darosso

U mnie termin podobny. Może koniec stycznia. Skoro ten sam kierunek dostawy to mogą ustawiać obok siebie. 🙂 A jaki masz status produkcji? U mnie 160. Sorry. Trochę spamuję w wątku. Przejdę na priv.

O kurde. Niedawno czas oczekiwania na M340i wynosił od 5 do max 8 miesięcy. A teraz czytam i nie wierzę, że to aż 11 miesięcy. Dla porównania M340i zamówiłem pod koniec sierpnia, a od 3 tygodni auto stoi na parkingu w Meksyku i czeka na transport do Europy.

Tak. Ale przynajmniej masz jeszcze wybór czy chcesz mieć auto wynajęte, w leasingu czy na własność.

Nie narzekajmy. Delektujmy się tym co mamy, bo za 20, 30 lat prawdopodobnie nie będzie można mieć auta na własność. Będzie można go sobie tylko wypożyczyć. Pełna kontrola nad społeczeństwem. Trudno to sobie teraz wyobrazić.

Kilka postów wcześniej mowa była o wymianie oleju w skrzyni ZF. W zaprzyjaźnionym serwisie BMW (nie ASO) powiedziano mi, że jeżeli przykładowo auto z przebiegiem ponad 150 tys. km nie miało jeszcze wymiany oleju w skrzyni automatycznej ZF to lepiej w ogóle już go nie wymieniać. Taka pierwsza wymiana po tak dużym przebiegu może bardziej zaszkodzić niż pomóc. Nie dopytałem dlaczego, ale mogę się domyślać, że po takim przebiegu pierwsza wymiana mogłoby uwolnić nagromadzone przez długi czas zanieczyszczenia które mogłyby zapchać kanaliki w skrzyni. Przez co awaria nastąpiłaby znacznie szybciej niż dojechanie skrzyni do końca bez wymiany. Oczywiście należy wymieniać od nowości co max. 80 tys. km. Wówczas problemu nie będzie.

Im więcej dodatkowych opcji wybieramy tym sprzedawcy są bardziej skłonni do rabatowania. Np: jak ktoś wybiera prawie "golasa" to na pewno nie może liczyć na rabat. Jak ktoś przychodzi z ulicy do salonu to też nie ma co liczyć na rabat. No może na kilka tysięcy. Negocjować cierpliwie, telefonicznie, mailowo i powoływać się na rabaty firm konkurencyjnych. Przeważnie to pomaga.

Może zamiast WD40 spróbować suchym smarem w sprayu.

Jak zamawiałem auto to sprzedawca odradzał mi headup. Przy tak dużych ekranach jakie są w LCI2 headup stracił na znaczeniu.

Chińskie auta na razie nie mogą konkurować z BMW, Audi czy Mercedesem. Nie wystarczy wejść "z buta" do Europy z modelem premium w cenie 350 000 zł. To kupa kasy i nikt nie będzie ryzykował. Nadal BMW, Audi czy Mercedes będzie się sprzedawał w podobnej skali. Gorzej będzie z firmami produkującymi segmenty klasy średniej, czyli VW, Skoda i inne. W tych segmentach Chińczycy już wywracają rynek do góry nogami.

W tym roku pytałem się w osoby zajmującej się finansowaniem w ASO BMW. Wymagania co do dokumentów na leasing operacyjny na auto przy wpłacie 10% lub większej to wystarczy tylko wniosek leasingowy. Natomiast gdybyś się decydował się na 0% wstępnej wpłaty to konieczny jest PIT za ubiegły rok. Nie wiem jak to do końca jest z JDG która dopiero się zaczyna czy nie wymagają jakiś dodatkowych zabezpieczeń.

Śledzę ceny na m340i od sierpnia. Przykładowa konfiguracja m340i w sierpniu na 360 000 zł teraz wychodzi na 357 000 zł. Cena bazowa się nie zmieniła. Spadły ceny dodatków. Przykładowo: Zawieszenie adaptacyjne pod koniec sierpnia wyceniane było za 2 500 zł. Teraz jest to 2 300 zł. Szyberdach w sierpniu był w cenie 5 900 zł, a teraz 5 500 zł Hak holowniczy 5 400 zł, a teraz 5 000 zł. To tylko niektóre przeceny.

Mi sprzedawca od początku odradzał przy konfiguracji uwzględnienie ładowarki indukcyjnej. Niewypał i tyle z tą ładowarką w G20 w LCI2

Jak czytam i widzę to chyba masz podobną konfigurację co u mnie. Gratulacje! Też czekam na m340i, tyle że w białym kolorze. Czy masz napis xdrive z tyłu? Czy może BMW już zrezygnowało z informowania o xdrive w LCI2?

Według wstępnych założeń TU2 na Europę dopiero od listopada 2025.

Nie wiem ile masz lat, ale mój kręgosłup już dawno utracił gwarancję mimo, że jest nadal sprawny. 🙂 A że często będę robił dłuższe trasy to komfort adaptacyjnego zawiasu staje się dla mnie ważniejszy. Chociaż na początku chciałem mieć sztywne zawieszenie. Już nawet nie chodzi o koszty.

Kolego Jacku, Dwa miesiące czekałem w tym roku na auto testowe m340i ze sztywnym zawieszeniem i zrezygnowałem z czekania. Dowiedziałem się o dostępności takiego auta w odległości 300 km od Warszawy i to już grubo ponad miesiąc od złożenia zamówienia. Chciałem sprawdzić twardość sztywnego zawieszenia, no ale nie ryzykowałem i domówiłem adaptacyjne trochę w ciemno. Nie chciałem brać auta z wypożyczalni żeby przetestować. A z dostępnością bywa tak, że prędzej sprawdzisz w salonie M3 niż wsiądziesz do m340i. Masz rację z tym oznaczeniem M doklejonym do 340i. BMW powinno je czym prędzej odkleić. 🙂 (oczywiście żartuję). Nawet Jeremy Clarkson nie może przeboleć doklejania litery M do modeli 340, 440, 540 i itd. 🙂 Celowo wszędzie staram się pisać z małej litery m340, bo na duże M zasługuje tylko seria M3, M4, M5 .........

Jak udana konstrukcja to nie istotne czy produkują w Niemczech, czy w Meksyku. W każdym zakładzie jest takie same ISO. Zapytaj się właścicieli aut z silnikami N20 co sądzą o produkcji w Niemczech. Nawet produkcja w Niemczech nie pomogła w niezawodności tych silników ich osprzętu.

Moje zamówienie na G20 M340i wystartowało pod koniec sierpnia. W tym tygodniu rozpoczęła się produkcja. Jak wszystko pójdzie zgodnie z planem to jest szansa na odbiór do świąt BN jeszcze w tym roku. Na stocku m340i nie znajdziesz, a przynajmniej nie w takiej konfiguracji jakiej oczekujesz. Na stocku zdecydowana większość aut to zwykłe nie M-ki

To prawda. Ale płatna wersja chata jest dokładniejsza. Sam się zdziwiłem, że samo to że potrafił rozróżnić TU1 od TU2.

Mam F31 z silnikiem N20. Wiadomo, silnik specjalnej troski. Mam auto od nowości. Olej w silniku zmieniany co 10 tys km od początku. Była też wymiana oleju tuż po dotarciu, czyli po 2000 km. Przebieg 201 000 km. I jak dotychczas bez większych problemów.

Co ciekawe ChatGPT4o zastanawiał się ponad 20 sek zanim udzielił odpowiedzi na temat osiągów B58 TU2. Mają być to 4 sek do 100 km/h. Więc poprawiono o prawie pół sekundy

Nie wmawiaj mi, że napisałem coś o kolegach od touringów, bo sam mam aktualnie F31. Traktujcie taką anegdotę w formie żartu. 🙂

Ja to widzę inaczej. Sedan to dzisiaj wymierający gatunek auta. Nie ważne czy kupisz E38 czy F30 czy G20. Dla wielu ludzi bryła tego auta jest i będzie przestarzała. Nie ważne czy na pokładzie będzie najnowszy system obsługi multimediów. Zniewieściali faceci nawet nie spojrzą na takiego sedana.

Dobry lakiernik ogarnie to bez lakierowania. Powinno wystarczyć miejscowe zmatowienie lakieru, nałożenie pędzelkiem dobranej farby na ubytku i spolerowanie.

Próbowałem znaleźć w ASO m340i w Warszawie w sierpniu, ale nie udało się. Skończyło się na tym, że znalazłem na portalu sprzedażowym aut ofertę sprzedaży m340i i zapłaciłem za jazdę testową.