darosso

Wygląd zewnętrzny G60 kompletnie mi nie odpowiada. Jak widać po komentarzach nie tylko mi. Ni to pies ni to wydra. Ale to kwestia gustu. Dla mnie piątka (jej bryła) skończyła się na F10, której zresztą nadwozie zaprojektował polski projektant.

U mnie tak samo. Hamulce jak żyleta. Muszę się bardzo starać żeby delikatnie hamować.

Dzięki. W instrukcji serii G jest dokładnie to samo napisane. Tak to jest jak się czyta instrukcję tam gdzie się chce ją przeczytać.

Jechałem wczoraj w nocy z włączoną adaptacją na autostradzie ponad 100 km. Widziałem wściekłość kierowców TIR-ów którzy włączali mi co jakiś czas z naprzeciwka górne nadkabinowe reflektory żeby mi pokazać kto tu rządzi. Widać że adaptacyjnie nie radzą sobie z wykrywaniem pojazdów po przeciwnej nitce autostrady w miejscach gdzie dwie nitki są rozgraniczone ogrodzeniem ze słupków. A że w szoferkach siedzą wysoko to faktycznie adaptacyjne mogą ich oślepiać.

Na szczęście motoryzacja to niejedyna pasja w moim życiu. Więc jakoś dam radę. Ale dzięki za troskę

Na lawetę i na tyle bezczelnie, że jako niby pomoc drogowa. Przy tym włączają zagłuszacz GPS i odstawiają gorący towar w tymczasowe miejsce na kilka dni, żeby sprawdzić czy nikt nie namierzy pojazdu. Po kilku dniach wracają po auto gdy już jest bezpieczne dla złodziei. Jak jest zlecenie to i tak ukradną.

Chodziło mi o krawędzie i zakończenie folii np: gdy robisz tylko full front. Wówczas gdzieś te zakończenie folii musi się pojawić, np: na dachu, słupkach, itd. I te miejsca są szczególnie narażone, bo można w tych miejscach folię podważyć z bliskiej odległości strumieniem pod ciśnieniem.

Jak będziesz miał folię PPF, to lancą na myjni trochę ostrożnie tak na 50 cm od lakieru szczególnie dla opcji full front.

Auta do salonu nie zmieściłem, ale silnik się udało

Miałem kiedyś podobny objaw w F31. Silnik się trząsł. Pracował tylko na 3 cylindrach. Był komunikat. "Napęd, jedź wolno ....". Okazało się, że wypięła się kostka z przewodem zasilająca cewkę. Wyszła z gniazda na jakieś 2mm. Ciężko to było zauważyć.

Ludzie wydają ponad 1 mln zł na Gelendę żeby tylko usłyszeć trzaskanie drzwi jak w dawnym Żuku.

Punktowo nie dociskam, raczej całą dłonią. Więc nie ma ryzyka, że będzie wgniotka.

Zgaduję, że to żart

Nie opuszczam maski z pewnej wysokości tak jak to się robiło np: F30, tylko dociskam raz, energicznie na środku tuż przy logo BMW.

Potwierdzam. Nadal mam F31 320i z N20 od nowości z przebiegiem ponad 200k. Zero awarii poza jedną drobną usterką. Fakt, że zmieniany był rozrząd i pompa oleju przy przebiegu 100k tak profilaktycznie. Nie wspomnę o wymianie oleju co 10k i wymianie w skrzyni HP co 80k.

Proponuję podjechać do jakiegoś serwisu niech sprawdzą testerem akumulatorów stan AKU. Dodatkowo sprawdziłbym też jaki jest pobór prądu na czuwaniu po upływie kilkudziesięciu minut od zamknięcia auta. Może jest gdzieś jakaś mała upływność i zbyt duży pobór. Przez co AKU nadmiernie się rozładowuje. Niektórzy instalują dodatkowy monitoring GPS z podpięciem do AKU co dodatkowo zwiększa zużycie prądu w trybie standby.

Cały czas mam przed oczami uśmiech na twarzy prezesa Audi który pod koniec 2022 r. z dumą ogłaszał, że począwszy od 2026 r. wszystkie premierowe modele Audi będą wyłącznie z napędem elektrycznym.

Może taka kombinacja? https://www.sklep.yanosik.pl/Brodit-uchwyt-pasywny-dedykowany-do-Yanosik-GTm?_gl=1*mptcuo*_up*MQ..&gclid=EAIaIQobChMIuJPXzPK5iwMVhRCiAx2gkBoJEAQYAiABEgJvgvD_BwE oraz ProClip dobierany do konkretnego modelu auta. https://www.brodit24.pl/product-pol-11024-ProClip-do-BMW-seria-3-G20-G21-G28-2025.html albo ten https://www.brodit24.pl/product-pol-10114-ProClip-do-BMW-3-G20-G21-2023-2024.html

Nie musisz podawać VIN na stronie tego sklepu. Tym bardziej jak kupujesz oleje. Numery VIN dla nowych aut w bazie pojawiają się dopiero po pewnym czasie. Wystarczy jak sprawdzić dokładną specyfikację auta na stronie https://bimmer.work/ podając VIN. Tam na pewno VIN będzie już w bazie. Sprawdzając na przykładowym VIN pojawia Code/Type: G20 (MUE) / 48FF, a taka informacja wystarcza na zakup części w tym sklepie po podaniu w filtrze wyszukiwania.

Nie zamierzam dalej wchodzić w polemikę. Dla większości kierowców jazda po autostradzie kojarzy się ciągłą jazdą na tych samych obrotach w podobną prędkością na dłuższych dystansach. Stąd było pewnie takie zalecenie ASO. Wiesz, że należy urozmaicić jazdę po autostradzie w trakcie docierania. I dobrze. Może od razu mogłem delikatniej napisać. "Jazda na tych samych obrotach po autostradzie na dłuższym dystansie niezalecana, ale gdy ją urozmaicamy to można jechać." A z tym zatrzymywaniem na autostradzie to wiedziałem, że chodzi ci o zjazdy, ale trochę złośliwie odpowiedziałem

Zmień ASO, bo widocznie nie zostałeś dobrze poinformowany przez serwis który w tym przypadku ma rację, żeby nie docierać w początkowym okresie na autostradzie. Instrukcja wszystkiego nie wyjaśnia. Tak samo jak nie wyjaśnia, żeby zmieniać olej co 10 000 km. Ja zostałem wyraźnie poinstruowany przez serwis ASO podczas odbioru auta żeby przez pierwsze 400 km docierać w ruchu miejskim do 4000 obrotów i nie wjeżdżać na autostradę. Jak chcesz się zatrzymywać na autostradzie to już jest Twój problem.

Żadna dziwna teoria. Jadąc jednostajnie autostradą docierasz silnik tylko w pewnym zakresie obrotów.

Jako kierowcy M340i z nikogo się nie śmiejemy. My tylko cieszymy się jazdą

Przy docieraniu najlepszy jest ruch miejski. Wówczas nie ma ryzyka przekroczenia 160 km/h Unikać autostrad do 400 km przebiegu.

U mnie zamówione M340i pod koniec sierpnia. Produkcja 3 tydzień listopada. Auto odebrane kilka dni temu