GRACUS7

podepnij sie pod 24 i25 pin białego złącza sterownika zamka! jak piny te będą puste to rozbierz obudowe i podlutuj dwa przewody do tych pinów od środka następnie z alarmu wysteruj je plusem!

silnik krokowy na allegro poszedł za 90zł NOWY!!

POSZUKAJ w postach na ten temat wiele razy było! trzeba się podpiąć pod sterownik centralnego bo zamki są sterowane dwoma plusami na zmiane

kupiłem takie kable 4miesiące temu i po tygodniu je wywaliłem okazało się że po otwarciu maski w nocy przewody swieciły się a dotknięcie ręką powodowało widoczne iskrzenie. Myślę że nowe przewody nie powinny tak siać napięciem

sprubój je zresetować! odłącz zasilanie na kilka minut, powinno pomóc

witam zadzwoń pod ten numer 094-3412296 , lub 504-644-172 chłopaki na 100% pomogą ci z tym problemem. pozdrawiam

ta sprawa z chipem z allegro jest podejżana!! pisałem maila i odpisali że chip podniesie moc o około 18KM i 21Nm a napisałem jeszcze raz o tego chipa ale z innego konta i podali mi że będzie 12KM I 15Nm oczywiscie chodziło o ten sam komputer do 1,6 M40

dokładnie to jest to czarne pudełko przykręcone do scianki bocznej nad głośnikiem u pasażera pod schowkeim. to metalowe pudełko obok to sterownik ABSu

witam pod schowkiem nad głośnikiem u pasażera masz sterownik centralnego do którego idzie wiązka przewodów są tam dwa od przednich drzwi brązowo niebieski z żółtymi kropkami i brązowo-fioletowy z żółtymi kropkami , wchodzą one do białej wtyczki 26 przewodów i jeden od obu tylnych brązowo-czarny wchodzący do czarnej wtyczki cztero przewodowej na wszystkich przewodach masz około 3V przy zamkniętych drzwiach ,a po otwarciu 0V podłącz się do tych przewodów ale po przez diody aby ich nie zewrzeć razem bo nie zamkniesz wtedy zamka!!

a czy to sprzęgło może powodować takie stuki jak jest zużyte?? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=35869833

"moze masz lowridera a nie wiesz"???????? CO TO JEST??

wiatm! może jest ktoś ktoś kto powie mi co może być przyczyną dziwnego stuku w aucie w momencie wbicia pierwszego biegu z wciśniętym sprzęgłem, dzieje sie tak tylko przy pierwszej próbie i póżniej w czasie jazdy przy zmianie biegów. wygląda mi to tak jakby wał miał jakiś luz czy coś podobnego I jeszcze jedno! co jest przyczyną skakania auta podczas jazdy bez dodawania gazu skacze jak żaba ;-) POZDRAWIAM

zgadzam sie z tobą całkowicie! ale zanim kupiłem to dobrze ją obejrzałem i okazało się że jest naprawdę w super stanie a i rocznik wytłocczony na niej jest młodszy od mojego więc ją dobrze wymyłem , wyczyściłem styki i sprawdziłem miernikiem było wszystko OK więc założyłem i śmigam bez problemu!! a pochwalę się jeszcze że styki w kopułeczce są super prawie wogóle nie wypalone. tak więc czasem warto zaryzykować !!

kupiłem ostanio kopułke z ogłoszenia w gazecie AUTOGIEŁDA dałem za nią 40zł i dostałem jeszcze do niej obudowę! miałem jeszcze wiele ofert po 100-150zł

witam wielokrotnie na aukcjach spotkałem się z ofertą sprzedaży komputerka pokładowego czy czegoś podobnego! http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=35384870 widziałem cos takiego w aucie z 93r u znajomego! moje pytanie brzmi czy mogę podłączyć ten komputer u siebie w aucie to jest w E36 z 91r chodzi mi o to czy w standardzie są tam jakieś wtyczki do których mogę to podpiąć bez problemu czy wymaga to większej interwencji w instalację elektryczną auta. pozdrawiam

Ja mam 91 rok i miejsca na te PINy sa puste, więc pozostają dwa przewody w wiązce na ściance przy drzwiach.

przewody od kierunkowskazów są w podłuznym gnieździe 30pinowym przy samej podłodze pod lewą nogą kierowcy pod wykładziną. oba są obok siebie, na rogu złącza, oba niebieskie z paskami chyba zielonym i brązowym. a centralny trzeba zrobić na dwóch podwójnych przekażnikach aby w pozycji normalnej oba przewody miały ciągłość połączenia a w momencie zadziałania alarmu oba muszą być na chwile rozłączone i jeden musi dostać +12 na chwilę przy otwarciu i tak samo przy zamknięciu oba muszą być na chwilę rozłączone i drugi musi dostać +12 na chwilę jednym słowem oba przewody muszą być w dwóch miejscach rozłączane przez przekażniki dlatego potrzeba dwa podwójne lub zwykłe cztery przekażniki które będą załaczane parami. ja u siebie wykorzystałem dwa podwójne takie które sprzedają razem z alarmami ale z wykombinowaniem podłączenia zeszło mi ze 2 godz. PAMIĘTAJ PRZEKAŻNIKI W STANIE BEZ NAPIĘCIA MUSZĄ PRZEWODIĆ SYGNAŁ OBU PRZEWODÓW A PO WŁĄCZENIU PRZEKAŻNIKÓW NA CHWILĘ OBA PRZEWODY ROZŁĄCZAJĄ PODAJĄC NA JEDEN Z NICH +12V POZDRAWIAM

WITAM jest coś takiego jak klej do szyb ja znam SIKAFLEX. podjedż tam gdzie montują szyby, powinni ci odstąpic troszkę za parę groszy. pozdraweiam

dokładnie!! DO BMW PRZYCHODZI SONDA Z OSOBNĄ MASĄ NA OBUDOWĘ http://www.allegro.pl/show_item.php?item=35553794 POZDRAWIAM

witam w tym silniku luzy na zaworach regulowane są hydraulicznie przez ciśnienie oleju! ale można kupić drugi wałek mniej zużyty na giełdzie za około 150zł

lubię wiedzieć co mi w aucie piszczy i w miare możliwości staram sie sam wszystkim zająć. Za wymianę zawołali mi 150zł ale wygadali się że nie trzeba sciągać głowicy, więc sam się za to wziąłem, nawet zrobiłem sobie urządzenie do sciągania sprężyn na zaworach!! zajeło mi to dobre cztery godziny ale warto było!! teraz wiem więcej o moim silniku pozdrawiam

witam odmy nie znalazłem a szukałem jej z powodu dużego zużycia oleju.ktoś podpowiedział mi że miał taki przypadek w innym aucie i jak ją udrożnił to zużycie spadło. ja poprostu wymienilem uszczelniacze na zaworach za 20zł i wszystko gra. a z wolymi obrotami walczyłem do wczoraj a wymieniłem wszystko jak leci- dwa komplety swiec,przewody wysokiego napięcia, kopułkę ,rozdzielacz, silnik krokowy,sondę lambda, czujnik obrotów, potencjometr przepustnicy a nawet przepływomierz i komputer! wszystko na wymianę pomimo że diagnostyka komputera cztery razy była OK!! już brakło mi pomysłow i okazało się że była to wina przepływomierza który przydławiał mi silnik gdy tylko pusciłem gaz. nawet drugi który założyłem był wadliwy. podstawą było sprawdzenie szczelności układu dolotowego czy nie ssa gdzieś lewego powietrza bo wtedy dzieja sie takie rzeczy.. mam nadzieję że coś z tego wyciągniesz i usuniesz u siebie usterkę napisz jak sobie z tym poradzisz POZDRAWIAM

witam jak napisałem wcześniej na obu komputerach widnieje to samo oznaczenie czyli -0 261 200 522 i firma BOSCH dodatkowo są naklejki z numerem vin czyli nadwozia auta w którym były zamontowane obudowy również takie same tylko wytłoczony napis inny! u mnie MOTRONIC a na drugim DME tylko ze DME jest z auta 93r a moje to 91r. mogę kupić MOTRONICa za 250zł podobno sprawny w 100% ale czy umnie nie powinien być DME skoro silnik drugi? wymianę robili niemcy więc niczego się nie dowiem,a te wolne obroty mnie wykończą. dodam że mój stary sterownik nie wykazał żadnych błędów przy czterokrotnym podłączeniu do komputera! a jednak wymiana i test przez około 15km dały efekt piorunujący obroty stały jak w zegarku! pozdrawiam..

Mam pytanie! jestem zmuszony wymienić komputer w swoim aucie, na oryginalnym jest wytłoczony napis MOTRONIC ale są takie same komputery z napisem DME oznaczenie na naklejkach jest takie samo. po włożeniu kompa z DME auto chodzi normalnie, JAKA JEST RÓŻNICA MIĘDZY TYM OZNACZENIEM?? problem tkwi w tym ze w aucie był wymieniany silnik M40 na taki sam a widocznie komputer został ten sam czyli MOTRONIC a może ma być DME? na starym kompie silnik głupieje na wolnych obrotach a na kompie DME jak ręką odjął!

E-36 91r 316i kupiona w niemczech w czerwcu miała nakręcone 172tys obecnie 10tys więcej. Problemy jakie do tej pory miałem to pływajace wolne obroty, wymiana regułatora napięcia i wymiana uszczelniaczy na zaworach czyli głupoty!! oby tak zostało pozdrawiam