darosso

Nie miałem czasu się w to bawić. Mi jakiś czas temu na życzenie w ASO przeciągneli kabel do montażu rejestratora w słupku z wyjściem obok lusterka wstecznego. Nie pytajcie się o cenę usługi. :duh:

Ja użytkuje 316i i jestem zadowolony. W serii te samochody mają zazwyczaj około 155 km (ja miałem 156 KM). Czyli znacznie więcej niż deklaruje producent. Z boxem (samochód na gwarancji) mam 170 km i przyspieszenia na poziomie 320i. Po gwarancji planuje program na 225 km i będę miał prawie 328 i za przyzwoite pieniądze :mrgreen: Oczywiście jeżeli pieniądz dla Ciebie nie gra roli brałbym 320i :8) Na forum temat podkręcania mocy i wpływu zużycie innych komponentów był już wielokrotnie wałkowany. No ale jak ktoś chce użytkować krócej, ale intensywniej to już jego sprawa. Trzeba się zastanowić czy np: w modelach 316i i 328i montowane są identyczne pod względem obciążeń: wtryskiwacze, turbosprężarka, sprzęgło, skrzynia biegów, most, itd., itd., itd.

Co to za paradoks? Kupujesz auto tuż po premierze i stajesz się testerem dla koncernu. Wpisowe na etat testera kosztuje więcej aniżeli zakup sprawdzonego modelu produkowanego od co najmniej 2-3 lat. Do tego zakup sprawdzonego modelu wiąże się ze sporymi promocjami.

Miałem kiedyś taką sytuację. Auto 2 letnie salonowe innej marki i kot sąsiada który co jakiś czas grzał dupę na masce mojego auta. Miałem też psa który wówczas zobaczył tego kota na masce i chciał go dopaść. Kot wskoczył na dach ze strachu przed psem a mój pies zdrapał mi prawie całą maskę z lakieru usiłując zapolować na kota. Efekt był taki że cała maska do lakierowania a także polerka dachu - bo kot również wysunął pazury.

Mam przejechane 55 tys km. Komputer pokazuje do wymiany 19 tys na przód i na tył. Klocki jeszcze fabryczne.

Niech ktoś się pochwali co wymieniał pierwszy raz klocki już po 20 tyś km. Jest taki ktoś?

Powiedz swojej koleżance żeby po każdym myciu auta zrobiła sobie rundkę po ulicy z kilkukrotnym zahamowaniem. W ten sposób pozbędzie się wody z tarcz i nie będą rdzewieć Sprawdzony sposób.

Czytałem kiedyś na bimmerforum, że częste używanie start/stop powoduje szybsze zużycie skrzyń automatycznych. Nie pamiętam dokładnie z jakiego powodu, ale chodziło chyba o nagłe skoki ciśnienia oleju. Z tym kodowaniem to nie jest tak przypadkiem, że jak wyłączysz sobie programowo na stałe i pojedziesz do ASO to czy ASO przywraca fabryczne ustawienia nie pytając się nawet o zdanie? Jeśli tak to wówczas musisz ponawiać kodowanie.

W moim przypadku jazda na 19'' czy 18'' kołach mogła by się źle skończyć dla felg. Nie mam po prostu nawyku dogłębnego skupienia przy najazdach na krawężniki. Więc z nich zrezygnowałem.

Jak jeździsz dużo po mieście często na nierozgrzanym silniku krótkie trasy to sugerowałbym wymianę nawet po 10-12 tys km.

Kupiłem latem używany drugi komplet alufelg z zamiarem samodzielnej wymiany. I zakładam, że tak będzie. Byłem jednym z ostatnich nabywców nowych trójek jeszcze bez czujników ciśnienia. Więc w moim przypadku jeden problem z głowy.

Masz na myśli szarpanie przy zmianie biegu z jedynki na dwójkę?

U mnie identyczny objaw. Po wejściu w tryb "P" następuje pstryknięcie. Objaw który występuje od nowości.

Czy ktoś z Was zastanawiał się lub testował założenie folii ochronnej na przednią szybę tuż po zakupie w ASO lub później po wymianie szyby? Czy założenie takiej folii ma sens (czy skutecznie ogranicza większość drobnych uszkodzeń szyby)? Wiadomo, że na spory kamień i folia nie pomoże. PS. Jeśli złapiecie w trasie mały odprysk nadający się jeszcze do klejenia, czym prędzej zaklejcie go taśmą od zewnątrz, żeby drobinki pyłu i wilgoć nie dostały się do środka. Inaczej może się tak zdarzyć, że serwisant nie będzie w stanie dokładnie skleić szyby (powstanie pęcherzyk powietrza). Będzie wówczas widoczne pęknięcie. I nic nie będziecie mogli w stanie już zrobić.

Przewaga X-Drive w osiągach i we frajdzie z jazdy dotyczy aut z silnikami grubo powyżej 250 KM. Dla aut z silnikami słabszymi na suchej nawierzchni x-drive jest tylko balastem. Może nieco przesadziłem ale wiele jest w tym prawdy.

1. Czy warto dopłacać za x drive mieszkam blisko morza.? (NIE. JAKBYŚ MIESZKAŁ W GÓRACH TO TAK) 2. Czy warto dopłacać za automatyczną skrzynię biegów ( kupić zwykła czy sportową) ? (WARTO DOPŁACIĆ DO SPORTOWEJ). Pamiętaj, że podawane przyśpieszenie od 0 do 100 km/h jest dla skrzyni sportowej, nie zwykłego automatu, który spowolni rozpęd o niecałe pół sekundy.

Ten sznurek to jedyne "druciarstwo" jakie uchodzi na sucho. :mrgreen:

Byłem mega przeciwnikiem ROF-ów do czasu kiedy je trzy tygodnie temu pierwszy raz założyłem. Wielu mi odradzało ROF-y. Ciekawość jednak była silniejsza.

W trosce o stan silnika i osprzętu system start/stop najlepiej dezaktywować programowo.

W wolnej chwili popróbuję pobawić się pilotem bo stanęło na tym, że przypadkowa sekwencja przycisków pilota otworzyła mi kilka cm przednie boczne szyby. Zdarzyło mi się to dotychczas 2 razy. Może u Ciebie problem ma inne źródło. Często to Ci się zdarza?

Jak otrzymałeś mailem wzór umowy to powinieneś przeczytać taki oto zapis: Pakiet naprawczy NIE obejmuje: kosztów standardowej obsługi przeprowadzanej przez dealera BMW, czynności regulacyjnych i programowania sterowników wykonywanych zgodnie z systemem przeglądów technicznych producenta pojazdu, jak również kosztów materiałów eksploatacyjnych. Czyli podłączenie kompa należy rozumieć, że jest płatne.

Pakiet naprawczy obejmuje prawo do naprawy usterek pojazdu. Jest szereg obostrzeń. Przede wszystkim należy wykonywać przeglądy auta w ASO. Przestrzegać terminów (limitów) serwisowych. Pakiet naprawczy nie obejmuje normalnego zużycia podzespołów, uszkodzeń lakieru, korozji powierzchniowej, zużycia akumulatora, itp. Pakiet nie obejmuje również uszkodzeń na skutek niewłaściwego użytkowania pojazdu niezgodnego z instrukcją, z powodu wypadków komunikacyjnych i losowych, uszkodzeń silnika z powodu braku oleju, z powodu niewłaściwego paliwa. Generalnie pakiet naprawczy należy rozumieć jako ochronę finansową po wykryciu ukrytej wady (poważnej wady) która nie została ujawniona w okresie gwarancji.

W jakim trybie pracy skrzyni się to dzieje (Eco, Comfort, Sport)? Bo nie w każdym. Ja coś podobnego zauważyłem, ale tylko w momencie gdy jadąc w korku przechodzę w etap hamowania (w momencie przekładania stopy z pedału gazu na hamulec) i skrzynia w dokładnie tym samym momencie zaczyna zmieniać bieg z 1 na 2. W innym przypadku się u mnie nigdy nie zdarza. Akurat tym się wcale nie przejmuję.

Generalnie silniki w 320i i w 328i kulturą pracy nie grzeszą. I to jest ich wada. Mi też rano ten silnik bardziej przypomina diesla niż benzyny.

Mi mój chrześniak złośliwie :mrgreen: hulajnogą przerysował delikatnie bok drzwi. Zaprowadziłem do specjalistycznego warsztatu (nie ASO). Cała operacja naprawy rozciągnięta w czasie, bo najpierw nałożenie farby cienkim pędzelkiem + schniecie 3 tygodnie (w tym czasie użytkowałem auto). Na koniec punktowa polerka. Zero śladu. Czy w ASO zrobiliby dokładnie tak samo? To pytanie retoryczne. Bo odpowiedź chyba każdy zna.