GRACUS7

fajna robota! tak jak pisałem to 2 godzinki na stronę ze ściągnięciem i założeniem koła,bo jedną robiłem w sobotę a drugą wczoraj, jak wymieniać to obie naraz! odkręcasz tylko trzy śruby w łapie i wachacz w dół! ale trzeba pamiętać jeszcze aby odkręcic uchwyt przewodu hamulcowego aby go nie urwać. musisz jeszcze zaopatrzyć się w sciągacz albo długą śrubę i parę podkładek ja wykorzystałem stare łożyska bo ściągacza nie miałem. zresztą te gumuy łatwo wyłaża jak są zerwane a stary pierścień jest aluminiowy wiec parę razy młotkiem w przecinak i wyskakuje!! powodzenia!

witam! no i jednak trzeba było ustawić zbieżność po wymianie tych gum bo była duża rozbiezność kół na zewnątrz.Ale teraz pojawił sie nowy problem. otóż przy okazji sprawdziłem przednie koła i zbieżność okazała się dobra ale okazało sie że oba koła są trochę za bardzo pochylone górą do wewnątrz czyli mają za duży kąt przechyłu a le lewe to już całkiem! auto nie było nigdy bite, więc w czym tkwi przyczyna? podobno tego się nie reguluje!

witam! wczoraj rano palę auto jadę i zaczyna mi coś strasznie walic z tyłu,myślałem że poleciała mi poducha na amortyzatorze ale gdy dzisiaj chciałem ustalić przyczynę okazało się że to nie poducha na amorku tylko tuleja gumowo-metalowa przy lewym tylnim wachaczu według ETK pozycja nr 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&prod=19911000&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 kupiłem ją dzisiaj za 55zł i poleciałem uzdrawiać swoją lalę! zajeło mi to 2 h i wszystko gra! ale mam pytanie! Czy muszę teraz jechać na ustawienie zbieżności? łapa do której przykręcona jest ta tuleja ma trzy otwory na śruby ale są one podłużne czyli jak do regulacji! przykręciłem to tak samo po śladach ale wydaje mi się że lekko ściąga !jak jadę może ktoś już to robił i wie o co chodzi??

może i tak, ale u mnie jest tylko jedna cewka i dalej rozdzielacz z kopułką które też były wymieniane. m ale cieszę się że choć u ziomala już po problemie!!

te plastyki lubią się zacinać jak dostaną jakiegoś syfu! miałem tak ,jak u kolegi podłączaliśmy alarm, robił się bałagan bo nie działał alarm po otwarciu drzwi i okazało się że ten plastyk siedzi w środku!

witam a ściągnij sobie tą skórkę z wajchy od ręcznego i zobaczysz tam pod wajchą dwie śróbki , to są naciągacze do linek odpowiednio do danej strony. pozdrawiam

witam ja też mam ciągle problem ze swoim silnikiem ! obroty falują mi i falują a wymieniłem już po kolei cały osprzęt silnika dosłownie wszystko poza TPSem który też jest sprawny wedle komputera ale wyczytalem gdzies że pomimo poprawnych wskazań na komputerze i na mierniku ,TPS potrafi mieć coś w rodzaju zakłuceń napięcia które widoczne są na oscyloskopie, gość który o tym pisał stwierdził że rozebrał ten tps, a on w środku był jak nóweczka nic nie mógł mu zarzucić nic nie wytarte wszystko czyste ale wymył go spirytusem i poskładał! na mierniku dalej dobrze a na oscyloskopie bałagan. kupił nowy i założyl, sprawdził miernikiem i zachowywal się tak samo jak poprzedni ale na oscyloskopie bylo wszystko OK! więc i silniczek śmiga jak żyleta. myślę nad tym i myślę ale koszt nowego TPSU to 270zł, gdybym miał pewność że to da 100% efekt to biegl bym do sklepu,lecz kupilem juz nowe-sondę,komputer, przepływomierz,przewody,dwa komplety świec. wymienialem-czujnik położenia wału,silnik krokowy,kolektor uszczelniałem,itd... doszedłem nawet do poziomu regulacji przepływomierza. :mad2: Tak rozebrałem go i mieszałem. co ciekawe! zaraz po odpaleniu zimnego auta silnik wariuje jak chce ale jak lekko przesunę mu klapkę to mu pomaga i równają się obroty,ale to jest takie wymuszone. daję więc kolegą pod rozwagę temat z tym TPSem! a może ma ktoś takowy używany na zbyciu do M40 to proszę o kontakt. pozdrawiam

NA 100% silniki krokowe i sonda są takie same w 1,6 i 1,8 m40

podepnij sie pod 24 i25 pin białego złącza sterownika zamka! jak piny te będą puste to rozbierz obudowe i podlutuj dwa przewody do tych pinów od środka następnie z alarmu wysteruj je plusem!

silnik krokowy na allegro poszedł za 90zł NOWY!!

POSZUKAJ w postach na ten temat wiele razy było! trzeba się podpiąć pod sterownik centralnego bo zamki są sterowane dwoma plusami na zmiane

kupiłem takie kable 4miesiące temu i po tygodniu je wywaliłem okazało się że po otwarciu maski w nocy przewody swieciły się a dotknięcie ręką powodowało widoczne iskrzenie. Myślę że nowe przewody nie powinny tak siać napięciem

sprubój je zresetować! odłącz zasilanie na kilka minut, powinno pomóc

witam zadzwoń pod ten numer 094-3412296 , lub 504-644-172 chłopaki na 100% pomogą ci z tym problemem. pozdrawiam

ta sprawa z chipem z allegro jest podejżana!! pisałem maila i odpisali że chip podniesie moc o około 18KM i 21Nm a napisałem jeszcze raz o tego chipa ale z innego konta i podali mi że będzie 12KM I 15Nm oczywiscie chodziło o ten sam komputer do 1,6 M40

dokładnie to jest to czarne pudełko przykręcone do scianki bocznej nad głośnikiem u pasażera pod schowkeim. to metalowe pudełko obok to sterownik ABSu

witam pod schowkiem nad głośnikiem u pasażera masz sterownik centralnego do którego idzie wiązka przewodów są tam dwa od przednich drzwi brązowo niebieski z żółtymi kropkami i brązowo-fioletowy z żółtymi kropkami , wchodzą one do białej wtyczki 26 przewodów i jeden od obu tylnych brązowo-czarny wchodzący do czarnej wtyczki cztero przewodowej na wszystkich przewodach masz około 3V przy zamkniętych drzwiach ,a po otwarciu 0V podłącz się do tych przewodów ale po przez diody aby ich nie zewrzeć razem bo nie zamkniesz wtedy zamka!!

a czy to sprzęgło może powodować takie stuki jak jest zużyte?? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=35869833

"moze masz lowridera a nie wiesz"???????? CO TO JEST??

wiatm! może jest ktoś ktoś kto powie mi co może być przyczyną dziwnego stuku w aucie w momencie wbicia pierwszego biegu z wciśniętym sprzęgłem, dzieje sie tak tylko przy pierwszej próbie i póżniej w czasie jazdy przy zmianie biegów. wygląda mi to tak jakby wał miał jakiś luz czy coś podobnego I jeszcze jedno! co jest przyczyną skakania auta podczas jazdy bez dodawania gazu skacze jak żaba ;-) POZDRAWIAM

zgadzam sie z tobą całkowicie! ale zanim kupiłem to dobrze ją obejrzałem i okazało się że jest naprawdę w super stanie a i rocznik wytłocczony na niej jest młodszy od mojego więc ją dobrze wymyłem , wyczyściłem styki i sprawdziłem miernikiem było wszystko OK więc założyłem i śmigam bez problemu!! a pochwalę się jeszcze że styki w kopułeczce są super prawie wogóle nie wypalone. tak więc czasem warto zaryzykować !!

kupiłem ostanio kopułke z ogłoszenia w gazecie AUTOGIEŁDA dałem za nią 40zł i dostałem jeszcze do niej obudowę! miałem jeszcze wiele ofert po 100-150zł

witam wielokrotnie na aukcjach spotkałem się z ofertą sprzedaży komputerka pokładowego czy czegoś podobnego! http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=35384870 widziałem cos takiego w aucie z 93r u znajomego! moje pytanie brzmi czy mogę podłączyć ten komputer u siebie w aucie to jest w E36 z 91r chodzi mi o to czy w standardzie są tam jakieś wtyczki do których mogę to podpiąć bez problemu czy wymaga to większej interwencji w instalację elektryczną auta. pozdrawiam

Ja mam 91 rok i miejsca na te PINy sa puste, więc pozostają dwa przewody w wiązce na ściance przy drzwiach.

przewody od kierunkowskazów są w podłuznym gnieździe 30pinowym przy samej podłodze pod lewą nogą kierowcy pod wykładziną. oba są obok siebie, na rogu złącza, oba niebieskie z paskami chyba zielonym i brązowym. a centralny trzeba zrobić na dwóch podwójnych przekażnikach aby w pozycji normalnej oba przewody miały ciągłość połączenia a w momencie zadziałania alarmu oba muszą być na chwile rozłączone i jeden musi dostać +12 na chwilę przy otwarciu i tak samo przy zamknięciu oba muszą być na chwilę rozłączone i drugi musi dostać +12 na chwilę jednym słowem oba przewody muszą być w dwóch miejscach rozłączane przez przekażniki dlatego potrzeba dwa podwójne lub zwykłe cztery przekażniki które będą załaczane parami. ja u siebie wykorzystałem dwa podwójne takie które sprzedają razem z alarmami ale z wykombinowaniem podłączenia zeszło mi ze 2 godz. PAMIĘTAJ PRZEKAŻNIKI W STANIE BEZ NAPIĘCIA MUSZĄ PRZEWODIĆ SYGNAŁ OBU PRZEWODÓW A PO WŁĄCZENIU PRZEKAŻNIKÓW NA CHWILĘ OBA PRZEWODY ROZŁĄCZAJĄ PODAJĄC NA JEDEN Z NICH +12V POZDRAWIAM