bar

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pins.html

Pamietaj ze wachacze dokreca sie tylko na opuszczonym samochodzie,bo sie po zrywaja.pozdro

Na polsyntetyku przede wszystkim zakatujesz bardzo wrazliwy na olej Vanos.Falowanie na zimnym,slaby dol,klekot :nienie: .W stanach bylem 10 lat i nigdy nie slyszalem o zalewaniu do BMW innego oleju jak full syntetyk.Najbardziej popularne oleje wsrod zapalencow (kumpli) byl MOTUL,Liqui Moly i red line do dyfru,skrzyni i wspomagania.

Po wymianie samych uszczelek to czuc bylo delikatna roznice na niskich obrotach,byl mocnmiejszy.Ale juz wyzej jak wpadal w drgania,przestawal dzialac.Nie czyscilem w nim nic poniewaz nie bylo potrzeby.Zmieniam olej co 3000 mil i wnetrze silnika jak bez zadnych nagarow,osadow.

Hey!Po przebiegu 250 tys wymienilem same uszczelki vanosow i po tym zabiegu przestaly falowac obroty ale klikanie zostalo.Nastepnie wymienilem znowu uszczelki wraz z dwoma pierscieniami z BeisanSystem ,ale niestety klikal jeszcze wyrazniej jak przed naprawa. W koncu zdecydowalem sie kupic caly vanosik po regeneracji ze stronki http://www.drvanos.com/ zaplacilem 400$ ,dostalem nowy,odeslalem stary i oddali 150$.Teraz jest rewelacja!Zero metalicznego przejscia na zmiennych obrotach,moment obr.w kazdych warunkach tam gdzie trzeba,mocny dol i td...Zobaczymy jak dlugo :?: :D Pozdrawiam!

Felix dlaczego sprzedajesz taki sprzet ?Tak pytam ,duzo w niej Twojego serca.Ja bym nie mogl, chodzbym mial bez soli jesc :( pOZDRAWIAM

Mi, tez 3-cia metoda przyniosla sukces.Ciekawe dlaczego tak sie dzieje;stacyjka pada,a moze kluczyk? :roll:

Mysle ,ze wiecej razy gasi sie silnik z wcisnietym sprzeglem niz bez.Lzej wbic bieg na ktorym ma pozostac zgaszony... . A z luzem ,to mysle ,ze nie jest dobrze przelanczac podczas jazdy.Zwlaszcza po ostrej jezdzie, gwaltowne zrzucenie silnika na wolne obroty to nic dobrego , zdrowego ,a na pewno nie ekonomiczne.Pompa wodna prawie staje ,wiec plyn pozostaje dluzej goracy w kadlubie,a w chlodnicy znacznie bardziej schlodzony.Co termostat da rade ,to zniweluje roznice temp.,ale bez pomocy pompy niewiele.A skoki temp.sa nie zdrowe dla wielu elementow;turbo,glowica itd... . Pozdro :)

Czesc nr 7 to jest silniczek krokowy : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM53&mospid=47585&btnr=11_2195&hg=11&fg=40 Jest pod kolektorem dolotowym i polonczony z grubym gumowym wezem idacym od przepustnicy do filtra powietrza.

W moim silniku oprucz uszkodzonych uszczelek vanosa,byl jeszcze problem z tzw.silniczkiem krokowym.Byl totalnie zanieczyszczony szaro bialym nalotem (jak swiece zap.)i zacieta mial przeslone-calkowicie zablokowana .Naszczescie sie nie spalil .To tez powodowalo wariacta na wolnych obrotach.Nalezy go zdemontowac i wymoczyc w np: wd40 (tylko czesc mechaniczna i bron Boze drapac!) Z kodu wynika ,ze masz dualvanos ,wiec moze uszczelki sie koncza. Napisz cos wiecej .... Wesolych swiat!

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=51938 Czy jest sens powtarzac?Lepiej dopiszcie cos nowego.

Moja skrzynie zalalem olejem od dealera bmw http://catalog.worldpac.com/bimmerzone/image.jsp?title=M/T%20Fluid&url=http%3A//img.eautopartscatalog.com/live/3L150275072PEN.JPG Natomiast do mostu wlalem mobila i nie wiem czy dobrze zrobilem? :oops: http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Mobil_1_Fully_Synthetic_Gear_Lube_75W-90LS.aspx Mam 230 tys. na oko stary olej nie byl zly,na korkach tez ani grama obcej materii.Dla tego mysle ,ze nie potrzebnie pchalem lapska.

Wezyk wychodzacy z odpowietrznika powinien byc zanuzony w plynie chamulcowym w jakims sloiczku.Wtedy widac powietrze (bulki) i nie zapowietrza sie powtornie podczas odpowietrzania. Odpowietrzanie hamulcow z ABS-em,powinien byc wlaczony zaplon ,zeby pompa ABS pracowala.

Juz kiedys wspominalem na forum.U znajomego w e60 545i ,wracajac z aukcji bankowej. Przegonilismy ja troche ,az w pewnym momencie zaczelo strasznie smierdziec przepalonym olejem,rozgrzanym metalem... .Po zatrzymaniu sie na poboczu,most byl tak rozgrzany ,ze zapalila sie trawa dotykajaca most.Dojechac dojechalismy ,ale most do wyrzucenia.Brak oleju,ale kto by pomyslal,ze to tez trzeba sprawdzic,w prawie nowym aucie... ? :duh: :jawdrop:

Zbir; Ale jak mi ktos naukowo wyjasni na podstawie konstrukcji skrzyni dlaczego to jest szkodliwe to przestane uzywac N, jednak póki co takie wyjasnienie tu nie padło... ? Za nie dlugo sam bedziesz mial kostrukcje skrzyni w jednym palcu. "Madry Polak po szkodzie".... .I wszystko sie wyjasni. :duh: