darosso

M340i lub M340d w standardzie są już dobrze wyposażone. Ostatnio nawet trochę mocy im przybyło. Teraz M340i ma już 390 KM. Nie mają co prawda masażu foteli, ale niewiele trzeba dobierać żeby mieć wyposażone pod korek. Na co dzień jeżdżę 320i i 340i i różnicę w mocy czuć na każdym kroku.

Mi w zaprzyjaźnionym warsztacie detailingowym polecano powłokę ceramiczną na felgi. Ale taką powłokę też trzeba odnawiać co jakiś czas. Skutecznie zabezpiecza przed korozją, nie osadza się na nalot pyłu z klocków i łatwiej się takie felgi myje. Polecałbym też myć felgi częściej, szczególnie w zimie gdy sól na drogach.

Na razie jest cięcie kosztów w BMW. Już niebawem wszystkie pełnokrwiste modele M będą sprzedawane tylko w opcji "Competition". Nie będzie już nowych M bez Competition. Utrzymywanie produkcji dodatkowych opcji zwiększa koszty produkcji. BMW twierdzi, że i tak zdecydowana większość M-ek była sprzedawana w wersji wzmocnionej.

Na pierwszy montaż kilka lat temu stosowane były akumulatory marki Banner. Czy coś się zmieniło? Czy nadal są montowane z naklejką BMW?

Jak łagodzisz łuk w lewo przecinając oś jezdni to włączaj wcześniej kierunkowskaz to nie będziesz musiał się szarpać z kierownicą. 🙂 No dobra. Żartowałem.

Przy regularnej wymianie co 60 tyś km wystarczy statyczna wymiana.

Link4 zawsze był najtańszy (sprzedaż online, BLIK, itd). Ale tutaj jest podejrzanie za tanio. Może są jakieś wyłączenia.

Tak zapytam jak już mowa o ubezpieczeniach, czy oferty na drugi i kolejny rok ubezpieczenia są z reguły mniej korzystne od tej z pierwszego roku, która miała być na zachętę? Mam na myśli tego samego ubezpieczyciela? Bo jeśli tak to pewnie warto nie czekać do końca polisy i już miesiąc przed jej końcem szukać lepszych ofert na drugi rok ubezpieczenia.

BMW słynęło z tego, że kokpit miało skierowany w kierunku kierowcy. Jak widać odchodzą o tego rozwiązania. W środku wygląd zniewieściałego auta albo produktu AGD. Każdy widzi na swój sposób. Czyli włącz i wyłącz. Tak jak pralka w domu. Ma działać. Zero emocji.

Olej w dyfrze wymieniać min. co 30k km.

4 lata temu na autostradzie jadąc na krótkich przywaliłem w leżący zderzak na prawym pasie. Zauważyłem go w ostatniej chwili. Koszt naprawy w F31 na częściach oryginalnych zamknął się w 20k. Finalnie naprawa poszła w ramach AC. Czy bym uderzył jadąc na długich? Być może nie. Miałbym czas na reakcję.

Fabryczne B58 w 340-tkach nie są wcale wysilone. Spokojnie można dołożyć STAGE 1 i dodać bezpiecznie 100 KM mocy. B58 ma potencjał. Po zmianach 3,6 sek do setki.

Jedynie znaczne tąpnięcie ze sprzedaży nowych aut spalinowych ostudzi gorące głowy w MF. Jak spadnie im VAT to może się wycofają. Przecież sprzedaż nowych aut w Polsce 3/4 to firmy. Chyba, że chcą wpędzić nabywców w chińskie marki. Bo mam wrażenie, że te limity są pod chińczyki.

To już widać po tym jak koledzy mający G60 jakoś od września ubiegłego roku nie wrzucają nowych zdjęć do galerii. Czyżby nie byli zauroczeni linią G60?

Jacek, Nie do końca jest tak jak napisałeś. To wszystko zależy jaki kto ma leasing. Jak leasing umożliwia wprowadzenie samochodu do ewidencji środków trwałych to podatnik zostaje na starych zasadach (limitach) przy umowie zawartej do końca 2025. Jeżeli ma leasing np: operacyjny to mimo, że ma umowę zawartą do końca 2025 to i tak nowe niższe limity go obejmą.

Już dawno udowodniono, że zmniejszenie podatków daje paradoksalnie większe wpływy do budżetu, wiele firm wówczas wróciłoby do Polski, inwestycje się zwiększają, przedsiębiorcy wychodzą ze szarej strefy. Ale trzeba zmniejszyć podatki. Proste? Wcale nie. Nie w Polsce. Wymagałoby to cięć w rozdmuchanym socjalu. A na to żadna partia teraz nie pójdzie. Więc podatki ciągle rosną na różne sposoby i tutaj właśnie poprzez cięcie limitów na odliczenia w leasingu.

Chiński rynek też czeka korekta. W ciągu najbliższych kilku lat połowa chińskich marek nie wytrzyma konkurencji. Rynek musi ochłonąć. Kupowanie chińskiego auta to teraz rochę loteria, bo jak ktoś będzie chciał po 5 latach sprzedać chińczyka (gdy któraś z marek już nie będzie istniała) to chyba za 20% wartości początkowej.

Miałeś na myśli nie +- 1,0 mm, a 1%?

Przy odprawie przedserwisowej w apce można zaznaczyć opcję o rezygnacji z mycia. Nie wiem jak jest w innych serwisach ASO.

Dostałem od zaufanego detailera zawieszkę z napisem coś w tym stylu "Auto oklejone folią PPF. Proszę nie myć auta". I zawieszam na lusterku gdy oddaję auto do serwisu. Wolę myć sam w domu.

Jak naradzie serwis OK. Nadal mają wymiany oleju w silniku dla M340 w promocyjnej cenie 699 zł brutto jakby kogoś to interesowało.

W niechlubnym silniku N20 wymiana rozrządu jest zalecana dopiero po 100 000 km, a co dopiero dopracowany B58. W ogóle bym się nie martwił do 200 000 km. Dodatkowo w USA interwały olejowe są krótsze co bardzo ogranicza ryzyko problemów z rozrządem.

Ja zamawiałem montaż IGLA w Bawaria Motors w Warszawie. Koszt 3200 zł z robocizną.

Pewnie już jesteś bardziej zorientowany. Te 796M Double Spoke są w rozmiarze (przód 225 i tył 255) ? Czy zawsze trzeba wyszczególniać przy zamówieniu, że na tył chce się mieć 255?

Od nowego roku najprawdopodobniej będą nowe niższe limity amortyzacji na zakup auta na firmę. Zamiast 150k będzie tylko 100k. Więc kto planuje leasing niech nie czeka.