krzysztof325

Też mam u seibie lampy skrętne, ale nie działają, ponieważ nie miałem wcześniej instalacji pod skrętne lampy, wszystko działa poza tą jedną rzeczą.

W dieslu, nie założysz ponioeważ nie ma przepustnicy.

W zawieszniu z M-Pakietu są niższe poduszki z tyłu.

Musisz zmienić jeszcze wloty do chłodzenia tarcz i końcówki nadkoli.

Mam H/K w cabrio e46 i powiem szczerze, że nie ma rewelacji, za te pieniądze można zrobić takie audio w aucie, które będzie grało o niebo lepiej. Pozdrawiam.

W e39 pod wykładziną pod siedzeniem pasażera są takie duże bezpieczniki, nie pamiętam jak jest w e46, miałem wilgoć w tych bezpiecznikach i był taki sam objaw, po wysuszeniu i wyczyszczeniu wszystko chodziło cacy.

Nie ma bagnetu, odkręcasz korek od wlewu oleju do skrzyni na zapalonym aucie i ma być stan oleju pod korek

Te BMW z ogłoszenia ma dziwnie pozamieniane lampy przód biały, tył pomarańcz, a w klapie od coupe po lifcie

Polecam amorki Bilstein B6 lub B8

Przez 2-3 sek jest głośne bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz i cisza i jak zapalę to znowu jest bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.

A jest jakaś siatka na pompie? Wymieniłem filtr paliwa i jest to samo, chjoć z filtra wyleciał czarny syf.

Witam Zauważyłem w moim E46 330Ci, że pompa paliwowa robi chrakterystyczne psssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss...., które jest słyszalne bardzo dobrze na zewnątrz auta, czy coś nie tak jest z pompą, może kończy się jej żywot, wymieniać czy nie?

Zalałem 5w-40, albo 0w-50, nie pamiętam.

Miałem taki sam problem z Castrolem, mianowicie cykanie, po zalaniu Mobila lub Valvoline, cykania nie ma. POLECAM te dwa oleje.

W którym miejscu masz katalizator w kolektorach, czy dalej, z tego co pamiętam są 4 sondy 2 przed i 2 za katami, więc jak wywalisz katy będzie problem, na pewno wyskoczy CHECK ENGINE.

Ludzie co wy wogóle za brednie wypisujecie, mgmotorsport zrobi lepiej niż SuperSprint, jak mi zrobili do e36 328i to po dwóch tygodniach założyłem oryginalny tłumik, później zamieniłem na końcowy od M3 i było idealnie. Nie chcę, żeby kolega za miesiąc pisał że wywala układ wydech. i zkłada seryjny. Z resztą wybór właściciela ja mówię jak jest.

Powiedziałbym, że za zdrowe 325/328 z tego roku trzeba dać więcej, a M3 tak jak kolega wcześniej zauważył powyżej 40tyś zł.

Co do cen wtrysków, to do Sprintera kosztują ileś tam tysięcy komplet, a my kupiliśmy nowe za 2400zł komplet 4szt, tylko bez faktury, wszystko nowe oryginlane, nie wiem skąd ludzie to biorą, osoba u której kupowaliśmy miała również wtryski do innych aut. Pozdrawiam.

Jeżeli już pchać się w 6 cylindrowe, to coś deczko większego od 2.0 Kupisz i będziesz narzekał ile to pali, a przyjemności brak.

Z tego co pamiętam u mnie też tak się składa, nie do samego końca.

Co do osiągów, to czuć spadek w benzynie, diesel ma na tyle wysoki moment obrotowy, że radzi sobie doskonale z kołami 265, bokami po rondzie latałem, więc nie jest źle. Ja mam felgi BBS z tyłu jest oryginalny dystans, więc nie wiem jak się ma sprawa bez dystansu, ale jest on co prawda delikatny ok. 0,5cm.

E39 z 2003r które sprzedaję ma 130tyś km przebiegu i ani kierownica, ani fotel kierowcy nie mają najmniejszego uszczerbku na zdrowiu, a w tym kierownica wytarta jakby miała przynajmniej 2 razy więcej przebiegu. Widziałem e39 po 200tyś i fotel kierowcy był w całkiem przyzwoitym stanie. W Niemczech auta 2-3 letnie mają grubo powyżej 200tyś, a u nas 6-7 letnie poniżej 150tyś. Coś w tym chyba jest, liczniki są cofane nagminnie.

Ja mam 10' 265/35/18 :twisted: z przodu 8,5 235/40/18 i jest git.

Żaden specjalista nie zrobi tak jak Supersprint czy inne renomowane firmy, przerabiałem ten temat w e36 328i i za każdym razem było za głośno.

Raczej nigdzie, tylko ASO