krzysztof325

Polecam końcowy Supersprinta, miałem w e46 328i i było rewelacyjnie w kabinie praktycznie nic nie było słychać, a na zewnątrz przepiękny dźwięk sześciocylindrówki.

A może spawał coś na podłączonym aku i coś padło.

Ja mam visco i wentylator elektr.

Właśnie miałem usuwany ten problem, ale nie wiem co było, podpytam się i odpowiem, kręcił się na maxa non stop.

Powinien być olej ESSO i tylko ESSO robi ten olej, żadna inna firma, jest koloru żółto-przezroczysty, nie wiem czy tak mozna sobie wlać inny olej. Dextron czy jakoś tak jest koloru czerwonego, więc ciekawe jaka teraz mieszanka powstała.

W M54 jest inaczej, narazie nie mogę znaleźć prawidłowego miejsca.

Ok. Ale gdzie podłączyć drugi koniec wężyka, mam odłączony i nie wiem gdzie podłączyć. Pozdrawiam.

Witam. Jak w temacie, w filtrze paliwa w E46, jest regulator ciśnienia paliwa, gdzie ma być podłączony wężyk, który odchodzi od regulatora. Czy ktoś mógłby to dla mnie sprawdzić na swoim aucie, Taki filtr jest przy silnikach M54 i jakiś 4 cylindrowych, tylko nie wiem jakich. Filtr paliwa Dzięki z góry

za wysokie, jeżeli już 245/35/18

w 09/2001, był lifting ale w sedan/kombi a w 2003 coupe/cabrio. Ja mam wyciąg z salonu BMW i u mnie w wyposażeniu standardowym mam takie opcje: -255 Sportowa skórzana kierownica -399 Miękku dach w pełni automatyczny -458 Siedzenia elktrycznie regulowane -473 podłokietnik z przodu -520 lampy przeciw mgłowe -548 licznik w kilometrach -550 komputer -832 aku w bagażniku -851 niemiecka wersja językowa Reszta to opcje, o takich rzeczach jak elektryka szyb nie ma nawet wzmianki, więc nie wiem czy znajdziesz co powinno być w standardzie.

Nie było liftingu w coupe/cabrio w 2001r, dopiero w 2003r. Na tej stronie jest opisane, jakie zachodziły zmiany w e46 Ostatnio sprawdzałem, co wchodzi w skłąd M-Pakietu w e46 i ciekawych rzeczy się dowiedziałem: zderzaki, progi, kierownica, jakieś dodatki we wnętrzu, wachacze, amorki, sprężyny, układ kierowniczy, stabilizatory. Więc Panowie sam przedni zderzak to nie jest M-Pakiet. Pozdrawiam

W Olsztynie jest fachowiec, który jest chyba najlepszy w warmińsko-mazurskim. Tel. do niego 601 614 360, prostowałem, spawałem, malowałem i polerowałem u niego felgi, pierwsza klasa. Z felgami robią cuda. Pozdrawiam.

Witam. Wyjmij tylną kanapę, odkręć pokrywę zbiornika paliwa, najlepszy sposób dostania, się do zbiornika.

Nie ma jak druciarstwo na maxa, wstaw rezystor będzie ok. Ludzie nie róbcie z aut złomu, nie stać was, nie kupujcie, psujecie tylko opinie o użytkownikach. Kup przewód z ładunkiem używany, czy nowy jak kto woli i będzie wszystko oki, mi udało się trafić, przewód, który miał już wymieniony ładunek, oryginalnie w aso można kupić ładunek z kwałkiem przewodu Pozdrawiam.

MP3 Pentagram, ma wbudowany transmiter fm, podaje sygnał od razu do radia bezprzewodowo, lub też można kupić w ASO przewodzik z wyjściem AUX, i podłączyć do tego jakąś MP3, lub Ipoda, ja tak będę robił, koszt max. 500zł, za wszystko.

Czujnik jest przy ręcznym, tam gdzie go zaciągasz.

Kelleners wyciąga dodatkowe 60km z 328i, powiększając pojemność do 3.0, zmieniając wałki, itp. Widziałem na mobile.de, 328i z kompresorem o mocy... 271km, z KOMPRESOREM nie wolnossący, jeżeli jest taka poważna przeróbka w briefie jest wszystko, więc możesz nam podać skąd ta moc. Pozdrawiam wszystkich, niech MOC będzie z wami. :wink:

w e36 chyba NIVO nie było, czekam również z niecierpliwością na zdjęcia, co to znaczy komputer od M3, na pewno komputer silnika od M3, nie pasuje do 328, wycisnąć 270km z 328i, to już musi być ostra przeróbka, ja miałem w swojej chipa, wałki i wydech i było ok 230km.

Parkbremse, czy jakoś tak, zaciągnięty hamulec ręczny.

Na komputerze wyskakuje komenda w moim przypadku po ang. PRE -HEATING

Z tego co wiem, można przeprogramować moduł świateł i będzie OK.

Warto zrobić taki swap, w 330Ci masz z przodu 325x25, a z tyłu 320x22, a w 320d 320x22 z przodu i 294x19, z tyłu, czyli tarcze są większe w 330Ci, będziesz potrzebował, tarcze, zaciski i jarzma, według mnie najtańsza opcja poprawy hamulców, na pewno będziesz zadowolony.

Dokładnie, czy nie ma jakiegoś BOSCH SRVICE, oni muszą to zrobić, jakieś 2 lata temu, kupiłem MB Sprinter CDi, po delikatnym dzwonie, jak go kupowałem palił, na lawecie pałił, a w Polsce już nie zapalił, oddałem do Boscha i po dwóch dniach cieszyłem się Sprinterem, zapalił, nie wiem co było nie chcieli powiedzieć, ale mechanik mówił, że coś z immo.

Jeżeli ładunek wystrzelił nie odpalisz, a po drugie, jak kolega wspomniał akumulator musi być w idealnym stanie, za słaby prąd nie odpali auta wogóle, nie okaże żadnych oznak słabego kręcenia, po prostu rozrusznik nawet nie ruszy, sprawdź aku, możesz również podłączyć drugie aku do klemy spod maski.

Sorki, ale wszystko da się zrobić, jeśli zostawił koło cofnięte o 2 cm, to albo masz krzywy wachacz, albo za mało wyciągnął o te 2cm, a to już jest przegięcie, przecież takie rzeczy gołym okiem widać, co do tego, że BMW ma twarde blachy to prawda, widziałem u blacharza, jak rama ciągnie audi, a jak bmw, audi idzie prawie jak po maśle a z bmw trzeba się namęczyć. Jeżeli brakuje do pociągniecia 2 cm, to nie da się tego zrobić, bez powtórnego, lakierowania, jakiś elementów, a może krzywa jest, belka, amor, wachcacz, piasta, co kolwiek w układzie zawieszenia.