombinacji raczej uniemożliwia znalezienie odpowiedniego dawcy i biorcy.

U mnie ojciec miał E60 z pakiet M wewn i jak brał rocznego w salonie to dogadał się na dobrą cenę na założenie pakietu M zewn. i teraz ma niezgodność z VIN-em. A samochód niebity. Ale nabrałbym podejrzeń jak inne el. wyposażenia dodatkowego są dołożone. Albo ktoś miał za duzo kasy, albo przeszczep

Poprzedni rocznik trójki proponowano mi 20% taniej

U mnie też jest podobna w rodzinie na razie nie będzie sprzedawana. Też kupiona w polsce z M-pakiet, nieco mniejszy przebieg 110 tys km z 11/2006 I ubezpieczalnia wyceniła jej wartość na 87 tys. Ale ja patrzę na ceny wydumek z allegro to ręce opadają, a potem sprzedając trzeba się dopasować do rynku

Ktoś moze sprawdzał czy da się wgrać do juz używanych aut? http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/60068/__Polskie-menu-komputera-pok%C5%82adowego-w-BMW-i-MINI.html Pewnie jeszcze w ASO nic nie wiedza