darosso

Czy macie może takie bruzdy na fabrycznych przednich tarczach jak na zdjęciu? Przebieg 22 000 km. Nic nie wymieniałem od nowości. Auto używane głównie na autostradach. Rzadziej w miejscowościach. Przez co rzadziej (może niestety) używam hamulców. Może jakiś brud się przez to zebrał i niszczy tarcze? Na tylnych tarczach ich nie ma.

Trzeba będzie się przestawić, ale pod jednym warunkiem..... Trzeba będzie mieć w garażu jeszcze jeden samochód w postaci dobrze utrzymanego klasyka BMW żeby nie zapomnieć czym pachniała spalina. Na taki układ mogę pójść. ?

Ja od kilkunastu lat stosuję tarcze na obie osie oryginały, klocki na przód oryginały, klocki na tył zamienniki.

Gdybym mógł wybrać to wybrałbym RWD, ale w UE m340i oferowane jest tylko AWD. AWD praktycznie jest mi niepotrzebne. Nie to co w USA. Tam nadal można zamawiać RWD.

Wjedź gdzieś na kanał, albo podnieś auto i myjką z ciepłą wodą przemyj. Są też specjalne wygięte lance do myjek które pozwalają na umycie od spodu bez konieczności podnoszenia auta. Ja dwa razy w zimie i na wiosnę dokładnie myję podwozie z soli.

Nie chipuj silnika N20. Mam ten silnik od nowości z przebiegiem ponad 200 000 km w F31. Jeden z najgorszych silników BMW. Wymiana rozrządu w tym silniku to obowiązek po 100 000 km przebiegu. Jak zachipujesz to będziesz musiał wymieniać rozrząd nie po 100 000 km a po 50 000 km. Tylko wówczas czy to ma sens gdy wymiana rozrządu to koszt od 5000 zł wzwyż.

Ja w swoim zmieniałem w ASO przy przebiegu 1800 km, ale znam takiego co zmieniał po 500 km. Przy spokojnej jeździe przy docieraniu wystarczy zmienić olej przy 1500-2000 km przebiegu. Jak masz sporo zimnych rozruchów na mrozie to zalej 0W30. Na lato zalałbym 5W30

Tesla 3 szybko straci na wartości w porównaniu do m340I, a nabory wniosków o dofinansowanie do elektryków praktycznie już się skończyły.

Już 3 razy wymieniałem olej w ASO w ciągu ostatnich 12 msc i nigdy nie płaciłem więcej niż 700 zł brutto. Więc nie wiem skąd ten przedział cenowy 1000-1400 zł.

Idąc tokiem myślenia naszego kolegi to zależy czy dociskasz w łóżku żonę/partnerką palcami, czy otwartą dłonią. Ja dociskam otwartą dłonią i nie ma na mojej żonie żadnych siniaków. Podobnie przy dociskaniu otwartą dłonią nie ma żadnych wgniotek na masce. Dociskając palcami czy pięścią bym nie ryzykował. Nie wiem czy to doświadczenie wyniesione z sypialni pomaga w garażu, ale u mnie na pewno. Nie ma co popadać w paranoję.

Dlatego jednym z powodów dlaczego myję i czyszczę auto co tydzień jest to żeby się powoli przyzwyczajać do nowych odprysków. Bo gdybym mył raz na miesiąc to pewnie doznałbym szoku. Ale nie jest tak źle jak ma się samoregenerującą folię PPF na przód auta. Kamienie nie tak straszne. Ostatnio podczas mycia zauważyłem delikatne zdrapanie na zderzaku. Delikatne punktowe przemycie folii ciepłą wodą i zadrapanie znika. Gorzej z szybą, bo na niej folii brak.

Tak a propos jakości wyposażenia. Z jakiego materiału zrobiona jest wewnętrzna klamka do zamykania drzwi w Porsche 911 GT3 RS? Wszystko po to żeby zredukować masę o dosłownie kilka gramów. Ktoś by powiedział, że w 6 razy tańszym Superbie taka klamka od drzwi wygląda lepiej. No i pewnie ma rację, bo w Skodzie wygląda lepiej niż kawałek taśmy służącej za klamkę w Porsche. I pewnie żaden kierowca Porsche z tego powodu nie narzeka.

Czy w Polsce też można zamówić M340i z dopłatą do koła zapasowego tak jak w załączonym filmie?

M340i lub M340d w standardzie są już dobrze wyposażone. Ostatnio nawet trochę mocy im przybyło. Teraz M340i ma już 390 KM. Nie mają co prawda masażu foteli, ale niewiele trzeba dobierać żeby mieć wyposażone pod korek. Na co dzień jeżdżę 320i i 340i i różnicę w mocy czuć na każdym kroku.

Mi w zaprzyjaźnionym warsztacie detailingowym polecano powłokę ceramiczną na felgi. Ale taką powłokę też trzeba odnawiać co jakiś czas. Skutecznie zabezpiecza przed korozją, nie osadza się na nalot pyłu z klocków i łatwiej się takie felgi myje. Polecałbym też myć felgi częściej, szczególnie w zimie gdy sól na drogach.

Na razie jest cięcie kosztów w BMW. Już niebawem wszystkie pełnokrwiste modele M będą sprzedawane tylko w opcji "Competition". Nie będzie już nowych M bez Competition. Utrzymywanie produkcji dodatkowych opcji zwiększa koszty produkcji. BMW twierdzi, że i tak zdecydowana większość M-ek była sprzedawana w wersji wzmocnionej.

Na pierwszy montaż kilka lat temu stosowane były akumulatory marki Banner. Czy coś się zmieniło? Czy nadal są montowane z naklejką BMW?

Jak łagodzisz łuk w lewo przecinając oś jezdni to włączaj wcześniej kierunkowskaz to nie będziesz musiał się szarpać z kierownicą. ? No dobra. Żartowałem.

Przy regularnej wymianie co 60 tyś km wystarczy statyczna wymiana.

Link4 zawsze był najtańszy (sprzedaż online, BLIK, itd). Ale tutaj jest podejrzanie za tanio. Może są jakieś wyłączenia.

Tak zapytam jak już mowa o ubezpieczeniach, czy oferty na drugi i kolejny rok ubezpieczenia są z reguły mniej korzystne od tej z pierwszego roku, która miała być na zachętę? Mam na myśli tego samego ubezpieczyciela? Bo jeśli tak to pewnie warto nie czekać do końca polisy i już miesiąc przed jej końcem szukać lepszych ofert na drugi rok ubezpieczenia.

BMW słynęło z tego, że kokpit miało skierowany w kierunku kierowcy. Jak widać odchodzą o tego rozwiązania. W środku wygląd zniewieściałego auta albo produktu AGD. Każdy widzi na swój sposób. Czyli włącz i wyłącz. Tak jak pralka w domu. Ma działać. Zero emocji.

Olej w dyfrze wymieniać min. co 30k km.

4 lata temu na autostradzie jadąc na krótkich przywaliłem w leżący zderzak na prawym pasie. Zauważyłem go w ostatniej chwili. Koszt naprawy w F31 na częściach oryginalnych zamknął się w 20k. Finalnie naprawa poszła w ramach AC. Czy bym uderzył jadąc na długich? Być może nie. Miałbym czas na reakcję.

Fabryczne B58 w 340-tkach nie są wcale wysilone. Spokojnie można dołożyć STAGE 1 i dodać bezpiecznie 100 KM mocy. B58 ma potencjał. Po zmianach 3,6 sek do setki.