Rufio

Dokładnie. Zf8 i xdrive daję zludne wrażenie dupohamowni, ze auto dobrze przyspiesza. Cyferki mówią co innego. Battle : 320 dA (G20) vs 320 d xDrive (G20) vs 330 i (G20) vs M340 i xDrive (G20)

Przejedź się jednym i drugim. Każdy ma inna d..e. 20 tys km rocznie i chcesz słuchać terkotu 4 cylindrów w dieslu? Bierz benzynę.

Odnośnie cofania. Tylna kamera jest zamykana czy na stałe ?

Mam u siebie teraz co prawda w AWD Goodyear F1 Assymetric 5. Wydają się lepsze od Contisport contact5

Tak wiem, ale akurat mialem taka średnią jak na zdjeciu. Zastanawiam się gdzie ten postęp w motoryzacji....

Widzę, że spalanie w 3 litrowym dieslu. Ciągle na tym samym poziomie. Tu 330d 2008r.

Odnośnie Vatu i akcyzy trzeba zobaczyć czy jest duplikat karty pojazdu czy oryginał.

Czyli rozbitek na 50 tys euro posłużył za dawcę Vinu? Co z tego, że kolor i wyposazeniecsie nie zgadza. Ważne, ze dla kupującego cena sie zgadza.

Drogo u mnie jest teraz 2,63% rocznie w pln, i 1,71 w eur. Leasingu nie zrozumie osoba na etacie. Zamrozona gotowka w samochodzie nie zarabia. Obracając kwota 300 tys co miesiec licząc skromna rentowność z kapitalu na poziomie 5% mamy 15 tys zlotych. Wydajac 300 tys na samochód, tego nie zarobimy bo nie będzie kasy na zrobienienie zlecenia. Koniec dywagacji. Ciekawe jak wypadnie BMW z największym konkurentem. Na jesień praedopodobnie prezentacja MB W206. Ekonomiczne wersje AMG, będą prawdopodbnie C43 380KM i C53 435KM. To M340i będzie wyglądać słabo.

Minimum 40-50 tys zł

Tylko, że przy używce ta akcyza kwotowo tak nie boli jak przy nowym. Pytanie czy warto dopieszczać dość biedne E92 z podstawowym silnikiem. Czasami nachodzila mnie myśl zeby sprzedać swoje E93 330d kupione przeze mnie w salonie w PL w 2010 (tzw ex AG). Konfig typu zaznacz wszystko. Ale właśnie igiełki od Mirków handlarzy tak zdołowały ceny, że za bezcen nie oddam. Poczekam do lata i polatam bez dachu.

Fajnie. Tylko przydaloby sie takie rozwiazanie: https://www.spidersweb.pl/2017/05/bezprzewodowe-ladowanie-bmw.html

Ale różnica w cenie na niekorzyść 330d, raczej podważa sens zakupu 330d. Teraz zresztą diesel droższy na stacji niż benzyna.

Jaka wyszła wart. rezydualna w procentach?

No tak, ale podobny problem jak miałem w C63. Mrugająca kontrola trakcji pow. 100km/h :8)

No chyba sobie odpowiedziałeś. Trzeba będzie sprowadzic z Niemiec. Np taki Mercedes 6 cyl. E53 AMG zalapie się na niższą akcyzę. Ma 435KM i 4,5 do setki.

No chyba, ze kupimy auto z mikro hybryda. Wtedy akcyza 9,1%

Nie patrze na programy i inne modyfikacje. Tak samo mozna zrobic program i c43 ma 470KM. Chodzi mi o seryjne auta. Niestety W BMW ciągle slabo z wydechem. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=367622

Spotrzezenia z uzytkowania AMG Szukalem szybkiego kombi 2 lata temu. F30 340i odrzucilem, schodzący z rynku zwykla trójka. Trafila sie okazja to jako rodzinne auto foteliki, wózki sluzylo mi C63 W204 2014r. Wzbudzajacy respekt, majacy magię samochód. Czasami mam okazję nim pojeździć, zawsze mam ciarki. Zmienilem na C43 W205, fabryczny wydech z klapkami ryczy wściekle. Auto szybkie i skuteczne, magii wolnossacej v8 z c63 brak. Zaleta c63 w204 mala utrata wartości. Tym jeździłem jakiś czas, jest teraz na sprzedaż : https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-c-faktura-vat-23-serwisowany-aso-ii-wlasciciel-bogate-wyposazenie-ID6CJm1c.html

Active steering działa tak jak opisano powyżej. Mam taki w E93, seria trzy. I uklad kontruje w przypadku poślizgu, dzieki czemu ingerencje DSC są mniej brutalne. Wnioski po przesiadce z E91 bez active steering. Tylk, że w E90, E60 uklad byl hydrauliczny W serri G jest elektryczny i może to jest przyczyna problemów ze stabilnością. Integral active lenkung to dodatkowo skrętna tylna oś.

Może mentalność handlarzy się zmieni. Tylko, ze kupujacy nie przełkną oczywistej prawdy: Niski przebieg =wysoka cena. W Niemczech: 530d 2012 przebieg dowolny (powyżej 300 tys) cena od 11 tys euro. 530d 2012 przebieg do 120tys km cena od 18 tys euro

Srednica zawracania: 330i. 11.4m 330xi 12.0m

Podsumowanie testu porownawczego w Auto Swiecie Mercedes C300 kontra Bmw 330i: "Seria 3 jest sztywniejsza, ale w granicach rozsądku. Adaptacyjne sportowe zawieszenie zapewnia jednak odpowiedni na co dzień kompromis między sportem a spacerem, dyferencjał M z tyłu odpowiada za topową trakcję. Układ kierowniczy także przekonuje bezpośrednią i precyzyjną charakterystyką, jedynie na autostradzie nie osiąga tej bajecznej pewności trzymania kierunku na wprost z klasy C" Czyli coś jest na rzeczy ze słabym prowadzenie 330i

W Polsce nie widzę szans na elektryfikacje transportu. https://e.autokult.pl/36316,ionity-opublikowalo-cennik-ladowania-prad-drozszy-niz-benzyna

W C43 AMG otwarcie wydechu przyciskiem dawało mniej Nm na dole, ale potem było nieco więcej, jak sprawdzałem na hamowni. Swoją droga dlaczego M340i nie ma możliwości otwarcia wydechu przyciskiem jak AMG