GRACUS7

nowe visco na allegro kupisz za 200zł a uzywka powinna kosztować nie wiecej niz 100zł

czy naprawde nikt nie zakladał elektrycznych szyb do swojego BMW i nie jest w stanie odpowiedzieć do czego ta druga wtyczka w silniczku ?

sprawdź przewody od pływaka moze maja gdzieś zwarcie i dlatego pokazuje ci rezerwę ! ale nie wiem czy wiesz ze masz dwa pływaki! jeden razem z pompa a drugi z drugiej strony zbiornika sam pływak

udało mi sie na allegro jeden za100 a drugi za 40 z przesyłką! teraz jeszcze przełączniki i montaż tylko nie wiem które lepsze!

witam ponownie! mam już schemat podłączenia elektrycznych szybek ale okazuje sie ze nie potrzeba tam zadnych przekaźników! całą funkcję przejmuja na siebie przełączniki szybek! ale teraz mam pytanie! otóz na allegro są dwa rodzaje przełączników do E36 z białą kostką i z zieloną! czym one sie różnią? poza tym ze wtyczka do nich jest inna! według mojego schematu włącznik musi miec cztery bolce i tak ma ten z biała ale nie wiem jaka wtyczką ma ten z zieloną bo nie widać ile ma wyjść! zielona http://www.allegro.pl/show_item.php?item=56412484 biała http://www.allegro.pl/show_item.php?item=56412636 i jeszcze jedno! do czego jest ta druga wtyczka w silniku siłownika szyby ? na schemacie nic nie ma?

a ja posiadam auto i mechanizmy oryginalne od takiego samego modelu! i moje pytanie dotyczy instalacji tego. Czy jest tam jakiś sterownik do szyb czy wystarczą przekaźniki? bo coś mi nie pasuje! w silniczku są dwie wtyczki jedna na dwa piny czyli chyba zasilanie a druga wtyczka ma cztery cieniutkie piny to są pewnie jakieś czyjniki krańcowe czy coś! moze ktoś posiada schemat elektryczny szybek to by mi bardzo pomogło pozdrawiam Ps. czy naprawde nikt nie moze pomóc w tej sprawie?

TAK SOBIE WĘDROWAŁEM PO NASZYM FORUM I PROSZE! --- http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Clutch_Replace/E36-Clutch_Replace.htm wszystko tak dokładnie że lepiej nikt ci tego nie opisze! włącznie z potrzebnymi kluczami gwiazdkowymi

skoro coś tutaj napisałem to tylko po to aby coś poradzić i pomóc ! więc nie obrażaj sie i przyjmij do wiadomości to co ktoś napisał! ja nie kazałem ci wszystkiego zaraz wymieniać tylko sprawdzić to co wymieniłem bo są to rzeczy najistotniejsze w prawidłowym funkcjonowaniu gazu! każdy właściciel auta mysli sobie ze jego auto jest super i nic mu nie dolega bo extra chodzi na benzynie!a gazownik spierdzielił robotę! powiem szczerze ze w 60% tak jest ale niestety gaz jest takim cholerstwem że zaraz wykryje i pokarze kazde najmniejsze niedomagania silnika! w tym przypadku na 100% jest problem z instalacja zapłonowa a dokładnie z brakiem iskry na którymś cylindrze na zimnym silniku bo przy odpalaniu jest zasysany gaz a brak iskry powoduje nazbieranie sie jego większej ilości i nagła przypadkowa iskra powoduje zapłon zbyt dużej ilości gazu co objawia sie wytworzeniem duzego ciśnienia i strzałem(w konsekwencji czego moze nastąpić uszkodzenie przepływomierza i obudowy filtra) co ciekawe na benzynie taki efekt nie nastąpi wiec wydaje ci sie że na benzynie zawsze jest wszystko super

a zmieniłeś świece po założeniu gazu? sprawdziłeś przewody? filtr powietrza? na nowych świecach zmniejsz przerwę do 0,7mm!!! a co to jest dopalacz gazu? nigdy o tym nie słyszałem choc przez półtora roku montowałem gaz u kolegi w firmie... ja tez jeżdżę na gazie i nigdy mi nic nie strzelilo! masz problemy z instalacja zapłonową nie z gazem...

w reduktorze nie ma znaczenia podłaczenie węży wodnych! bo jest tam tylko komora na płyn do ogrzewania i jeśli węże bedą '' odwrotnie '' podłączone to nie ma to zadnego wpływu na jego prace! sprawdziłbym prędzej podłączenie tych węży do układu chłodzenia w aucie czy są prawidłowo podłaczone!

po mimo resetu jeśli odpalisz silnik a uszkodzenie nadal będzie nie usuniete to komputer od razu to wykryje i wykaże! musisz sprawdzic wiele rzeczy! podstawa! - filtr paliwa - ciśnienie pompy paliwa - lewe powietrze - sonda lambda - silnik krokowy - czujnik położenia wału - TPS - itd... o wszystkim było na forum! a ostatnio ktos pisał ze podobne problemy usunął przez wymiane pompy paliwa...

po odłączeniu wtyczki od przepływomierza silnik chodzi w trybie awaryjnym! jest to z góry zaprogramowany tryb który nie odczytuje parametrów z czujników więc jeśli niesprawne jest coś innego a ty odłączysz przepływomierz to wtedy silnik chodzi niby lepiej a ty myślisz ze to on!

ostatnio był u mnie koles z tym samym silniczkiem i tez mu wariowała na wolnych a czasem potrafiła zgasnąć! pogrzebaliśmy i doszliśmy do wniosku że wymienimy silniczek krokowy ten który jest pod kolektorem schowany! i jakie było zdziwienie gdy po podmianie silniczka auto zaczeło pięknie chodzić! koleś wyjechał do francji i dzwonił ze nadal chodzi jak złoto a był moment że płakał i chciał ją sprzedać z nerwów. za silniczek zapłacił 150zł

jedyne przeciwwskazanie dla gazu II generacji jakie jest logiczne to plastykowy kolektor dolotowy któremu w czasie ewentualnego wystrzału grozi peknięcie a co za tym idzie problem z zamiennikiem i koszta!! twój silnik ma kolektor aluminiowy wiec wykrety tych instalatorów sa dziwne ! świadczy to o ich braku wiedzy bo nie potrafia później tego wyregulować( bo BMW podobno jest kłopotliwe przy gazie!!!!!!!!!) tak to sobie tłumaczą własną głupotę!! i chcąc iść na łatwiznę namawiaja na wtrysk LPG! ja mam 1,6 a 1,8 to praktycznie to samo tylko ma krótrze korbowody! a u mnie gaz chodzi idealnie

sprawdź czy oby napewno ! ale myśle ze na benzynie chyba nie! oczywiście na początek zmień jednak świece. załóż NGK to najlepsze świece jakie do tej pory udało mi sie wybrac do BMW zapłacisz z 80zł ale warto

jeżeli piszesz takie rzeczy że gaz wolniej sie spala itd... to znaczy ze nie masz zielonego pojęcia o instalacjach gazowych! gaz to nie ruletka uwierz mi ! pracowałem przy montażach instalacji gazowych i wiele razy zdażyło sie ze przyjeżdżali gośćie którzy kleli na gaz bo założyli jak najtańszym kosztem i nikt im nie potrafił tego zestroić! tak mieli załozona instalację, wystarczyło kilka poważniejszych poprawek i wyjeżdżali z uśmiechem na twarzy! ludzie zakładają gaz na sztuke i na ilość!! nie na jakość! a często nie mając podstawowej wiedzy nie mówiąć o profesjonalnych szkoleniach. jeździłem jakiś czas temu fiatem PUNTO z gazen II generacji i przez 4 lata i prawie 100tys nigdy mi nie strzelił a DAWAŁEM MU W DUPĘ ZDROWO DO DECHY i nigdy nic dlaczego? bo pożądnie założona była instalacja i profesjonalnie wyregulowana i zaprogramowana... a tak z drugiej strony piszesz ze miałeś strzał i uszkodziło ci przepływomierz!! dziwne ale powinieneś w tej instalacji (według przepisów ministra infrastruktury i komunikacji samochodowej) posiadac klape przeciwwybuchowa która właśnie po to jest aby ochronic przepływke i obudowe filtra a ciśnienie powinno wydostać sie na zewnątrz ! tak wiec stwierdzam że twoja instalacja nie jest kompletna a co za tym idzie napewno nie zakładana przez odpowiedzialnego instalatora który wie co robi! moze i oszczędność zrobiliśćie ale potem wydałeś na przepływomierz! poczytaj sobie na stronach elpigazu co powinna posiadac profesjonalnie zamontowana instalacja gazowa a wtedy bedziesz wiedział co ci wcisneli za kit że tak narzekasz na II-gą generację i prosze nie pisz nic wiecej o instalacjach gazowych bo umre ze śmiechu jak to zobacze!! oczywiście bez urazy.. pozdrawiam

z ABSem lżej chodzi hamulec a jak jest wyłączony to hamuje normalnie tylko trzeba mocniej depnąć nogą! warto za to sie wziąść nie ma przy tym duzo roboty! a nawet gdyby sterownik był uszkodzony to kupisz go na allegro za 150zł pozdrawiam

witam! ja mam 316i oraz II generacje nakręciłem już prawie 20tys i nie ma zadnego problemu! żadnych strzałów nigdy nie doświadczyłem! warunek jest podstawowy musi to założyć poważny fachowiec który zna sie na rzeczyi dobrze zaprogramuje komputer a do tego trzeba mieć nie lada pojęcie bo często trzeba zmienić średnice dolotu powietrza aby instalacja gazowa chodziła w odpowiednim zakresie kroków oczywiście czyste filtry i sprawne świece z przewodami to podstawa której nie ominiesz!

sprawdź czy nie zamarza ci reduktor! jak jest zapowietrzony to odpalisz i troszkę pochodzi między czasie silnik się zagrzeje a za chwile zamarznie i nie podaje gazu, wtedy za chiny go nie odpalisz na gazie! a jak chwile postoi i niby temperatura spadnie to między czasie reduktor odtaja i znów poda gaz! to częsta przyczyna niesprawności instalacjibez elektroniki! a przyczyną moze być za niski poziom płynu lub pożadnie zapowietrzone węże do reduktora i on sam! może jest za wysoko zamontowany?

z tego co piszesz to typowy objaw dla BMWz gazem! czy sie myle? też tak miałem u siebie do czasu gdy nie zmieniłem CPNu! zmiana gazu spowodowała koniec problemu! ale jeszcze powiem tyle że bardzo często są takie sytuacje w BMW zaraz po założeniu instalacji ale z czasem to sie uspokoi, najczęściej zdarza sie to w upalne dni...

będzie normalnie hamował tylko ze bez ABSu! sterownik ABSu masz za schowkiem u pasazera nad nogami, rozepnij i podłącz na nowo wtyk ale najpierw sprawdź bezpiecznik i przekaźniknr 12 od pompy ABSu! mam rozumiec ze świeci ci sie ciągle kontrolka? ja jeździłem sobie kiedyś z odłączonym sterownikiem i hamował dobrze

pytam bo instalacja jest oryginalna! wiec widocznie jakiś niemiec wsadził tam swoje łapki bo oświetlenie przycisków nie gaśnie wcale i świeci sie 24h! ale w takim razie będę musiał wsadzić tam swoje złote rączki i to poprawić pozdrawiam

witam! kolega sprowadził sobie ostatnio E-36 325TD z 93roku i ma mały problem, gdyż cały czas świecą mu się przyciski od podnoszenia szyb gasną dopiero po wciśnięciu przycisku obok stacyjki ale to nie powinno chyba tak być bo jak go nie wciśnie to po zamknieciu auta przyciski na konsoli świecą sie całą noc(a ten przycisk obok stacyjki to chyba blokada szyb) moze miał ktoś podobny problem? i jescze jedno co go martwi to chyba cos z tak zwana VACUPOMPĄ bo ma problemy z hamulcem po wciśnięciu drugim lub trzecim razem brakuje hamulca z tego co słyszał to nagminny przypadek w dieslach czy to prawda? pozdrawiam

spotkałem sie jakis czas temu z alarmem SKORPOIN w którym sterowanie centralnym + czy - zależało od podania odpowiedniego napięcia na dany przewód! w tym przypadku podajemy + i nie potrzeba zadnych adapterów czy przekaźników! a co do komfortu to nie pamietam...

regulator do VALEO kosztował mnie 68zł wiec jeszcze nie taki diabeł straszny! nawet jak masz mocniejszy alternator to w 100zł powinieneś sie zmieścić! tylko sprawdź ile amper ma twój sprzęt...