ketiw100

EGR,czyli recyrkulator spalin,to urządzonko tylko do tego,aby podnieść normę czystości spalin.Działa przy wyższych obrotach i rozgrzanym i obciążonym silniku,kiedy to zawraca spaliny do komory splania,aby je dopalić(to tak w skrócie).Jeśli jest walniety,to poprostu robi to już przy zimnym(cały czas jest otwarty).Należy go wyczyścić(przepłukać)ze wszystkich spalinowych syfów i najlepiej zaślepić.Ważne jest żeby pracował i dawał sygnał do kompa.Praca silnika od razu sie poprawi. :roll2:

Kupić za rozsądne pieniądze zawsze warto.Ale tak jak piszą koledzy najpierw podłączenie do kompa,bo gosciu coś ściemnia.Jeśli wlał do silnika jakiś uszczelniacz,to niestety na kompresjibędzie o.k.I nauczony doswiadczeniem powtarzam wszystkim: traktuj każdego jak potencjalnego oszusta,który chce Cie okraść.Inaczej rzeczywiście Cie okradnie. Miałem przykre doświadczenia i stąd moje dmuchanie na zimne.Niestey,takie czasy.Nie daj sie oszukać.Pozdro !!! :cool2:

Akumulator to takie urządzenie,że żyje najdłużej kiedy jest regularnie ładowane i rozładowywane(oczywiscie naprzemian).Podłaczony do instalacji akumulator rozładowuje się samoczynnie poprzez upływność w przewodach(niedoskonałość izolacji).Pozatym ze względów bezpieczeństwa-możliwość samoistnego zwarcia i pożar.Nawet na dłuzej odłączony aku należy od czasu do czasu podładować,aby sie poprostu nie zniszczył(reakcje chemiczne na płytach).Ale ,czy mozna przez miesiąc zaniedbywać swoja miłość?To byłoby okrutne.Pozdro! :D

To ,że silnik uszkodzony to podał,ale w ten przebieg nie wierzę.NIEMOŻLIWE.Tego typu dwunastoletnie samochody to 400-500tys.km maja na blacie.Ja bym sie w to g....wno nie pchał.Niech go gościu doprowadzi do stanu do jazdy,bo tak,to nawet przegladu nie ma jak zrobić.No chyba,ze lubisz totolotka.Ja Ci radzę jak wolisz.Pozdro !!!

A przepraszam,którą betką,bo nie ma zdjęcia ani linku?

Podjedż do Musioła na Wyszyńskiego-powinni Ci pomóc.A może najpierw sprawdż przekazniki,bo czasami padają.Pozdro ziomal !!!

Wgląda nieżle i nieprzesadzona cena.A co do kierownicy,to kolega będzie przecież jeżdził ta niewłasciwą stroną.Ale jak zawsze mówię: zobaczyć na żywo,to wiecej niz 1000 słów :cool2:

Podkładki nie wymieniałem,bo nie było takiej potrzeby.Dodam tylko,że najlepiej wymieniać olej rozgrzany tzn.po przejechaniu paru kilometrów,uwżając żeby sie nie poparzyć.Najlepiej odkręcic śrube w misce,podstawić coś (koniecznie) na stary olej,a dopiero potem odkręcić korek na silniku,żeby dostał powietrza.Zostawić,żeby sobie kapał,a w tym czasie bawic sie z filtrem.I JEŚLI SIE MA OLEJ W GŁOWIE,NIE WYLEWAĆ STAREGO OLEJU W TRAWĘ. :duh: Pozdro!!

Super sprawa na stuki w zawieszeniu _GŁOSNIEJ RADIO

Nie lej żadnej wody,ani destylowanej ani nie-.Kup sobie płyn do chłodnic np.zupełnie wystarczający jest Dynagel 2000,albo jak masz dużo kasy to np.Shell albo jakiś inny.Generalnie wody nie leje sie do chłodnic,no chyba,że awaryjnie.Pozdro!!!!

Kurcze! Nakopałem się,ze mało palców u nogi nie połamałem.Żadnych stuków.Więc ,albo metoda do d...py,albo wszystko o.k.Lepiej chyba bedzie jak wjade na szarpak.Pozdro! UWAGA NA PALCE !!!! :cool2:

A to niezły patent z tym wzięciem z buta .U mnie na nierównosciach też coś trzaska i muszę w takim razie wypróbować kopnięciem. :cool2:

Nie ma się nad czym zastanawiać,tylko wymienić pasek.Jesteś aż tak oszczędny? :roll2:

Skasujesz sam bezpiecznie i bez problemu.Dla pewności wepnij w obwód opornik ok.300 ohm lub jak piszą inni żaróweczkę.Można skasować osobno jedno i drugie,tylt,ze nie pamietam w jakiej kolejności to działa.Najpierw chyba zaświeciły mi sie zielone kwadraty,a potem zgasł zegarek.Tyle,ze na dwa razy.Pozdro! :cool2:

Sprawdzę i odpowiem.Pozdro

Myslę,że przy klimatroniku dwustrefowym sa poprostu dwa elektrozawory,które sterują grzaniem lub chłodzeniem niezależnie na dwie strony.Jakoś to przecież musi wiedzieć gdzie i jak dmuchać. :roll2:

Dokładnie tak.Kiedy stoisz wskazania są na max..Tak jest równiez opisane w instrukcji obsługi.Pozdro

Było o tym wiele razy. :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33091&highlight=kasowanie+inspekcji

A nie wiem jak jest u Ciebie,bo masz 320 i pewnie inaczej w skrzynce.Jeśli przełożysz,to porostu przestanie działać co innego,ale klimę sprawdzisz.

No i tak ma być.Wentylator jest od środka od strony silnika :) A ta chłodnica jest od układu chłodzenia silnika.Pozdro

Pykają,cykają,ale wszystko działa dobrze więc nie mam zamiaru nic ruszać i topić kasy.To rzeczywiście w E36 norma.Poprostu trza stępić ucholub muzyka głosniej i jest o.k. :roll2:

Wymień tę kostkę,czyli przekażnik na nowy,bo pewnie mu sie styki skleiły i nie odłacza klimy.Żeby to sprawdzić,włóż w to miejsce inny,który puszcza taki sam lub wiekszy prąd i zobacz,czy działa tzn.przestaje działać.Powinno pomóc. :)

To to samo co NGK,tyle,że niemieckie.Bosch,to dobra firma. Bosch z Tobą.Pozdro :lol:

Jesteś policjantem? Jak nie to wątpie abyś wiedział za co zatrzymuje policja. :mrgreen: I nie ma tu nic do rzeczy "lepszość" auta tylko kto takim autem może się poruszać. Kiedyś to były golfy I i II, oczywiście "kaszle" za 'tuning' i coś tam jeszcze, teraz doszło BMW. Przesada,przesada i jeszcze raz przesada.Chyba męczy Cię megalomania.Trzymanko.hej !!!

Albo pompa,albo termostat sie nie otwiera.Pozdro