Rufio

270KM z diesla 231KM jest realne. Ale 335i czipuje się równie łatwo i będziesz mial 350-360KM. Dopiero od niedawna jest dostępny zupełnie nowy diesel 3,0 w E93 i ma 245 KM i bardziej płaski przebieg momentu i masz 6,4 do setki; 6,5 z automatem Sporo egz 335i jest przyciągnietych z USA dlatego maja dobrą cenę. Natomiast w przyapdku 335i pierwsze egzemplarze i modele US miały klasyczny automat (jak diesel). Dopiera od niedawna na rynki europejskie jest dostępny automat dwusprzegłowy DKG i wtedy zyskuje sie na dynamice w stosunku do manuala, a tym bardziej do klasycznego automatu W zakupie 335i był ok 4-5% droższy, ale widoczne używany traci więcej niż diesel - trudniej go sprzedać+podaż aut z USA i dlatego ma zbliżone ceny do 330d

Nie da się

7,4 - 7,9s

Tak. awarię pomp wysokiego ciśnienia. Ciekawe jak będzie z nowymi benzynami wolnossącymi np 3,0 272KM

Automat wytrzymuje wg producenta do 400Nm. Nie ma coś sie podniecać 200KM i 400Nm. lepiej zrobic maksymalnie płaski przebieg momentu. Ja mam u siebie 380Nm ale w szerokim zakresie obrotów i jest dobrze. Po 60 tkm na chipie nic się nie dzieje. Mam manual, ale sprzegło i koło dwumasowe sobie radzi.

Odnośnie bezawaryjności benzyny wpiszcie w google BMW HPFP

Jak jeździsz na 16'' to ROF daje radę, ale na 17'' i większych to już jest porażka,

ksenon ok 150 zł szt, ringi 120 zł szt

Idrive wybierz sczególnie jak będzie bluetooth. Ksenony zawsze możesz dołozyć

Jak kupowałem swoja E91 to brałem pod uwagę 330Cd E46. Zaryzkowałem i wziałem samochód z początku produkcji, jestem naprawdę zadowolony. Jedynie co można zarzucić 4 cylindrom, że trochę warkoczą na luzie i słychać głownie to na zewnątrz. W E46 porażka to automat o zbyt kiepskich parametrach od tego silnika, silnik też już ma swoje lata Zresztą E92 320d ma do 100km/h 7,9 ; elastyczność 80-120 4b/5b: 6,6/8,4 waga 1505kg E46 330Cd ma do 100km/h 7,2 ; elastyczność 80-120 4b/5b: 6,1/7,7 waga 1615kg

E91 320d jest szybsze od E39 525d.

Licz się ze średnim spalaniem wyższym o około 2,5 - 3 litry. Silnik na łańcuchu. Będziesz w benznynie wymieniał świece zapłonowe. W dieslu DPF wymienia się co 200tkm. Chyba, ze kupisz z początku produkcji to nie ma DPF

swiecą normalnie, jakie to są to juz nie wiem, kupiłem je 1,5 roku temu

Zrób na 180 -200KM i będzie naprawdę ok. Nawet jak masz automat to nie ma problemu, bo wytrzymuje do 400Nm. Nie dziwię się, że wybrał 520d. Dzięki akcyzie różnica w cenie jest b. duża.

U siebie zmieniałem, na bodajże Osramy. Swiecą ok. A różnica w cenach powalająca

Nie podejdą

Może na 5W30 będzie lepiej

Ile czasu zajął upgrade softu. Bo u mnie trwało to parę godzin. U mnie wgrali w ramach gwarancji bo sie Idrive wieszał. Teraz jest ok

Ja mam z początku produkcji i brak chorób wieku dziecięcego. Koszty eksploatacji masz w tym wątku. viewtopic.php?f=70&t=111066

http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/june/browse/engine/cylinder_head_cover/ cześć nr 15 na rys. to separator oleju wymiana co 3 wymianę oleju

Standardowo nie ma podgrzewanych lusterek. Chyba wersje poliftowe maja podgrzewane lusterka w standardzie.

Te koszty rozłożyły sie przez okres 4 lat (bez dwóch miesięcy :wink: ) Ja się zraziłem do nieorginalncyh tarcz i klockow w samochodach używanych w firmie.

Tarcze trzeba zmierzyć.

Jak sprzedawałem samochód i był serwisowany w ASO to sprzedałem go od ręki za wyższe cenę.

Na pewno bym trochę zaoszczędził. Ale przy późniejszej odsprzedaży dużo łatwiej go zweryfikować i sprzedać.Coś za coś