GRACUS7

Aga, w twoim aucie nie ma żadnej linki od prędkościomierza. posłuchaj dobrze skad dochodzi ten chałas ,dotknij reką licznik i spróbuj wyczuć jakieś wibracje powiązane z tym chałasem! spotkałem sie w takim samym modelu z trzaskającym przekaźnikiem w licznikach z tym że działo sie to przez parę sekund po uruchomieniu silnika a potem przechodziło

i jeszcze słowo odemnie! jeśli będziesz musiał wymieniać plastykowe spinki to staraj się je kupić w ASO bo ja miałem ten sam problem i kupowałem nowe spinki na giełdzie i w sklepie w sumie z czterech róznych źródeł i wszystkie niby takie same a w rzeczywistości do d... bo albo nie chciały wejść w otwory albo były lekko za luźne i wyskakiwały

witam! ja też już wniosek wysłałem i zobaczymy co to da! bo półtora tysiąca na drodze nie leży! a co do tych ubezpieczeń w unii to gdy pół roku temu byłem w niemczech po auto to rozmawiałem z gościem o tym i powiedział mi ze on w berlinie płaci dobre 1000euro na rok za silnik 1,6. a ma obywatelstwo polskie i zastanawiał sie czy nie lepiej by wyszedł ubezpieczając auto w polsce! ale z drugiej strony ile oni zarabiają? jakby tak chociaz dali nam w polsce 1:1 to żylibyśmy na tym samym poziomie co oni!

czy ktoś może zobaczyć u siebie w aucie jaki ma numer silnika krokowego w M40

w momencie montażu instalacji gazowej trzeba sie wpiąć w węże które idą do nagrzewnicy! daje się tam trójniki które mają dużo mniejszą średnicę niż sam wąż wiec i przepustowość jest mniejsza i jest wolniejszy obieg przez nagrzewnicę! w dodatku jak to zostało zauważone reduktor pobiera znaczną część ciepła która powinna trafić do nagrzewnicy. sprawdź jeszcze poziom płynu w układzie ! mam nadzieje że układ jest dobrze odpowietrzony po montażu instalacji gazowej? bo wtedy zapewne był chwilowo spuszczony płyn,

moze się wieszają ale prędzej masz tam przerwę która czasem łączy! sprawdź to najpierw miernikiem na wtyczce! każdy pin musi mieć połączenie z sąsiadującym! jęśli nie będzie przejścia to uwalony!

u mnie w E-36 miałem podobną sytuację! bez względu na ustawienia pokręteł ,na szybę cały czas wiało gorące powietrze! nawet po włączeniu klimy! okazało sie że winny był podwójny zawór nagrzewnicy który znajduje się na wężach w komorze silnika! okazało się że jedna z dwóch cewek jest spalona i elektromagnes nie zamykał jednego zaworu przez który cały czas gorący płyn dostawał się na nagrzewnicę! zawory te normalnie są otwarte a po włączeniu zapłonu zamykają się i są zamknięte w czasie jazdy przez cały czas, chyba że ustawimy na pokrętłach że ma być ciepło to wtedy zawór sie otwiera. w momencie uszkodzenia , zawór nie jest zamykany! sprawdź cewki po wypięciu wtyczki ! powinny być trzy piny i po miedzy nimi powinieneś miec rezystancję kilkunastu ohm! jeśli nie masz przejścia na którymś pinie to cewka elektromagnesu jest uszkodzona. możesz to wymienić lub spróbowac naprawić. w moim przypadku rozebrałem obudowe i połączyłem drucik i pomogło pozdrawiam

witam! czy ktoś może mi podać numer BOSCHa jaki znajduje sie na oryginalnym silniku krokowym przy silniku 1,6 M40. podejrzewam ze u mnie w aucie jest inny niż powinien być, bo nawet w ETK wygląda on troszkę inaczej. i czy po wyjęciu silniczka i odłączeniu od elektryki powinien on być całkowicie zamknięty czy może mieć mały prześwit około 2mm? bo tak jest u mnie! Nadal szukam kogoś kto jest w stanie "przetłumaczyć" numer BOSCHa na numer BMW lub odwrotnie! np BMW 13621734 653 lub 651jaki to numer BOSCH... pozdrawiam

jeśli strzela na gazie to jest wina tylko i wyłącznie słabej instalacji elektrycznej a dokładnie zapłonowej! masz albo słabą iskre albo częsty jej brak! co oczywiście jest spowodowane tym co napisał bebikon radziłbym jednak otworzyc maske w nocy , odpalić auto i popatrzeć sobie na świece i przewody! pewnie będą sie swiecić albo i zobaczysz jeszcze iskre a potem strzał usłyszysz! przy takich objawach zmień przewody! dobre mogą być bo przejście będzie ale będą miały jeszcze przebicie a tego mechanior na pewno nie sprawdzi a co do świec to nie wiem gdzie wyczytałes że trzeba przerwę zwiększyć? coś słyszałeś ale to jest odwrotnie! przy słabej instalacji i ogólnie dla gazu powinno sie ustawić przerwę na swiecy do 0.7mm i wtedy jest pewniejsza iskra a jak zwiekszysz ją to wtedy dopiero jest częsty brak iskry i wali aż milo i nie czepiajcie sie reduktora zaworów, przełączników i miksera bo to nie ma nic wspólnego ze strzelaniem! jak z tym będzie coś nie tak to nie będzie chodził wcale albo bedzie muł lub będzie żłopał gazu pozdrawiam

kolega miał kiedyś ten sam problem! poszła mu głowica bo miał za mało płynu i ją przegrzał(to norma w BMW) i pompowało mu ciśnienie do układu chłodzenia tak że węże twardniały i wywalało płyn przez zbiorniczek! ale sprawdź też termostat

w kluczyku masz tylko chip z kodem ,który jest zczytywany przez pętle przy stacyjce! napisałeś że dioda nie gaśnie a jak pukniesz w odpowiednie miejsce to jest OK! a jak nie mogłeś go uruchomić to dioda śie świeciła? jeśli tak to coś mi sie zdaje ze możesz mieć jakiś zimny lut w układzie immobilaizera! poszukaj w okolicy gdzie pukałeś jakiegoś modułu , złączki itp i przejrzyj to czy styki nie zaśniedziałe lub popraw wszystkie podejrzane luty na płytce...

wymienilem kiedys uszczelke bez planowania głowicy i po około roku ponowna robota! więc nie opłaca sie tak bawić! lepiej znaleźć jakiegos fachowca który zrobi to od ręki , planowanie trwa około godzinki z przygotowaniem a koszt nie powinien przekroczyć 100zł

sprawdź jeszcze rezystancję czujników! nie mogą mieć przerwy! najczęściej uszkadzają sie przewody albo bezpiecznik!

na ALLEGRO jest taki czujnik! kup i zamontuj! ale najpierw usuń nieszczelność na trójniku! bo jak całkiem coś strzeli i wywali cały płyn to dopiero zacznie sie płacz.

skoro jest większa pojemność to powinny chyba byś dłuższe czasy wtrysku? wiec nie wiem czy ten komputer wyda W 100% SPOTKAŁEM W SILNIKU 1.8 INNY PRZEPŁYWOMIERZ więc jet jakaś różnica!

to też wiem że jest różnica w średnicy ale chodziło mi jak to rozpoznać bloki! i czy silnik 1.8 będzie chodził poprawnie przy osprzęcie z 1.6? czy będą jakieś problemy? i nadal pytam gdzie sprawdzić numer BOSCHA jaki to numer z ETK

głowica i wałek jest taka sama to wiem napewno! chodziło mi głównie o oznakowanie silnika! wielkie dzięki jutro sprawdzę! a jak z tymi numerami z ETK? zna ktoś odpowiedniki BOSCHA?

z tego co pamiętam to pasek klinowy nalezy nacisnąć kciukiem w najdłuższym wolnym odcinkui ! prawidłowo naciągniety nie powinien dać sie ugiąć więcej niż 5mm! ale to są stare metody, prawidłowo do naciągu pasków sa podane wartości i mierzy się to specjalnym przyżądem ale komu sie chce w to bawić!

powinien dać sie przekręcić dwoma palcami w najdluższym odcinku tylko o 90' tak wyczytałem kiedyś w mądrej książce

moze sprawdźcie przepływomierze! to czesta usterka w tych autach! a tym bardziej przy gazie! dobrze założona instalacja gazowa (bez względu jaka)powinna od razu chodzić równiutko bez żadnych problemów> założyć osprzęt do gazu potrafi każdy mechanior ale żeby to dobrze wyregulować to znajdzie sie taki magik co dziesiąty!Często sama regulacja nie wystarcza,czasem nawet długa regulacja elektroniki nie wystarcza. nie raz trzeba przerabiać średnicę wlotów powietrza aby dopasować ilość kroków dla silnika krokowego od gazu ale nikomu nie chce się w to bawić i wypuszczają ludzie z warsztatów niedoróbki a potem każdy psioczy na gaz! liczy sie tylko kasa i ilość montaży a nie jakość! zresztą każda instalacja ma rok czasu gwarancji a teraz może nawet dwa więc założyłeś gaz a nie chodzi to jak powinno to leć do gościa i niech robi robotę do końca jak nie to niech to zabiera i zwraca kasę!

witam! spotkałem ostatnio z silnikiem M40 1,8 włożonym zamiast 1,6 z tym że głowica została ta sama! w zwiazku tym mam pytanie jak można sprawdzić blok silnika czy jest 1,8 czy 1,6 bez rozbierania? wiem że w VW jest na bloku odlana pojemność a czy BMW też ma gdzieś jakies oznakowanie? i czy taka kombinacja ma prawo dobrze chodzić przy starej elektronice? i druga sprawa dotyczy numerów częsci podawanych w ETK są to numery BMW a jak można sprawdzić jaki to numer BOSCHA? np: 13621734653 jaki jest odpowiednik BOSCHA

piszesz że stało sie to po strzale gazu! więc wymień przepływomierz na 100% i sprawdź czy masz założoną klapę przeciw wybuchową do gazu na gumie między przepływomierzem a kolektorem. jeśli nie to niech ci zwrócą teraz za przepływomierz ci co gaz montowali!

na allegro ostatnio widziałem taki silnik! ceny nie pamiętam ale poszukaj powinien jeszcze być

witam! w sklepach są dostępne zestawy naprawcze do siłownika sprzęgła (zawierają one komplet uszczelek) w ETK też jest taki zestaw

taka sytuacja moze sie zdażyć jeśli wystąpi nieszczelność pierścieni na tłoku czyli ich uszkodzenie!