darosso

Z tymi galwanizowanymi przyciskami to żeś "pojechał". Nie każdemu pasują. Ja np: się nimi brzydzę i za darmo bym ich nie chciał. Ale co komu pasuje i w to niw wnikam. Co do felg to żeby kupić sobie 19' to trzeba się nauczyć jeździć z dala od krawężników. Jak ktoś nie ma jeszcze takiego nawyku to uczy się jeździć na biedniejszych 18' i ja to szanuję. Co do pozostałych opcji to masz rację, że biednie to wygląda i nie warto oszczędzać.

Panowie, Dajcie na luz. ? Każdy z Was ma rację ?. Robi się już przydługi wątek. Powiem na przykładzie swojego F31 które mam od nowości od 11 lat. Zawsze garażowane. Przez 11 lat żadnych problemów z elektroniką oprócz jednego wyjazdu w góry gdzie auto stało kilka dni pod chmurką. Przez te kilka dni codzienne wyjazdy na stok narciarski. Auto zostało zawilgocone od środka śniegiem od przewożonych nart na tyle, że ostatniego dnia zaczęła wariować elektronika. Dopiero odłączenie na godzinę akumulatora pomogło. Stało się to 3 lata temu i tylko raz. Taki mały incydent. Auto nadal garażuję i na razie wszystko działa. Start/Stop wyłączony na stałe. Akumulator przetrwał 10 lat. Silnik N20 najgorszy jaki mógł mi się trafić, ale zmieniam olej co 10 000 km i przejechałem ponad 200 000 km. Raz tylko wymieniałem rozrząd. Czyli da się jeździć na najgorszym silniku jakie wymyśliło BMW. Jakbym naoglądał się filmików na YT z tytułami "N jak nie kupuj" to bym zwariował. Olej w skrzyni ZF też zmieniany co 80 000. Na razie działa bez zarzutu. Jak ktoś dba to ma.

Bierz tylko z pakietem naprawczym. Nie bierz serwisowego. Olej wymieniaj co 10 000 km na własny koszt. A jeśli to będzie nowe auto to pierwszą wymianę oleju w silniku zrób po 2000 km po dotarciu.

Każde uszkodzenie jest inne i inaczej wpływa na oponę. Część uszkodzeń nadaje się do naprawy. Ale uszkodzenia na rancie opony dyskwalifikują taką oponę. Decyzję co do naprawy czy wymiany podejmuje warsztat. To warsztat bierze odpowiedzialność za bezpieczeństwo Twoje i Twojej rodziny. Jeżeli fachowiec zdaje się na Ciebie co do decyzji czy naprawiać czy nie to zmień lepiej warsztat na inny.

Dokładnie. 330i nawet nie ma co porównywać do m340i. Jest spory przeskok. Poza tym po upływie gwarancji można bezpiecznie dla silnika i niewielkim kosztem (w cenie przysłowiowej jednej raty leasingowej) podnieść moc o dodatkowe 100 KM do ponad 470 KM.

Ja wybrałem m340i. Nalot 15k rocznie. Jakbym robił 60k rocznie to bym brał 340d.

Doceniam genialne zestrojenie m-pakietowego sztywnego zawieszenia. Szczególnie jak ktoś lubi pojeździć na torze to taki sztywny zawias jest czymś obowiązkowym. Jeżeli robisz w miarę krótkie trasy to szywność zawieszenia z reguły generuje przyjemne doznania, ale już na długich dystansach nawet nieznaczne telepanie dla większości kierowców staje się niekomfortowe. Pewną analogię widzę w maratonie. Na początku biegu nic nie przeszkadza i jest przyjemnie. Ale na trzydziestym którymś kilometrze biegu przeszkadza Ci nawet ciężar sznurowadła w bucie i to że uderza o but.

Racja. Dzięki Kończę tutaj wątek, bo zauważyłem, że jest dedykowany o finansowaniu.

Mam do Was pytanie, ponieważ zbliża mi się termin odbioru auta. Mam oferty leasingowe które są nieco korzystniejsze niż oferta leasingu z salonu. Czy mieliście problemy żeby skorzystać z zewnętrznej firmy leasingowej? Czy salon sprzedaży wymagał przez to od Was opłaty manipulacyjnej, czy ze strony sprzedawcy straszono Was jakimiś sankcjami?

Dźwięk z 6 cylindrów prawie identyczny jak z 4-ech? Odważna opinia.

Ja zamierzam jeszcze przednią szybę zabezpieczyć. W 100% folia PPF nie zabezpieczy, ale lepiej mieć jak najdłużej oryginalną szybę.

Zawsze jak przejeżdżam przez Austrię to kamerkę chowam do schowka w obawie przez astronomicznym mandatem. Nie wiem jak do tego podchodzi tamtejsza policja gdy kamera jest na stałe zamontowana przez ASO.

Kolego. Nie miej pretensji do ludzi, że ktoś nie odpowiedział Ci na wszystkie pytania. Na tym forum nikt nie ma obowiązku odpowiadać na wszystkie pytania. Nikt nie będzie ryzykował twierdzeniem, że system awaryjnego hamowania zadziała w każdej sytuacji.

Na moją prośbę sprzedawca przesyła mi screen formatki z zamówieniem z systemu z datą statusu i kodem statusu. Ale nie wypytuję zbyt często. Tak raz na miesiąc. I nie każdy sprzedawca chce się w ten sposób komunikować z klientem.

U mnie termin podobny. Może koniec stycznia. Skoro ten sam kierunek dostawy to mogą ustawiać obok siebie. ? A jaki masz status produkcji? U mnie 160. Sorry. Trochę spamuję w wątku. Przejdę na priv.

O kurde. Niedawno czas oczekiwania na M340i wynosił od 5 do max 8 miesięcy. A teraz czytam i nie wierzę, że to aż 11 miesięcy. Dla porównania M340i zamówiłem pod koniec sierpnia, a od 3 tygodni auto stoi na parkingu w Meksyku i czeka na transport do Europy.

Tak. Ale przynajmniej masz jeszcze wybór czy chcesz mieć auto wynajęte, w leasingu czy na własność.

Nie narzekajmy. Delektujmy się tym co mamy, bo za 20, 30 lat prawdopodobnie nie będzie można mieć auta na własność. Będzie można go sobie tylko wypożyczyć. Pełna kontrola nad społeczeństwem. Trudno to sobie teraz wyobrazić.

Kilka postów wcześniej mowa była o wymianie oleju w skrzyni ZF. W zaprzyjaźnionym serwisie BMW (nie ASO) powiedziano mi, że jeżeli przykładowo auto z przebiegiem ponad 150 tys. km nie miało jeszcze wymiany oleju w skrzyni automatycznej ZF to lepiej w ogóle już go nie wymieniać. Taka pierwsza wymiana po tak dużym przebiegu może bardziej zaszkodzić niż pomóc. Nie dopytałem dlaczego, ale mogę się domyślać, że po takim przebiegu pierwsza wymiana mogłoby uwolnić nagromadzone przez długi czas zanieczyszczenia które mogłyby zapchać kanaliki w skrzyni. Przez co awaria nastąpiłaby znacznie szybciej niż dojechanie skrzyni do końca bez wymiany. Oczywiście należy wymieniać od nowości co max. 80 tys. km. Wówczas problemu nie będzie.

Im więcej dodatkowych opcji wybieramy tym sprzedawcy są bardziej skłonni do rabatowania. Np: jak ktoś wybiera prawie "golasa" to na pewno nie może liczyć na rabat. Jak ktoś przychodzi z ulicy do salonu to też nie ma co liczyć na rabat. No może na kilka tysięcy. Negocjować cierpliwie, telefonicznie, mailowo i powoływać się na rabaty firm konkurencyjnych. Przeważnie to pomaga.

Może zamiast WD40 spróbować suchym smarem w sprayu.

Jak zamawiałem auto to sprzedawca odradzał mi headup. Przy tak dużych ekranach jakie są w LCI2 headup stracił na znaczeniu.

Chińskie auta na razie nie mogą konkurować z BMW, Audi czy Mercedesem. Nie wystarczy wejść "z buta" do Europy z modelem premium w cenie 350 000 zł. To kupa kasy i nikt nie będzie ryzykował. Nadal BMW, Audi czy Mercedes będzie się sprzedawał w podobnej skali. Gorzej będzie z firmami produkującymi segmenty klasy średniej, czyli VW, Skoda i inne. W tych segmentach Chińczycy już wywracają rynek do góry nogami.

W tym roku pytałem się w osoby zajmującej się finansowaniem w ASO BMW. Wymagania co do dokumentów na leasing operacyjny na auto przy wpłacie 10% lub większej to wystarczy tylko wniosek leasingowy. Natomiast gdybyś się decydował się na 0% wstępnej wpłaty to konieczny jest PIT za ubiegły rok. Nie wiem jak to do końca jest z JDG która dopiero się zaczyna czy nie wymagają jakiś dodatkowych zabezpieczeń.

Śledzę ceny na m340i od sierpnia. Przykładowa konfiguracja m340i w sierpniu na 360 000 zł teraz wychodzi na 357 000 zł. Cena bazowa się nie zmieniła. Spadły ceny dodatków. Przykładowo: Zawieszenie adaptacyjne pod koniec sierpnia wyceniane było za 2 500 zł. Teraz jest to 2 300 zł. Szyberdach w sierpniu był w cenie 5 900 zł, a teraz 5 500 zł Hak holowniczy 5 400 zł, a teraz 5 000 zł. To tylko niektóre przeceny.