krzysztof325

Mam gdzieś na kompie nieaktualną ofertę 535d 2006 M-pakiet z przebiegiem 708tyś, słownie: siedemset osiem tysięcy kilometrów, jak znajdę pdf, to wrzucę na forum. Została sprzedana za 7000Euro

Kolega ma do sprzedania 530d e60 2004, osobiście kupowałem ją w BMW w Pirmasens. POLECAM!!! bmw e60 530d 2004

Chyba trochę dużo chce. Miałem 520d 2009 i za tyle sprzedałem, również bardzo dobrze wyposażona.

Popieram co mówi mmw, Polski rynek motoryzacyjny to patologia. Trzeba choć trochę coś dostosować do tego co jest w ogłoszeniach, bo inaczej oferta staje się niezauważalna.

Jeśli ktoś z Was jest zainteresowany, to za tą kwotę mogę mieć nie kombinowane e90 LCI 2008-2009 nawet 320d, a 318d bez żadnego problemu.

Przepraszam ludzi których w jakiś sposób oszukałem, choć nic nikomu nie zrobiłem. Pozdrawiam.

OK. Auto nie jest przygotowane do rejestracji, a więc cena: 99tyś. netto + opłaty w Polsce. Pozdrawiam.

Jeżeli ktoś szuka bmw, lub innego auta zapraszam na PW z chęcią pomogę. Dużo aut ma opisy rzeczoznawców, więc choć trochę historia auta jest pewniejsza.

Nie będę pisał na publicznym forum, jak zapłacić akcyzę, a jak nie, każdy robi jak uważa. Do kolegi 320si, czy nie można zapłacić akcyzy mając tylko dokumenty od auta? często dokumenty przychodzą do mnie kurierem, a auto przyjeżdża za 2 tygodnie. W tym czasie mogę zrobić wszystkie opłaty, a nawet zarejestrować auto w PL.

Rząd wprowadził bankowozy, żeby ich koledzy mogli legalnie omijać akcyzę :D , więc szary człowiek musi sobie jakoś radzić. Jak opłacam akcyzę, to niekiedy celnik sam sugeruje, aby coś z tym zrobić, bo wychodzi dwa razy tyle, co on chciałby wziąć, więc wszyscy wiemy że jesteśmy okradani w legalny sposób. Tak naprawdę to ich nie interesuje ile płacisz, tylko abyś zapłacił i tyle. Jak ja staję w kolejce i słucham ile "prawdziwi handlarze" płacą akcyzy, to aż się wierzyć nie chce, wszystki umowy po 500-1000Euro za auto o wartości 5-10 razy wyższej.

Jeszcze jedno, mam kupione trzy auta, ale jadę po nie dopiero w przyszłym tygodniu, są ogłoszone w Polsce, zdjęcia są z aukcji i niestety, ale trzeba jakoś przyspieszyć ogłoszenie pojazdu. Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji

Witam wszystkich, którzy snują ciekawą teorię na temat tego auta. Ogłoszenie jest moje, dostałem dzisiaj smsa, że jestem oszustem i że wszystko jest tutaj opisane, dlatego musiałem zareagować. A więc po kolei. Auto było wystawione na platformie aukcyjnej, ogłosiłem je, żeby zobaczyć, czy będzie zainteresowanie, przebieg faktycznie nie zgadza się, ale taki dostałem w informacji, a później została przysłana zmiana danych dotycząca przebiegu i tego że kierownica Performance nie działa. Dlaczego nikt z was nie zadzwonił i nie zapytał się o szczegóły, dwie osoby były zainteresowane tym autem i te dwie osoby dostały informację, że auta nie ma w kraju, jeżeli uda mi się wylicytować to będzie i mniej więcej tyle będzie kosztować. Dziwi mnie fakt, że Salon Niemiecki trzyma w ofercie auto, które już zostało sprzedane, bo fizycznie nie stało w salonie tylko na placu aukcyjnym i też zastanawiałem się nad tym dlaczego tak jest. Koła zostały zdjęte przez Niemiaszków. Nie ma żadnego wałka na akcyzie ani podatku. Łatwo chyba policzyć 24*4,1= 98,4, akcyza około 10tyś, czyli mamy 110tyś + jakieś koszty ok.4tyś, czyli razem max.115tyś zł brutto w kraju, wystawiłem za 109 netto, więc gdzie jest tu wałek. Pozdrawiam wszystkich i życzę miłego dnia.

Mam dokładnie ten sam problem i nie wiem, gdzie tkwi błąd.

Mam kabelek od nerwusa, w moim aucie jest wszystko OK, czyli w E90. Problem jest w e46, łączy się tylko ze sterownikiem silnika i nie wykrywa automatycznie w disie.

Po kilku dniach walki z instalacją INPA i DIS na VWmare, w końcu wszystko hula, ale mam mały problem wszystko ładnie jest z moim e90LCI i kolegi E87, w E46 udaje mi się odczytać tylko sterownik silnika z innymi nie chce się połączyć i INPA i DIS (nie znajduje auta automatycznie), gdzie może tkwić błąd. Teraz jeszcze muszę się przełamać i zacząć walczyć z NCS. :D

Czyli INPY nie zaktualizuję??? Już w sumie DIS-em odczytałem co chciałem. Czy poza tymi dwoma programami, coś jeszcze jest dla zwykłego zjadacza chleba.

Mam E90 330d 2010r , INPA za dużo do zaoferowania nie ma do tego auta, ale po update plikami sp-daten coś tam jest ,potrzebuję program tylko do diagnozy, więc myślę, że INPA mi wystarczy. Mam pliki sp-daten e89 v44 podmieniałem je według schematu : Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\ecu\ dane o rozszerzeniu *.prg do folderów TwojDysk:\ediabas\ecu Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\sgdat\ dane o rozszerzeniu *.ipo do folderów TwojDysk:\ncsexpert\sgdat Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\daten\ wszystko kopiujemy do folderów TwojDysk:\ncsexpert\daten\eXX Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\daten\ kopiujemy 2 pliki eXXaedoc.000 i/lub eXXzst.000 i/lub eXXat.000 do folderów TwojDysk:\ncsexpert\daten\ Co robię nie tak, że żadnych nowych opcji w INPA, dla e90 nie widzę, czy trzeba ręcznie dodać nowe "sterowniki/moduły" do pliku e90.eng Czy wrzucać foldery TwojDysk:\SP-daten-eXX\data\ do c:\ec-apps\nfs\data\ Dzięki za info.

Kolega mówi, że został podmieniony program z 3.5d na 4.0d, nie ma takiej możliwości. 4.0d, jest taką samą konstrukcją jak 3.0d w e90 lci, tylko 4.0d jest TwinTurbo, jest to zupełnie nowa konstrukcja silnika o oznaczeniu N57, i mało ma wspólnego z silnikem 3.5d M57, w jednym są na pewno podobne mają 6 garów i pięknie brzmią. Kolega pokazał sterownik od silnika z 3.5d w którym numeracja zaczyna się od cyfry 7, w 4.0d, zaczynają się od 8 i jest to zupełnie nowy sterownik, który programowanie ogarnia kilka osób w kraju i co najlepsze nie ma możliwości przełożenia do drugiego auta, ponieważ pamięć można zapisać tylko raz i nie da się jej wyczyścić , pozostaje zakup nowego czystego sterownika w ASO, przerabiałem ten temat i wiem praktycznie wszystko na temat nowych rozwiązań w silnikach N57.

To nie jest stuk w maglownicy. Te bardzo delikatne stuki wydobywają się z kolumny kierowniczej, u kolegi też szukamy przyczyny i została do sprawdzenia tylko ta pozycja, magiel wyeliminowany, taśma airbag też i został kolumna. Nie nazwałbym tego nawet stukami, tylko delikatnymi pyknięciami i najbardziej słychać w położeniu centralnym. Więc radziłbym sprawdzić ten element, ale żeby go sprawdzić, trzeba wyjąć i wymienić na drugi.

Ostatnio z pewnych źródeł dowiedziałem się, że kod FSC nr.1, czyli do dostępu do navi kosztuje 20gr (tak :!: 20groszy), reszta to zarobek osoby która to wgrywa i poprostu zapłata za wiedzę i umiejętności, wchodzę sobie na tą stronkębmwautoparts.pl i co widzę, kod za 15gr, co wy na to, jak to w końcu jest z tymi kodami. Co do kodu do mapy, to zgadza się, również tutaj kosztuje ponad 1000zł, razem z mapami.

Z BMW raczej się nie wyleczę, E46 ma dużo ładniejsze nadwozie niż audi A4 B6. Oczywiście mówię o sedanie, bo najładniejsze kombi ma Audi.

Odnosnie auta z Grodziska, to rozmawiałem z właścicielem, auto z Francji przebieg niby taki jest, ale na pytanie czy był uszkodzony, malowany??, odpowiedział że on w Polsce nic nie robił, ale nie gwarantuje tego, ze we Francji ktos nie robił. Więc raczej na 99% było uszkodzone. Sam szukam 330d E46 i naprawdę jest problem, zastanawiam się czy nie zmienic poszukiwania na 330i.

Można przerobić auto w DE na LKW i nie trzeba płacić akcyzy, są osoby które się tym zajmują. Robią przegląd i zmieniają auto z PKW na LKW, w Polsce nie musimy już płacić akcyzy a w dowodzie mamy ciężarowy. Oglądałem ostatnio X5 i tak miała zrobione, auto zarejestrowane na 5 osób plus ładunek, który musi wynosić min. 500kg. Można łatwo policzyć ile możemy zaoszczędzić przy drogim aucie.

Masz amorki z M-pakietu. Nieważne czy ktoś ma 226, czy 338 czy łącznie. Przy każdej z tych opcji są amory z M-pakietu, jeżeli nie masz pozycji 226 i 338, są wtedy zwykłe amory.

Dokładnie. Wszystko jest już jasne.