Liwóś

Z tymi używanymi aku to wy poważnie?Powiedzmy że używka aku np z auta od ojca bo skasował bryke ok można brać.Ale gdzieś z allegro albo szrotu?Śmieszne te forum jest czasami,Gaz zakładają ludzie których na to stać bo to dodatkowy wydatek(takie rozumowanie) i kupno używki aku z kilkunastoletniego auta bo to oryginał :duh:

Rozmiar klucza to 50mm.A gwintu nie trzeba niczym smarować bo kąpie się w oleju wiec problemy z zapieczonym gwintem nie będzie.Sorki że dopiero dzisiaj odpisałem ale urwanie głowy na nowy rok :D

Ja centry nie poleca,ojciec miał podobnie jak twój z boschem wiecznie problemy.Ja kupiłem dokładnie taką warte jak podałeś.Narazie nie mam problemów ale mam ją krótko kilka miesięcy.Puki co polecam :D

Nie zawsze pedał hamulca musi pulsować przy krzywych tarczach/piastach.A jeżeli chłopak mierzy bicie tarczy i jest ono znaczne to chyba jednak problem jest w tym o czym mówi.

Od zderzaka.

Tak tylko napisałem bo z pierwszego postu wynikało żę tylko chcesz dokręcić :D niestety nie mam co sobie przypominać bo w pracy mam specjalnie dospawany klucz do tego bez nr.Jutro moge ci sprawdzić dopiero.

Kabli nie trzeba ciąć,piny wystarczy zamienić miejscami(bardzo łatwo można je wypiąć z wtyczki).

Nic narazie nie kupuj,egr kosztuje swoje.Nakupujesz części za tysiące a potem bedziesz narzekał jakie to bmw daremne jest.Najpierw podstawowe rzeczy.

W fotelu kierowcy nie ma maty zajętości bo po co miała by tam być :D

Najpierw może wymień filtr paliwa na boscha,manna.Sprawdz pod odpaleniu jak działa cięgno turbiny czy płynnie chodzi.Co do wtryskiwaczy w twoim silniku to one są na dożywocie w aucie.To stary typ dwustopniowych wtryskiwaczy i baaaaaaardzo rzadko one są uszkodzone zapamiętaj to sobie.

Pod tą śrubą trzymającą kołyskę jest o ring,trzeba go wymienić,dokręcenie nic nie da.

Jeżeli nie wymienisz piast na coś lepszego niż "krzak" to nie ma sensu dalej kopać i wymieniać zawiechy.

Nie.ja bym regenerował.Powiedzmy że mam duży wgląd w firmę która zajmuje się regeneracją i jeżeli są jakieś reklamacje to w 95% wina leży po stronie silnika czyli błędnej diagnozie mechanika.

Kupiłeś używaną turbine,gratuluje taktyki na auto.Używane podzespoły i chip do tego :duh:

Nie jest krzywy?wymień komplet i spokój.

Nie mówimy o komunikacie zapięcia pasów tylko o zajętości fotela pasażera.Jeżeli pasażera nie ma to poduszki po jego stronie nie wystrzelą.Natomiast wymiana maty to robota dla kogoś ogarniętego bo trzeba oddzielić poszycie od gąbki.Dlaczego niby szyny miałyby nie pasować?

Zaglądałeś pod auto?Były sedany na nivo,ktoś z forum chyba nawet ma i po vinie wyszło że oryginalnie.

Immo zablokowane.

Ostra dyskusja szła jeszcze w twojej galerii :mrgreen: A nie da się czasem wsadzić ręki od góry?po zdemontowaniu filtra dostęp będzie napewno :)

Jeżeli był zalewany półsyntetyk a ty wlałeś full syntetyk to dlatego masz problem.Trzeba by zmienic spowrotem na 10w.Niestety czasami nie można sie cofnąć z olejem.Leje syntetyk ale wole zmenić olej co 10tysięcy zamiast kombinować z płukankami.Ale jak niektórzy kupują sobie perełki z toną nagaru wszędzie to trzeba kombinować żeby tylko remontu nie robić.Trzeba było wsześniej myśleć.

12bar czyli ciśnienia nie ma.do odpalenia potrzeba około 200bar.

madseason wskocz pod auto najlepiej i dotknij pompkę będziesz czuł jak chodzi bo dyskucja o niej to już trzeci twój temat i dalej nic nie wiesz.

Jeżeli problem pojawił się po płukance to niech sobie to przeczytają wszyscy zwolennicy płukanek.Motor wypłukany i rozszczelniony,tyle płukanka zrobi w silniku.Olej wcześniej był taki sam czy zmiana była?

Ciepłe powietrze na zagrzanym zawsze poleci bo ściągnie ciepło z nagrzewnicy,tylko przy sprawnej pompce ciepłe poleci długo a bez tylko chwile.

W moim aucie na zapłonie mam przelew(temp jakoś na 17st i słaby nadmuch więcej nie miałem czasu sie bawić).Dodam tylko że na zapłonie kiedy pompka działa bardzo wyraźnie ją słychać tak samo jak przelewający się płyn w chłodnicy wiec raczej szybko ustalisz czy pompka rusza u ciebie.Funkcji rest z przelewem aktualnie nie sprawdzę bo jest za ciepło.