Liwóś

Lepiej daj pompe do kompleksowej regeneracji i jeździj.bo swap samym kosztem zakupu silnika,osprzętu i robocizny przewyższy wartośc naprawy pompy.A musisz jeszcze pamietać ze jak wzadzisz 2.5d albo 3.0d to w tych silnikach też możesz mieć dziwne historie

Proponuje wymienić silnik skoro to nie może być "tylko" sonda.

Jeżeli juz masz w planie swap i pare zł możesz doszucić to 2.8 bedzie dużo lepszym wyborem.Niestety trudniej znaleźć silnik w dobrym stanie bo 2.8 zachęca do "katowania"

Jeżeli jeździsz 520i powyżej 2500 to cała ekonomia zostaje zapomniana,do 2500 to nomalna jazda eko,a powyżej wiaderko sie otwiera.

Zrób pomiar szczelności silnika.jakiś cylinder możę być słaby i nie pracuje na początku a gdy chwyci temperatury to zaczyna pracować.

Czujnik ciśnienia rail bardzo rzadko się psuje,najpierw podniej regulator ciśnienia.

szczególnie styki.a jak mają wyglądać,ma być szysto :)

Sprawdz jak narasta ciśnienie na listwie.Zrób test przelewowy.

Wymyj w benzynie ekstrakcyjnej i posmaruj wazeliną.

Nie ten dział.

Może zanim rozkopiesz instalacje to wymień czujnik,oryginał używka może być nawet byle nie zamiennik bo nie pozbędziesz sie problemu.

Podepnij pod kompa sprawdź czy na listwie masz ciśnienie,zrób przelewy,sprawdz czy komp widzi obroty silnika podczas kręcenia.Naładuj aku albo daj inne dla próby.

Jeżeli wymieniasz na Maxgear to nie licz że części tej firmy przeżyją auto.

Wystarczy kupić rurkową nasadkę zamiast zwykłej krótkiej.

To ewidentny pojedyczy stuk wiec raczej to nie bedzie wina rozrządu.możliwe że gniazdo zaworowe jest uszkodzone i nie zostało to wykryte

Turbina na 100% nie była robiona? Bo rozbieganie się silnika to efekt najszęściej lejącej/rozwalonej turbiny.Tylko dziwne że auto normalnie chodziło po wymianie czujnika.Co to stanu oleju to przeważnie najpierw wywala uszczelnienia jeżeli jest go za dużo.A tak na przyszłość nie wiesz ślepo mechanikom,nie mówie tu o oszustwach ale akurat stan oleju powinieneś sprawdzić sam po wymianie.Bo mechanik to też tylko człowiek.

Auto do ponownego rozebrania,rozwalony popychasz,coś z zaworem.W tym kierunki usterka.Zdejmij pokrywe zaworów,może coś bedzie widać co sie sypie.Oczywiście absolutnie auto nie do jazdy.

Sprawdz stan oleju z skrzyni.Jak sprzęgło bierze?jak reszta biegów lekko wchodzą?

Taki skok dawki to wina nastawnika.Ale na początek odkręć górną pokrywe nastawinika i sprawdź czy dźwignia sie nie przycina,czy jest czysto bo na samej góze lubi zbierać się syf

Podmień zaworek wysterowania turbiny bo może zbyt wcześniej upuszczać.

Kup sobie używke oryginalną Siemens i jeżeli dalej błąd bedzie to sterownik do roboty.Jak bedziesz zainteresowany to dam ci namiar na zakład który moge polecić.

Jakiej firmy został założony czujnik?Siemens? Jeżeli nie to trzeba wsadzić ogryginał i jeżeli bedzie dalej to samo to masz do naprawy sterownik abs jak to często bywa w e39.

Jak to bywa w takich silnikach(duuużych) do większości robót trzeba rozwalić pół auta :)

ja mam 99 rok i też mam dwa gniazda

Katalizatory są tylko w puszkach zaraz za kolektorami.Tłumik środkowy to tylko tłumik.Albo nowy oryginał albo używka bo zamienniki zawsze są głośniejsze niż dobra używka.A używki za grosze można dorwać