Rufio

U mnie dealer wybrał mi kilku interesujach mnie egz. Wybrałem odpowiedni.Wpłaciłem zaliczkę. Na samochód czekałem ok 3 tygodni. Kupująć przez dealera nie było problemów z leasingiem i ubezpieczeniem. Tanie ubezp. pakietowe.

Coś chyba kipesko szukacie jest masa 525d i 530d (te sa po 190tys zł) rocznych u dealerów. Podejrzewam, że te starsze są generalnie sprzedawane prywatnie, a nie zostawiane w rozlliczeniu u dealerów. Na rynku jest to co klient szuka. Ile może być chętnych na 330xd za np 200-220 tys zł. Skoro za 120 - 130 są już 320d.Np spróbuj znaleźć do jazdy próbnej w Polsce Z4 albo trójkę cabrio z mocnym silnikiem. Natomiast do jazd próbnych są jedynki. trójki 318-320 i piątki 520 -530. Żaden dealer nie kupi jakiejś konfiguracji niesprzedawalnej. Raz u jednego dealera stał 120d coupe za śmieszne pieniądze. Zamówli demówkę do siebie, ale przez pomyłkę nie zamówili klimy=egz. prawie niesprzedawalny

Moim zdaniem światła adaptacyjne są przereklamowane. Fajniejsze jest panoramiczny dach, niestety kosztem większych szumów powietrza. Staraj się mieć: asystent świateł drogowych-fajnie się z tym jeździ. Pamiętaj, że w E60 składanie tylnyych foteli to opcja

http://www.5series.net/information/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf Odnośnie leasingu tu już nie pamiętam co wynegocjowałem.

Jedno BMW mam przez Millenium Leasing, drugie przez BMW Financial(w rzeczywistości PekaoLeasing). Trzeba porównywac oferty. Chyba lepiej nowsze 520d. Co prawda są gorzej wyposazane. Ale już jest dostępna mapa do nawigacji Bussines - tej tańszej spotykanej w 520d. No i jednak model poliftowy wygląda lepiej w środku.

Zależy czy jest po wszystkich upustach czy nie. Jak kupowałem dostawczaka od standardowego upustu od cennika urwałem dodatkowo 6%

Oglądałem E93 - bagażnik rzeczywiście maleństwo. Robie powoli przymiarki do zmiany samochody. Mam kilka typów: E92 330xd, E93 330d, Z4 35i, ew. E93 335i. Ale kurcze 15-18l w mieście to trochę sporo.

To nieciekawie z tym zawieszeniem. Jeździłem ostatnio Z4 3,0 (nowy model) i sztywność nadwozia oraz zawieszenie chodziła naprawdę fajnie. Spalanie na cóż ponad 300KM potrzebuje paliwka.

Masz cabrio jak dach jest w bagażniku. A coupe jak go zamkniesz. Natomiast do mnie nie przemawiaja szmaciane dachy.

Właśnie jeździłem Z4. W porównaniu do starej zetki niezły komfort. Nawet po zamknięciu dachu sporo miejsca. Fajne regulwoane zawieszenie i na felgach 18'' i oponach ROF nie trzęsło za bardzo. Spodziewałem się nieco lepszych osiągów. Silnik fajnie warczał. Widok zza kierownicy niezły. Kilometry maski przed kierowcą. :)

Tutaj cennik hurtowy i sugerowane ceny detaliczne na E90-93 w USA http://www.docshare.com/doc/195473/Complete-BMW-my-2009-3-series-pricing-Revised Na E93 335 różnica to 4 tys dolarów. Ciekawe jak to wygląda w Polsce.

270KM z diesla 231KM jest realne. Ale 335i czipuje się równie łatwo i będziesz mial 350-360KM. Dopiero od niedawna jest dostępny zupełnie nowy diesel 3,0 w E93 i ma 245 KM i bardziej płaski przebieg momentu i masz 6,4 do setki; 6,5 z automatem Sporo egz 335i jest przyciągnietych z USA dlatego maja dobrą cenę. Natomiast w przyapdku 335i pierwsze egzemplarze i modele US miały klasyczny automat (jak diesel). Dopiera od niedawna na rynki europejskie jest dostępny automat dwusprzegłowy DKG i wtedy zyskuje sie na dynamice w stosunku do manuala, a tym bardziej do klasycznego automatu W zakupie 335i był ok 4-5% droższy, ale widoczne używany traci więcej niż diesel - trudniej go sprzedać+podaż aut z USA i dlatego ma zbliżone ceny do 330d

Nie da się

7,4 - 7,9s

Tak. awarię pomp wysokiego ciśnienia. Ciekawe jak będzie z nowymi benzynami wolnossącymi np 3,0 272KM

Automat wytrzymuje wg producenta do 400Nm. Nie ma coś sie podniecać 200KM i 400Nm. lepiej zrobic maksymalnie płaski przebieg momentu. Ja mam u siebie 380Nm ale w szerokim zakresie obrotów i jest dobrze. Po 60 tkm na chipie nic się nie dzieje. Mam manual, ale sprzegło i koło dwumasowe sobie radzi.

Odnośnie bezawaryjności benzyny wpiszcie w google BMW HPFP

Jak jeździsz na 16'' to ROF daje radę, ale na 17'' i większych to już jest porażka,

ksenon ok 150 zł szt, ringi 120 zł szt

Idrive wybierz sczególnie jak będzie bluetooth. Ksenony zawsze możesz dołozyć

Jak kupowałem swoja E91 to brałem pod uwagę 330Cd E46. Zaryzkowałem i wziałem samochód z początku produkcji, jestem naprawdę zadowolony. Jedynie co można zarzucić 4 cylindrom, że trochę warkoczą na luzie i słychać głownie to na zewnątrz. W E46 porażka to automat o zbyt kiepskich parametrach od tego silnika, silnik też już ma swoje lata Zresztą E92 320d ma do 100km/h 7,9 ; elastyczność 80-120 4b/5b: 6,6/8,4 waga 1505kg E46 330Cd ma do 100km/h 7,2 ; elastyczność 80-120 4b/5b: 6,1/7,7 waga 1615kg

E91 320d jest szybsze od E39 525d.

Licz się ze średnim spalaniem wyższym o około 2,5 - 3 litry. Silnik na łańcuchu. Będziesz w benznynie wymieniał świece zapłonowe. W dieslu DPF wymienia się co 200tkm. Chyba, ze kupisz z początku produkcji to nie ma DPF

swiecą normalnie, jakie to są to juz nie wiem, kupiłem je 1,5 roku temu

Zrób na 180 -200KM i będzie naprawdę ok. Nawet jak masz automat to nie ma problemu, bo wytrzymuje do 400Nm. Nie dziwię się, że wybrał 520d. Dzięki akcyzie różnica w cenie jest b. duża.