Rufio

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=114230

Te cwaniaki brali leasing ze stałą stopą :) i jak się potargowali to rabat też był, i to wcale nie taki mały :). Wtedy było tanio i dzisiaj są 2.000-3.000PLN/mc do przodu. Ale zdecydowana większość brała zmienną, bo taniej. Samemu brałem ze stałą, było nieco drożej niż że zmienną. Kredyty mieszkaniowe też można było brać że stałą, ale cyferki (tj niższą rata) przysłoniły rozsądek i teraz lament.

Na wiosnę myślałem na zmiana na G30 kombi. Już wtedy był ten egzemplarz https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-sikora-530i-xdrive-touring-individual-samochod-demo-ID6EdqxA.html Jest już październik, a tylko zmieniają cenę miedzy 299 -309 tys Sprzedaz aut stoi, kredyty i leasingi drogie. Stoki zaraz się zapełnią i będą rabaty. Dużo cesji leasingu, ale jak mi powiedzili w leasingu sporo osób jest już ugotowanych. Suma rat + wykup wychodzi dużo więcej niz za gotówkę. Jak mi powiedzieli sporo osób brało bez wplaty z dużym wykupem, jak byl pieniadz za darmo.I teraz jest płacz, bo nowa fura ma ratę wyższa 1000 -2000 więcej. No i brak jeleni do przejęcia takiego leasingu. Dlatego, jak brałem teraz leasing to w kombinacji 3 lata. Wplaty 45%/5%/5% / potem raty i wykup 0,1%. Prąd drogi to elektryki do odstrzału.

Jest 460l zamiast 620l

Bierz nowego Mercedesa GLC300e lub 400e. Bateria 31kWh, zasięg na prądzie ponad 120km. https://jesmb.de/13622/

Czytałem artykuł o utracie wartości. Elektryki wypadają słabo. Nie dość, że kosztują więcej to dodatkowo procentowo, też sporo tracą. Taniej wyjdzie kupić suva klasy B lub C. Na rynku wtórnym towar pożądany, to i ceny wysokie. Po podwyżkach cen prądu nie widzę szans dla elektryków. Jako dupowozy do miasta kupować auta klasy B lub C (lub suvy tej wielkości) w hybrydzie. Spalają 3,5 - 5 litrów. Na rynku wtórnym ludzie się o to zabijają. Jako auta długodystansowe diesle dalej nie do pobicia.

Poczekamy, co będzie po nowym roku. Myślę, że 3 złote będą. Czytam ten wątek, bo była przymiarka do zakupu elektryka do jazdy wkolo komina. Na tapecie były auta klasy B Peugeot e208, Opel Corsa lub Mokka, Kia Niro Mercedes GLA poza budżetem. Stanęło na hybrydzie, dopłacanie 20 -50 tys złotych, żeby zaoszczędzić 10 złotych na 100km jest bez sensu. Oszczędnośc na miesiąc wychodziła mi 100zl.

Oczywiście jak ktoś ma garaż i ma gdzie podpiąć do domowego ładowania. Bo w innym przypadku nie ma co myśleć o takim aucie. Dokładnie. https://e.autokult.pl/46177,test-mercedes-eqe-350-opinia-wrazenia Zresztą standardowe zuzycie 25kWh/100km na autostradzie. Przy lekkim nagiecie przepisów przy 160kmh zeżre z 30kWh. Co z tego że bateria ma 90kWh pojemności. Skoro potem kwitniemy 1h na ładowarce 80kWh. Czyli przejeżdżamy 400- 450km w 3 godziny a potem godzinę stoimy. Czy na autostradzie mamy średnia 100kmh. A idź pan w.... z taką jazdą.

Nie widzę szans, żeby publiczne ładowarki były tanie. Co z tego, że taryfy dla gospodarstw są po 0,3-0,4 zł/kWh + dystrybujcja Jak właśnie dostałem do firmy zmianę ceny z 1,41 na 2,08 kWh+ dystrybucja Nie widzę taniej jazdy elektrykiem w trasie, jak zostaną zaaktulaizowane cenniki. Co do gwarancji, Honda Jazz. Gwarancja 5 lat, później można co roku wydłużać gwarancję na układ bateria/silnik. żona upala w mieście miejski Hondą Jazz Hybryda. Trochę się jeździ jak elektrykiem bo przy prędkościach do ok 60-80m/h silnik spalinowy działa jak generator. Napęd jest realizowany przez silnik elektryczny mający 250 Nm do zera. Gwarancja 5 lat, później można co roku wydłużać gwarancję na układ bateria/silnik.

To chyba tylko dla miłośnika hot dogow na Orlenie :D No i koszt ładowania wysoki. Tesla zużyje 25kwh na 100km przy 140kmh x 1,7=42 złote. Jesteśmy na poziomie 2 litrowego diesla. Po nowym roku ceny prądu będą 50-100% większe. A cena barylki spadła do poziomu 86$. Tyle ile w styczniu 2022. Tylko, że wtedy tankowałem Pb95 za 5,75 a teraz za 6,75. W cenie netto różnica jest jeszcze więcej. Tankowałem 4,67 teraz 6,25 przy tej samej cenie barylki. Dziwne, że jeszcze ludzie nie wyszli na ulicę, bo robią z nas idiotów. Z vatem 8% powinniśmy tankować za 5.05, A nie za 6,75. Paliwo po 5 zł, a prąd na Orlenie za 2,5 zl/kWh a możei 3.0 zl, już widzę ten pęd ku elektromobilnosci.

Ale w Polsce to się nie sprawdzi. Stałem przed wyborem ekonomicznego wozidla do miasta dla żony, klasy B Był pomysł na elektrycze Peugeota 208 czy Opel Corsa. Cena 140 tys złotych. Po analizie stwierdziłem że standardową hybryda będzie lepsza. Toyota Yaris, Honda Jazz, Clio, Mazda 2. Ceny 95-110 tys złotych. Wybór po jazdach próbnych wybor Honda Jazz. Jazda typowo miejska i spalanie wyszło 3,8 litra. Podmiejska (wioski i drogi podmiejskie) i można zrobić 3,2 litra. Komputer myli się o ok 0.1 litra. Czyli przyjmując spalanie 4 litry x 6,3 zl/litra to wychodzi 25 zł. Elektryk średnio 20kwh/100km i jest koszt 15 zł na 100km Po nowym roku prąd będzie po 1 -1,5 zl/kwh. Wartość rezydualna i ilość potencjalnych klientów będzie większa na hybrydę niż na elektryka.

Chyba, że masz skórę z wersji cabrio. Co ciekawe widziałem konfiguracje skóra Individual Merino w E90, E92 ze skórą Sun Reflective z cabrioletu

Nic jeszcze nie ustaliłem.

Ciekawie będzie w tym temacie w listopadzie/grudniu jak będą nowe cenniki energii.

No chyba, że kupisz E93. Tam skórą jest z technologią Sun Reflective. W testach wychodzi obniżenie temperatury 15 -20 stopni mniej. Miałem E91 z beżowa Dakotą i parzyło. Mam teraz E93 z czarną Dakotą i jest naprawdę ok.

Masakra jakaś. Tu standard jazda w Polsce. Autostrada, eska, krajówki. Katowice (Pyrzowice)->Koszalin (stąd tylko 15 km do morza) 586 km w 5h i 12 min. Starczył bak paliwa, bez żadnego postoju (pasazerowie spali) silnik 3.0 benzyna biturbo. Robiąc to w 10 -11h, zaraz byloby jedzenie, sikanie i mega zmęczenie kierowcy. Chyba jeszcze trochę poczekamy na odpowiednie elektryki.

Zastanawiam się nad sprowadzeniem poliftowej G31 z 6 cyl. silnikiem. Teoretycznie są to tzw miękkie hybrydy, więc powinna być obniżona akcyza. Połowa z 18,6% . Jak to rozegrać, żeby nie mieć problemów z dokumentami? W Polsce ceny są takie sobie i wybor minimalny, a ewentualne cesje leasingów to wogole mają ceny z kosmosu. Ciągle jeszcze zastanawiam się między 540d a 540i. Mam teraz mocne 6 cylindrowe benzynowe 367KM i mocne 6 cylindrów w dieslu 270KM, więc wiem czego się mniej więcej spodziewać. Dużo taniej jest jeszcze 530d RWD, a w polifcie ma 286 KM.

Tu jest taniej. https://www.leebmann24.de/heckleuchte-blackline-bmw-3er-e91-touring.html. Sam zmieniałem w swojej E91 jak ją kupiłem. Tylko, że to było 15 lat temu... Dlatego cieszcie się, że możecie kupić E91 za 20 tys. W 2006r dałem za roczne 320d E91 120 tys. złotych.

Czy kupujący E90 - E93, myślą że jak kupią za 20 -30 tys to będzie igła beż wkładu. Nie ma mowy. Mam od 12 lat kupione w salonie ( 16 miesięczne tzw ex-AG) E93 z nieśmiertelnym 330d M57. Auto na bieżąco serwisowane. Zero drutowania. Kolektor sprawny, DPF na miejscu. Amortyzatory zmieniane co 120 tys km. itp. Przez 12 lat i przejechanie 230 tys km, przeglądy i naprawy kosztowały 66 tys złotych. Opony, koła zimowe 18 tys złotych. Do tego ubezpieczenie i paliwa.

F33 jest gorsze stylistycznie niż E93. F30 i F33 są identyczne z przodu. Dach F33 jest kopiuj wklej z E93, średnio pasuje. F33 ma tylną szybę, panel dachu z E93. Testy tylnej szyby później będą. Teraz wpadły Eibach Pro kit. Tył -15mm bez zmian względem M pakietu. Przód -30mm w końcu ładnie siadł.

Szkło jest hartowane. Zresztą jest nawet TUV, więc nawet u Niemców przejdzie przegląd. W weekend zrobię testy w trasie. Dlaczego nie F33?

E92/E93 lifting był w 2010r.

Przedliftowy E92/93 330d ma pancerny M57, rozrząd z przodu. Dopiero w polifcie wszedł N57, łańcuch z przodu.

Kupiłem tutaj: https://www.windschott.eu/windschott/bmw-e93/ Wykonane ze szkła, uchwyty metalowe. Jak poszukasz to inni robią z poliwęglanu, będzie sporo taniej. Nie testowałem jeszcze.

Mało modyfikacja, żeby bez problemu służyło jako auto rodzinne. Mam nadzieję, że będzie mniej wiało.