darosso

Hej, Zakładam z 99% pewnością, że Twoja małżonka lubi dynamiczną jazdę. Trochę Ci zazdroszczę, bo moja żona na fotelu pasażera nie pozwala mi na przyspieszenia poniżej 5 sek ?. A tak na poważnie to faktycznie nie ma co katować aut, chyba że od czasu do czasu lekko depnąć. ? Zmieniałeś olej w dyfrze po dotarciu? Dotychczas wydawało mi się, że po 2000 km należy zmieniać tylko olej w silniku.

W G20 M340i LCI jest identyczne wyposażenie jak na Twoim zdjęciu

Czy ktoś z Was montował w ASO dodatkowe gniazdo zapalniczki w bagażniku w G20 LCI? Auto na gwarancji więc nie chcę grzebać w instalacji. Chciałbym do takiego gniazda podłączyć sobie powerbank do zasilania kamery w miejscu gdzie jest apteczka. Robię dłuższe trasy więc jest szansa że power bank zdąży naładować się do pełna z gniazda zapalniczki.

To chyba skutek inflacji, bo wymiana 2 miesiące temu w Bawarii była nieco tańsza ?

Ja swojego sprzedawcę męczyłem co miesiąc wysyłając maila z zapytaniem o kod produkcji. Sprzedawcy mają wgląd w stan realizacji zamówienia w systemie. Dzięki temu byłem na bieżąco ze statusem.

Czyli dostawy z Meksyku m340i do Polski już się skończyły? Czy teraz wszystkie m340I są z Niemiec?

N20 to silnik specjalnej troski. Słaba kultura pracy. Obowiązkowo w takim silniku N20 powinien być wymieniony rozrząd przy przebiegu 100 000 km. Do tego konieczna jest wymiana pompy oleju. Mam taki silnik N20 w F31 od nowości, czyli od 2014 r. Zrobiłem od 11 lat ponad 208 000 km przebiegu. Jeżeli będziesz wymieniał olej w silniku co 10 000 km i wymieniał rozrząd co 100 000 km to nic poważnego nie będzie się dziać. Na plus to przyzwoite spalanie.

Mam takie stulanie w F31 już od kilku lat. Występuje po dłuższej jeździe. Słychać przy bardzo niskiej prędkości na dohamowaniu. Przebieg 208 000 km.

W Bawarii Warszawa przed zmianą oleju po 2000 km poprosiłem o film z wymiany. Nie dość że otrzymałem film to jeszcze zostałem poproszony w trakcie wymiany o wejście pod samochód gdzie mogłem namacalnie zobaczyć resztki oleju spuszczane do zlewu. Dodatkowo serwisant rozkroił przy mnie filtr oleju w poszukiwaniu opiłków. Takie miłe zaskoczenie i bez żadnych znajomości w serwisie.

A może to flansza, wał albo podpora wału.

Miesiąc temu Bawaria Motors w Warszawie wymieniali mi olej po 2000 km w M340i w cenie 554 PLN NETTO.

Zgadza się. Może niepotrzebnie zareagowałem na dzienną treść. Nie ma co dalej tego kontynuować.

Nie zrozumiałeś. Mój błąd że nie zacytowałem wypowiedzi. Odniosłem się do strzelania z gaźnika jak kolega wcześniej napisał. W Warszawie już nie postrzelasz z gaźnika. Na szczęście. Łapią w zarodku. Nadal nie rozumiesz? Nie ja zacząłem temat wyścigów. W tym wątku można pisać różne rzeczy.

Ostatnio syn pojechał na taki zlot w Warszawie. Planował spokojnie pobyć bez szaleństw i wrócić przed północą. Zresztą ma auto F31 320i więc auto tylko do spokojnej jazdy. Wrócił o 5-tej rano bo nadleciał policyjny śmigłowiec. Zlokalizował grupę. Za moment przyjechało kilkanaście radiowozów i zablokowali wyjazdy. Wszystkich trzepali. Na szczęście na aucie syna nie było żadnych naklejek ani przeróbek więc tylko sprawdzili dokumenty i skoczyło się bezmandatowo.

Wygląd zewnętrzny G60 kompletnie mi nie odpowiada. Jak widać po komentarzach nie tylko mi. Ni to pies ni to wydra. Ale to kwestia gustu. Dla mnie piątka (jej bryła) skończyła się na F10, której zresztą nadwozie zaprojektował polski projektant.

U mnie tak samo. Hamulce jak żyleta. Muszę się bardzo starać żeby delikatnie hamować.

Dzięki. W instrukcji serii G jest dokładnie to samo napisane. Tak to jest jak się czyta instrukcję tam gdzie się chce ją przeczytać. ?

Jechałem wczoraj w nocy z włączoną adaptacją na autostradzie ponad 100 km. Widziałem wściekłość kierowców TIR-ów którzy włączali mi co jakiś czas z naprzeciwka górne nadkabinowe reflektory żeby mi pokazać kto tu rządzi. Widać że adaptacyjnie nie radzą sobie z wykrywaniem pojazdów po przeciwnej nitce autostrady w miejscach gdzie dwie nitki są rozgraniczone ogrodzeniem ze słupków. A że w szoferkach siedzą wysoko to faktycznie adaptacyjne mogą ich oślepiać.

Na szczęście motoryzacja to niejedyna pasja w moim życiu. Więc jakoś dam radę. Ale dzięki za troskę ?

Na lawetę i na tyle bezczelnie, że jako niby pomoc drogowa. Przy tym włączają zagłuszacz GPS i odstawiają gorący towar w tymczasowe miejsce na kilka dni, żeby sprawdzić czy nikt nie namierzy pojazdu. Po kilku dniach wracają po auto gdy już jest bezpieczne dla złodziei. Jak jest zlecenie to i tak ukradną.

Chodziło mi o krawędzie i zakończenie folii np: gdy robisz tylko full front. Wówczas gdzieś te zakończenie folii musi się pojawić, np: na dachu, słupkach, itd. I te miejsca są szczególnie narażone, bo można w tych miejscach folię podważyć z bliskiej odległości strumieniem pod ciśnieniem.

Jak będziesz miał folię PPF, to lancą na myjni trochę ostrożnie tak na 50 cm od lakieru szczególnie dla opcji full front.

Auta do salonu nie zmieściłem, ale silnik się udało ?

Miałem kiedyś podobny objaw w F31. Silnik się trząsł. Pracował tylko na 3 cylindrach. Był komunikat. "Napęd, jedź wolno ....". Okazało się, że wypięła się kostka z przewodem zasilająca cewkę. Wyszła z gniazda na jakieś 2mm. Ciężko to było zauważyć.

Ludzie wydają ponad 1 mln zł na Gelendę żeby tylko usłyszeć trzaskanie drzwi jak w dawnym Żuku.