GRACUS7

jeśli strzela na gazie to jest wina tylko i wyłącznie słabej instalacji elektrycznej a dokładnie zapłonowej! masz albo słabą iskre albo częsty jej brak! co oczywiście jest spowodowane tym co napisał bebikon radziłbym jednak otworzyc maske w nocy , odpalić auto i popatrzeć sobie na świece i przewody! pewnie będą sie swiecić albo i zobaczysz jeszcze iskre a potem strzał usłyszysz! przy takich objawach zmień przewody! dobre mogą być bo przejście będzie ale będą miały jeszcze przebicie a tego mechanior na pewno nie sprawdzi a co do świec to nie wiem gdzie wyczytałes że trzeba przerwę zwiększyć? coś słyszałeś ale to jest odwrotnie! przy słabej instalacji i ogólnie dla gazu powinno sie ustawić przerwę na swiecy do 0.7mm i wtedy jest pewniejsza iskra a jak zwiekszysz ją to wtedy dopiero jest częsty brak iskry i wali aż milo i nie czepiajcie sie reduktora zaworów, przełączników i miksera bo to nie ma nic wspólnego ze strzelaniem! jak z tym będzie coś nie tak to nie będzie chodził wcale albo bedzie muł lub będzie żłopał gazu pozdrawiam

kolega miał kiedyś ten sam problem! poszła mu głowica bo miał za mało płynu i ją przegrzał(to norma w BMW) i pompowało mu ciśnienie do układu chłodzenia tak że węże twardniały i wywalało płyn przez zbiorniczek! ale sprawdź też termostat

w kluczyku masz tylko chip z kodem ,który jest zczytywany przez pętle przy stacyjce! napisałeś że dioda nie gaśnie a jak pukniesz w odpowiednie miejsce to jest OK! a jak nie mogłeś go uruchomić to dioda śie świeciła? jeśli tak to coś mi sie zdaje ze możesz mieć jakiś zimny lut w układzie immobilaizera! poszukaj w okolicy gdzie pukałeś jakiegoś modułu , złączki itp i przejrzyj to czy styki nie zaśniedziałe lub popraw wszystkie podejrzane luty na płytce...

wymienilem kiedys uszczelke bez planowania głowicy i po około roku ponowna robota! więc nie opłaca sie tak bawić! lepiej znaleźć jakiegos fachowca który zrobi to od ręki , planowanie trwa około godzinki z przygotowaniem a koszt nie powinien przekroczyć 100zł

sprawdź jeszcze rezystancję czujników! nie mogą mieć przerwy! najczęściej uszkadzają sie przewody albo bezpiecznik!

na ALLEGRO jest taki czujnik! kup i zamontuj! ale najpierw usuń nieszczelność na trójniku! bo jak całkiem coś strzeli i wywali cały płyn to dopiero zacznie sie płacz.

skoro jest większa pojemność to powinny chyba byś dłuższe czasy wtrysku? wiec nie wiem czy ten komputer wyda W 100% SPOTKAŁEM W SILNIKU 1.8 INNY PRZEPŁYWOMIERZ więc jet jakaś różnica!

to też wiem że jest różnica w średnicy ale chodziło mi jak to rozpoznać bloki! i czy silnik 1.8 będzie chodził poprawnie przy osprzęcie z 1.6? czy będą jakieś problemy? i nadal pytam gdzie sprawdzić numer BOSCHA jaki to numer z ETK

głowica i wałek jest taka sama to wiem napewno! chodziło mi głównie o oznakowanie silnika! wielkie dzięki jutro sprawdzę! a jak z tymi numerami z ETK? zna ktoś odpowiedniki BOSCHA?

z tego co pamiętam to pasek klinowy nalezy nacisnąć kciukiem w najdłuższym wolnym odcinkui ! prawidłowo naciągniety nie powinien dać sie ugiąć więcej niż 5mm! ale to są stare metody, prawidłowo do naciągu pasków sa podane wartości i mierzy się to specjalnym przyżądem ale komu sie chce w to bawić!

powinien dać sie przekręcić dwoma palcami w najdluższym odcinku tylko o 90' tak wyczytałem kiedyś w mądrej książce

moze sprawdźcie przepływomierze! to czesta usterka w tych autach! a tym bardziej przy gazie! dobrze założona instalacja gazowa (bez względu jaka)powinna od razu chodzić równiutko bez żadnych problemów> założyć osprzęt do gazu potrafi każdy mechanior ale żeby to dobrze wyregulować to znajdzie sie taki magik co dziesiąty!Często sama regulacja nie wystarcza,czasem nawet długa regulacja elektroniki nie wystarcza. nie raz trzeba przerabiać średnicę wlotów powietrza aby dopasować ilość kroków dla silnika krokowego od gazu ale nikomu nie chce się w to bawić i wypuszczają ludzie z warsztatów niedoróbki a potem każdy psioczy na gaz! liczy sie tylko kasa i ilość montaży a nie jakość! zresztą każda instalacja ma rok czasu gwarancji a teraz może nawet dwa więc założyłeś gaz a nie chodzi to jak powinno to leć do gościa i niech robi robotę do końca jak nie to niech to zabiera i zwraca kasę!

witam! spotkałem ostatnio z silnikiem M40 1,8 włożonym zamiast 1,6 z tym że głowica została ta sama! w zwiazku tym mam pytanie jak można sprawdzić blok silnika czy jest 1,8 czy 1,6 bez rozbierania? wiem że w VW jest na bloku odlana pojemność a czy BMW też ma gdzieś jakies oznakowanie? i czy taka kombinacja ma prawo dobrze chodzić przy starej elektronice? i druga sprawa dotyczy numerów częsci podawanych w ETK są to numery BMW a jak można sprawdzić jaki to numer BOSCHA? np: 13621734653 jaki jest odpowiednik BOSCHA

piszesz że stało sie to po strzale gazu! więc wymień przepływomierz na 100% i sprawdź czy masz założoną klapę przeciw wybuchową do gazu na gumie między przepływomierzem a kolektorem. jeśli nie to niech ci zwrócą teraz za przepływomierz ci co gaz montowali!

na allegro ostatnio widziałem taki silnik! ceny nie pamiętam ale poszukaj powinien jeszcze być

witam! w sklepach są dostępne zestawy naprawcze do siłownika sprzęgła (zawierają one komplet uszczelek) w ETK też jest taki zestaw

taka sytuacja moze sie zdażyć jeśli wystąpi nieszczelność pierścieni na tłoku czyli ich uszkodzenie!

MOŻE I MASZ RACJE ! Ale pisze to co zauważyłem w praktyce! miałem przypadek 2lata temu że musiałem wymienić wielozawór w butli i musiałem zrobic to na dworze w zimie , było około -2stC. właścicielka podjechała autem na bezynie i powiedziała że gaz sie skończył! fakt auto nie chciało już odpalic ,wiec zacząłem odkręcać zawór. oczywiście jak go poluzowałem to jeszcze troszkę gazu uszło ale dalej odkręcałem i nic juz nie leciało. Jakie wielkie zdziwienie mnie dopadło gdy zdjąłem wielozawór z butli a w środku pływało jeszcze ze 3 litry gazu :jawdrop: wiec dlaczego on nie odparował? jak tankujesz to syczy bo gaz jest pompowany pod dużym ciśnieniem i jak odłączasz zawór to gaz ma ujście i syczy do momentu aż kulka zaskoczy. często zdaża się że przy tankowaniu jeśli jest jakaś nieszczelnośc na zaworze to gaz syczy a w dodatku kapie na ziemie wiec dlaczego nie odparuje tylko robi mokrą plame na kilkanascie sekund? myślę ze zalezy to od stosunku mieszanki gazów a to że gaz pali sie w butli gazowej na mrozie to inna sprawa bo silnik potrzebuje go o wiele wiecej do prawidłowej pracy niż taki palnik a gaz w niskiej temeraturze nie nadąrza sie ulatniać w dostatecznym stopniu i silnik szarpie i gaśnie! zobacz ile czasu potrzeba aby wypalić 5 litrową butlę gazu a w ile czasu zrobi to samochód? tak więc temperatura 40stC jest temperaturą wyliczona dla silnika nie dla gazu. a jest jeszcze kwestia gumowych membran w reduktorze które tez muszą mieć odpowiednię temperaturę do prawidłowej pracy! pomyśl jakdługo będą poprawnie działać jak będą wiecznie zmrażane i podgrzewane na zmianę! to jest cięka guma, zaraz sparciejei do śmietnika! tak wiec zawsze należy auto podgrzać do temperatury co najmniej 40stC zanim przełączy sie na gaz !wystarczy przeczytać zwykłą instrukcję od reduktora i tam też jest to napisane! ludzie nie czytają dokumentów i jeżdża później z płaczem że mu auto nie pali na gazie na mrozie albo przejadą pare metrów i walą gaz a tu jechać nie chce ,szarpie i prycha! osobiście na gazie przejechałem 150tys km i założyłem nie jedną instalacje ale nigdy nie nażekałem na instalacje gazową, CZEGO NIE POWIEM O JAKOŚCI GAZU pozdrawiam

widziałem kiedyś gdzieś tabele wszystkich silników BMW z parametrami przed i po tunningu. okazało sie że najlepsze efektypo montażu CHIPA wychodza tylko w silnikach diesla a mianowicie moc silnika wzrasta nawet o 30KM

czujnik temperatury jak się przyjżysz to wyprowadzenia ma wprost do gniazda i dalej wprost do komputera, tylko masa jest wsólna! więc nie ma on bespośredniego wpływu na działanie przepływomierza! przy próbie regulacji na uruchomionym silniku lekkie przesunięcie dysku z numerami choćby o dwa trzy ząbki w obie strony powoduje duszenie sie silnika, więc prawdopodobnie ma to związek z programem zapisanym w pamieci komputera. Wygląda mi to na to że przepływomierz musi być tak ustawiony aby silnik chodził jak najlepiej na wolnych obrotach czyli odbierał jak najbardziej realny pomiar powietrza na podstawie którego jest ustawiany wtrysk paliwa czyli mieszanka z powietrzem! jeżeli przepływomierz przestawimy na dysku to sprężyna sie naciąga lub luzuje a wtedy komputer nie może ustawić prawidłowej mieszanki bo dostaje inne dane niz faktyczne i silnik kuleje może to mieć też wpływ na zużycie paliwa! ale to tylko moje przemyślenia

jedna uwaga! świece NGK jak najbardziej! ale dla gazu zaleca sie ustawić przerwę na 0,7mm bo gaz jest bardzo czuły na słabą iskre! a co do temperatury to gaz jest w stanie ciekłym! a przechodzi w stan lotny dopiero przy temperaturze 40-50st C więc przy tak niskich temperaturach zalecane jest rozgrzanie silnika na benzynce do tej lub wyższej temperaturki. jeżeli automat sam przełacza szybciej to napewno trzeba to przestawić w oprogramowaniu!

masz takie CHIPY na ALLEGRO ! cena 350- 700zł pytałem gościa o układ do mojego kompa do silnika 1,6 i mówił ze ma ale za 700zł podobno moc podniesie sie o jakieś 15 KM a moment o 18% no i co za tym idzie zużycie moze spaść nawet o 1litr ale to są zapewnienia gościa! podobno programy do tych CHIPÓW za 700 zł pochodzą z niemiec! MONTAŻ TEGO TEŻ JEST BARDZO PROSTY WYSTARCZY ROZEBRAĆ OBUDOWĘ I WYCIĄGNĄC UKŁAD Z PROGRAMEM Z PODSTAWKI I W TO MIEJSCE WŁOŻYĆ chip tunning!

dokładnie! ta śróbka jest do regulacji zawartości CO w spalinach i nie zauważy się różnicy na pracującym silniku! widać to tylko na analizatorze! ja osobiście mam wiecznie otwarty przepływomierz i własnie robię sobie na nim doświadczenia w celu wyeliminowania pływających obrotów i jeździłem z różnym naciągiem sprężyny ale zauwazyłem ze to nic nie zmienia ! natomiast jak tylko poluzowałem śróbke na ślizgaczu i lekko go przesunąłem wzgledem osi to od razu obroty sie ruszyły. wiec podniosłem w ten sposób dzisiaj obroty i narazie tak jeżdze, jutro zrobie małą traskę to będę wiedział jaki efekt to przyniesie... :modlitwa: pozdrawiam

cześć ja kupiłem używany za 70zł z przesyłką a w sklepie wołają za nowy 270zł , w ASO nie pytałem

a jak masz gaz to na gazie zawsze będą ci lekko pływać obroty! a auto jak chodzi na benzynie ma lepsze obroty bo wtryskiwacze podające paliwo są prawie przy cylindrach i paliwo podawane jest pod ciśnieniem a gaz ma długa drogę z reduktora do cylindra i w dodatku auto na gazie działa jak na gaźniku bo gaz zasysany jest z powietrzem jeśli nawet masz komputer do gazu to silnik odczuje każda zwłokę komputera. jest taka zasada jeśli chcesz sprawdzić w jakim stanie jest twój silnik to załóż gaz a od razu wszystkiego się dowiesz czyli jeśli silnik ma choć by małe niedomagania to po montażu instalacji wszystko sie strasznie spotęguje.więc jeśli coś sie dzieje to zawsze sprawdzaj sprawnośc silnika na benzynie