krzysztof325

Ktos tu napisał, że mozna kupić OC na żółte tablice, zgadzam się mozna, ale podczas kontroli laweta i tyle, przerabiałem dwa razy. Polcjanci w wrmińsko-mazurskim, nie przepuszczą żadnego auta na żółtych tablicach po terminie/

Dokładnie nie sprawdzałem, ale jakieś 1-2L

Zbliza się wymiana oleju i myślę nad zmianą na Castrol TWS, lub Valvoline VR1 10W-60, miałem dotychczas Mobil 0W-40 i muszę między wymianami dolewać olej. Na stronach castrola lub valvoline, zalecają 5w-30 lub 0w-40, nie wiem jak przyjmie silnik taki olej,a le z tego co znalazłem w necie osoby które zalały ten olej są zadowolone. Są może użytkownicy którzy używają tych olejów? Dzięki za wszelkie info. Dodam, że nie jeżdżę jak dziadek, więc silnik niekiedy dostaje trochę batów, więc myślę, że TWS albo VR1, byłby lepszy. Jeszcze jedno, czy wymienia się odmę w tym silniku?

Czy w silniku beznzynowym M54 wymienia się odmę lub jej filtr, tak jak w dieslach BMW. Czy ktoś juz to robił? Dzięki za wszlkie info.

Potwierdzam słowa poprzedników. Sportsuspension w e39 to po prostu bajka, idealne zestrojenie, jak nasze drogi, kazde inne sportowe zawieszenie będzie twardsze, a jeżeli ktoś chce sportowe, to Eibach robi najbrdziej komfortowe wśród sportowych sprężyn. Miałem H&R w E46 i był beton, po przejściu na Eibach-a jest zdecydowanie lepiej.

W takim razie masz jakiś problem z podgrzewaniem, niekoniecznie ze świecami, ale niekiedy jedna swieca mniej i dużo gorzej odpala. Problemem może być przekaźnik/sterownik, który odpowiada za podgrzewanie, jak również sam akumulator. Ostatnio u ojca sprinter zaczął gorzej odpalać po wymianie świec trochę się poprawiło, ale jeszcze nie było to, po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że jedna świeca ne grzeje, cos nadpaliło się w sterowniku, po naprawie tego było lepiej, ale jeszcze czegoś brakowało, po wymianie aku na nowy pali z dotyku, ciężko było stwierdzić czy wymienić aku, ponieważ kręcił normalnie, a jednak diesel potrzebuje powera przy rozruchu. E39 530d brata przy tych temp.pali z dotyku, a kontrolka tylko mrugnie.

Koszt klucza w ASO bez pilota ok.120zl z pilotem ok.700zl, koszt dorobienia klucza w punkcie ok.200-250zl, za zwykly bez pilot. Pytalem sie o klucz z pilotem , wogole nie mieli w ofercie, wiec nie wiem czy da sie zaprogramowac kluczyk z allegro.

Nie możesz przedłużać samego oc, przy kontroli auto pojedzie lawetą.

Nie chciałbym mieć w swoim aucie jakiejś blachy przynitowanej, czy nie lepiej będzie wyglądać oryginalna naklejka, przy odsprzedaży na pewno nie będzie rzucać się w oczy, tak jak ta metalowa, jak to będzie wogóle wyglądać, a koszt podobny.

Ja zamawiałem tabliczkę w ASO.

Tylko że Dunlop kosztuje 700zł za sztukę a Bridgestone 1100zł, więc zdecyduję się chyba na Dunlop. Nie ma opony Uniroyal SportContact III jes za to Continental :wink:

Muszę kupić opony 235/35/19 i nie wiem jakiej firmy wybrać, patrzyłem na dunlop sport maxx, są w przystępnej cenie, w jeszcze lepszej cenie są Uniroyal rainsport 2, ale czytałem opinie użytkowników i twierdzą, że szybko się zużywają.

Nie wiem jak one tam weszły, ale są to felgi od 5 i na pewno mają za niskie ET do E46, już na zdjęciach widać, że przód mocno wystaje.

Musisz wymienić zderzak, wloty do chłodzenia tarcz, uchwyty przykręcane do błotnika, i końcówki nadkoli, to chyba wszystko jeśli dobrze pamiętam.

Zgodnie z przepisami, nie możeszi się poruszać na tablicach z żółtym paskiem jeśli ważność tablic skończyła się, nawet po wykupieniu oc. U nas policjanci od razu wzywają lawetę jeśli tablice są po terminie.

330i Cabrio automat alu 19, przy mojej jeździe na baku 450-520km, przy jeździe żony na baku nawet do 650km, ale przeważnie 550-600km.

A co zrobią jak kupię przypuśćmy 5 E60 za 20k Euro, a mój rzeczoznawca wyceni mi na ok.8k z powodu braku silnika skrzyni navi lamp. Przecież to są rzeczy które mogę kupić i założyć w ciągu tygodnia. Więc zanim oni powołają swojego to moje auto będzie już sprawne.

To jest pompa powietrza, która pomaga spełnić normę EU 4

Przez tych handlarzy prawdziwych nie można dobrych aut sprzedać, od czasu do czasu też coś przyciągnę na handel, ale zawsze szukam auta w liściu, z "prawdziwą" książką i bezwypadkowe, ale jest problem ze sprzedażą takiego auta bo: "Panie ale ja widziałe identycznego ale pare tysięcy taniej" i wytłumacz takiemu klientowi, że moje auto ma 150tyś prawdziwego przebiegu, a tamten przed sprowadzeniem miał 500tyś.

ja mam podpięty adapter RCA do sygnału który idzie do głosników, tylko mam problem bo mi gwiżdże. Kto mógłby mi wyprowadzić kable RCA z seryjnego CD Business?

Jak podłączysz wszystkie kostki do lampy, zostanie w lampie jedna wolna z trzema małymi pinami, musisz wpiąć w środkowy pin "+" ze świateł długich

Już pisałem w kilu wątkach jak najlepiej zrobić. Przyprowadzasz auto, jedziesz do zaprzyjaźnionego rzeczoznawcy, on wypisuje ci cuda nie widy w wycenie i po problemie. Bratu ostatnio wycenił 530d z 2002r na 1400euro, auto było po niby dobrym dzwonie :wink: . Nikt nic nie zakwestionował i nie ma prawa nigdy nic zrobić. Koszt wyceny 100zł, czyli całe nic.

Kolego, każdy Ci dobrze radzi, kup oryginały, spryskiwacze wystarczy, że są w lampie nie musi być nic podłaczone. Ale widzę, że koniecznie uparłeś się na badziewne HID- Xenon, tak jak mówiłem auto które ma założone HID od razu widać z daleka, bo z tego co zauważyłem to trochę oślepia. Ale twój wybór, przy oryginale nigdy nie będziesz miał kłopotów z Policją, a przy HID mogą zabrać Ci dowód i po sprawie.

Z tego co widzę po aucie, te xenony mają być do e46, dobrze myślę? Jeśli tak to w czym problem zdejmujesz swoje lampy i kupujesz xenonowe, a nie baw się w żadne gotowe zestawy do założenia plug&play, bo one według mnie się nie nadają, jak jedzie auto z taką przeróbką to już z daleka widać, że siecą inaczej niż oryginalne lampy.

Opłaca się ściągać auta do 3 lat, na tych autach widać dużą różnicę w cenie. według mnie przy aucie które pokazałeś za dużo jest latania , a za mało oszczędności, a np. że wyjdzie tak jak kolega napisał wcześniej auto odbierzesz trochę zniszczone i to co oszczędzisz włozysz w naprawę auta.