Rufio

Może kiedyś uda się trafić BMW z taką opcją: Tapicerka skórzana z merynosów Individual z technologią Sun Reflective o pełnym zakresie ale jest konkretna dopłata 27 709 Problem jest taki, ze z każdym kolejnym ekstrasem stwierdza się, że trzeba to mieć. A no końcu trzeba mieć wszystko z listy opcji. :) Ale jak ecześniej ktoś zauważył mocny silnik (szczegoólnie t. diesel i tbenzyna)i automat jest b. dobrym rozwiązaniem. 320d z rozmysłem zmieniłem na 330da, pierwotnie miało być 320da. Wystarczyło, że pojeździłem trochę E60 530da

Bo masz wersję poliftową.

Hmm odpowiem szczerze że nie wiem :? Jak to sprawdzić? I jak działają? Na fotkach widzę że na 99% nie masz asystenta świateł drogowych. Moim zdaniem doświetlanie lepiej działa w E92/E93 niż w E90/E91 (podejrzewam, że chodzi o modele przedliftowe, w wersjach poliftowych jest raczej jak w E92/E93). W E92 skreca się soczewka plus zapala dodatkowe wewn. światlo jak skręcisz/włączysz kierunek. A w E90 tylko sie lampa skręcała. Różnica jest odczuwalna. Szczególenie przy skrętach w mieście o 90 stopni edit:literówki

Takie uroki jak się bierze używane. Trzeba brać co jest. Raz lepiej raz gorzej się trafi. U umnie nie ma np czytnika do USB, koszt dołożenia to jakieś 1500-2000zł. Temat odpuściłem. Ale ogólnie niezła konfiguracja. Ale najważniejsze rzeczy są 3.0d + automat+ active steering. Reszta to bajery.

Mam u siebie takie same felgi na zimę. Jak dla mnie za bardzo schowane do środka. Może dam dystanse. Jak dla mnie za czarno. Masz podgrzewanie foteli, bo jakoś przycisków nie widzę. Ciemność widzę :wink: Masz zawieszenie M? Bo jakoś wysoko stoi. I masz chrom wokół szyb hmmm, u mnie jest czarne

wolnossący cls63? taki genialny silnik a przesiadłeś się na 320d?? odpuść sobie dalsze modyfikowanie 320d, zmień na 330d. Różnica będzie duża na korzyść 330d

Czytam dość dłu gą tą dyskusję. Propozycja auta dość ciekawa. Martwiłyby mnie 2 rzeczy: - czy kable i elektronika jest porządnie zrobiona - wysoka temperatura ma źle wpływa na zabezpieczenie antykorozyjne profili zamkniętych (co sie dzieje z natryskiwaną masą) i blachy ocynkowane też średnio lubią wysoką temperaturę.

Na odstresowanie proponuję poczytac http://www.opel-insignia.com.pl/ tam jest dopiero ciekawie. Mają nawet fajne tematy: Czy ma ktoś Insygnie i nie ma z nią problemów ? czy: Moja przygoda z BUBLEM-INSIGNIĄ

Stare 35d to jest silnik M57 (z jedną turbiną ma 231KM), a nowe jest już zrobiony na bazie N57 (z jedną turbiną ma 245)

Potwierdzam. Prowadzenie, osiągi, nawet miejsce jest ok w porównaniu do E90. Ale hałas w x20d był większy niż w 320d E90 po przebiegu 100tkm.

Mi jakoś się udawało z serwisem BMW. Robiłem w kilku wszystko było ok tylko trzeba uważać na spory rozrzut w kosztach robocizny.

A potem na podstawie takich samochodów ustalają w Eurotaxie ceny "rynkowe". Trzeba wklejać linki z nr VIN. I mieć jakąś bazę "igiełek" bo one zawsze gdzieś wypłyną za rok, dwa.

To niech warsztat który spie.. naprawę niech wszystko naprawi. Prowadząc biznes trzeba liczyć się z pomyłkami poprawkami itp., a nie zwalać winę na klienta. Jak się na tym nie zna to niech się za to nie bierze. Miało być tanio, a wyjdzie drogo.

Lista polecen jest bardzo długa. Z telefonem sobie odpuściłem. Najczęściej wwbierane mam z przycisków ulubionych. Tak samo adres najcześciej wybierany mam z ulubionych. Zresztą przyciski ulubione to duze ulatwienienie,. Brakuje tego w starszej E60

W Polsce ugramy jeszcze rabat plus w cenie pakiet serwisowy. Wersja UK i tak wyjdzie taniej. Ale nie wiem czy dobrze liczyłeś cenę zakupu. Cena w UK-VAT w uk=cena netto+akcyza w polsce 3,1%+VAT22%=cena w polsce Bo cena brutto w UK jest niższa z uwagi na niższy VAT

Odnośnie odłażącego boczku to poprzedni właściciel dal ciała. Też miałem E90 z 2005 i po 30 tkm odłaził plastki, Wymieniono na gwarancji na nowy, i po kolejnych 80 tys km. nic się nie działo. Przyznali się w BMW, że to było typowe w pierwszym roku produkcji. W katalogu części nowy boczek ma już nowy numer.

Rzeczywiście cena 520d jest w UK atrakcyjna. Ale 130kzł wychodzi za wersję podstawą. A nie z doposażeniem. Większe silniki już drogo wychodzą w UK. Wg forum z UK max rabaty na 520d to 3-5 %. Na większe silniki jest mozliwy większy rabat.

To odnośnie przebiegów dostawczaków http://www.truckscout24.de/search/ger/list.asp?mid=12&vehicletype_id=2&language=ger&substructure_id=0&make=27&model=ducato&pricefrom=-1&priceto=0&mileagefrom=200000&mileageto=0&yearfrom=2007&yearto=0&totweightfrom=-1&totweightto=0&powerfrom=0&powerto=0&country=&zip=&radius=0&price_type=1&sort=price&age=0&tst=&tmk=&tct=&action=Suchen&color_id=0&catalysator_id=0&gearingtype_id=0&fuel_id=0 Osóbowki robią mniej, tutaj są "swieże" 2 letnie passaty http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?vis=1&make=74&model=2089&fregfrom=2008&pricefrom=1000&kmfrom=200000&cy=D&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=D&tab=price&mmvco=1&mmvmk0=74&mmvmd0=2089

Standard, zapocone rurki od wspomagania kierownicy.

Drugi kpl kół zdecydowanie. Jak będziesz zmeiniał opony spytaj sie w serwisie czy mają przystawkę do Runflatów. Na zwykłej to tylko zniszczą ci felgi. U mnie wulkanizator odkupował felgę 17'' bo ją porysował.

VW, Audi i Japończyki są relatywnie drogi w serwieowaniu. Przeglądy co 15tkm, podnoszą cenę. Pakiet jest do 5 lat A jak nie masz pakietu to ceny są ok http://www.bmw-smorawinski.pl/dealer/aktualnosci/1371.html

Jakieś chore podejście z tymi drogimi przeglądami gwarancyjnymi. Wcale tak nie jest. Czy wymiena w ASO co 25-30tkm olejów i filtrów to jakiś problem? Ale porównywanie skody do BMW to nawet nie chodzi o to czy nowy czy używany. Tylko czy traktujesz samochód jako coś typowo uzytkowego czy jako coś co ma jednak zapewnić ci odrobinę frajdy z jazdy.

To wszystkie wyceny to żenada. E60 z 2006.11 nowe kosztowało 320 tys, wycena na dziś 87 tys :duh:

U mnie są sportowe ze wszystkimi ekstrasami. Mam nawet elektryczny reg. zagłowek i regulowana wysokość pasów. :) I podparcie lędźwiowe też jest. W porownaniu do zwykłych fajnie trzymają na boki. Może to kwestia odpowiedniej kombinacji ustawienia wys. fotela, kierownicy itp. Powalcz z tym Odnoszę wrażenie, że są nawet lapsze do dynamicznej jazdy niż komfortowe w E60

Mam podobne przemyślenia jak wyżej. Choć wolnossące 6 cylindrów z automatem jest średnie. Jeździełm w takiej kombinacji w Z4 i 630i. Chyba jednak lepszy manual. Sam z rozmysłem zmieniłem 320d manual na 330d autoaat (choć pierwotnie celowałem z 320d, ale się trafiło 330d). Wystarczyła mi jazda próbna swego czasu E90 177 KM z automatem. Podejrzewam że F10 520d z manualem jest kiepskim pomysłem.