efendi

ja tak z innej beczki sie zapytam czy jest gdzies opisane albo ktos na szybko mnie uswiadomi jak czatajac numer czesci idzicie cos dobrac do tego. Chodzi mi o przyklad z tego tematu

bardzo ładnie :)

Cześć, wszyscy pisza to moze i ja cos napisze. TDS'a kupilem okolo roku temu (touring 97) z przebiegiem 170 000 choc mysle ze troszke go ukrecono no ale coz. Zrobilem juz 15 000 i jak narazie z powazniejszych napraw to : - osobiscie naprawilem silniczek od spryskiwaczy przedniej szyby bo sie zatarl (wykapalem go w nafcie i lata jak nowy) a tak to tylko materialy eksploatacyjne. BTW. nie raz czytam na forum jak jakis nowy "fan" wyskoczy z tematem "ej ile zaplace za CHIPa do TDS'a i czy za xxx kasy da rade go obniżyć" - pytam sie po co ? A po to że ktos kto chce sobie wlasnie porajdowac kupuje diesla bo tanie paliwo i tez ma kopa a to auto tego nie przetrzyma. Jak jest taki kozak to niech sobie kupi benzyne i niech jezdzi, kolka kreci itp. A pozniej taki diesel idzie na sprzedaz.

to znaczy ze lipa - nie napalaj sie tylko badz cieprliwy jak mnich :mrgreen: badz co badz ta za zdjec jak dla mnie miala wymieniane przednie albo tylnie lampy gdyz nie sadze zeby zestawiali biale kierunki z pomaranczowymi... no chyba ze to koncowka serii :P

niech zgadnę - kolor : montrealblaumetalic ? Niech Ci dobrze sluzy :)

kacza ---> masz disela czy benzyniaka ? Zapewniam Cie ze 80 km/h na V dla TDS'a jest również prędkością na bezpieczne wyprzedzanie i na spokojna ekonomiczna jazdę. Napewno 530d ma lepszego kopa - to nie podlega dyskusji

ja mam 195/60/15 na felgach stalowych :)

temat stary no ale coż, chciałbym się dowiedzieć czy taka sama procedura tyczy sie do E39. Tak jak jest opisane powyżej wymieniałem kiedys plyn w Polonezie i smigal az milo. No ale Polonez nie mial ABS'u no i wlasnie zastanawia mnie to czy przez to ze jest ABS wymiana nie jest jakas "inna" :).

jasne ze mozna no ale po co tyle zabawy o 0,5 litra ropy :), no ale jak kto woli.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: dawno sie tak nie usmiałem :)

Faraon72 Pokłon dla Ciebie za taki dar :) :) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: wielkie dzieki

jak na warsztat to wedlug mnie nie jest fachowe podejscie do sprawy. tez mialem ten problem i zrobilem tak: Opis co gdzie jak :) jak zagladniecie (od tylu) pod fotel (mowa o fotelu kierowcy) to widzicie ze kabel do napinacza idzie od podlogi (wychodzi przy lewej stronie fotela) do prawej strony fotela i tam za pomoca plastikowej opsaki jest przyczepiony do ramy fotela i stamtad idze juz na napinacz. dlaczego ? :) jak zdarzylo mi sie to 2 razy pod rzad, dzien po dniu zaobserwowalem why ? dlaczego to sie tak dzieje wlasnie od ruszania fotelem jaki to ma wplyw.... i.... :) okazalo sie ze pomiedzy przycisnieciem kabla za pomoca opaski do ramy fotela/napinacza a wtyczka byl LUZ a zatem caly kabel podczas manewrow fotelem ruszal sie chccac nie chcac ciagajac za wtyczke powodujac jej niechciane ruchy :) rozwiaanie... :) wystarczylo przesunac opaske po tym po czym jest opieta w strone wtyczki napinajac jednoczesnie kabel oczywiscie w granicach rozsadku (albo zastosowac druga opaske samozaciskowa) tak aby kable pomiedzy wtyczka a opaska byl jak "struna" a ruszal sie w zakresie miedzy druga strona opsaki a podloga PROBLEM UMILKŁ NA WIEKI !! ;)

ja w listopadzie 2006 kupilem swoja : rocznik 10.97 r za 27000 zł i nie żałuję ---> już wtedy mozna bylo za 22000 - 25000 kupic ten sam rocznik ale wiadomo... Wiec coz, czasy sie zmieniaja, auta sie starzeja (tylko na papierze :P) wiec mysle ze 25 - 27 za 98 rok to dobra cena i takiej bym szukal, za okazjami za 20 -22 tysiace bym sie nie rozgladal chyba ze lubimy dokladac :) (zdarzaja sie wyjatki ozywiscie i za 22 mozna wyrwac dobra BMW ale jak to spiewa ktos z naszych artystow "jedna na milion") sebos76 --> 31000 wedlug mnie to jeszcze malo troszku na 530d mowiac o roczniku 2000 :)

Krzysiek78 --> tak samo, mam instrukcje od swojej, fakt faktem po niemiecku i wyszczegolnione sa 4 klucze czyli 2 piloty, jeden taki metalowy (nie pilot) i jeden plastikowy chyba. Ja nie mam tego plastikowego tylko :(

pewnie dzieje Ci się to na jak auto stoi na luzie, albo na luzie dojezdzasz do swiatel... Mialem to samo i tez juz chcialem wymieniac koło dwumasowe, sprzeglo i Bog wie co jeszcze ale pojechalem do "dla mnie czlowiek Bog" odnosnie BMW i.. przy nim to sie nie zadzialo ale odrazu wiedzial ze to problem z nastawnikiem pompy : rada --> czyszczenie albo wymiana.... ale za nim to: wsiadl do samochodu i na luzie pogazowal na rozne sposoby czyli --> ileś tam czasu na xxxx obrotach, pozniej iles czasu na xxxx obrotach i tak troche to potrwalo, wysiadl i powiedzial to wszystko. Od tego momentu minely 4 miesiace i ani razu nie mialem juz takiej sytuacji.

popieram przedmówców jako właściel takiego auta --> dobrze trafisz, dobrze jezdzisz.

ja zalewam Shell Helix Ultra 5W40

Mi w listopadzie minie rok jak kupiłem BMW (jakie to macie po lewej stronie), zrobiłem już około 10 tyś i odpukać w niemalowane nic się nie dzieje i nic sie nie zapowiada. Miałem jakieś tam dziwne problemy (o czym zakładałem wątki) ale wszystko samo ustąpiło - poprostu delikatna jazda zamulilem troche silnik :) Widocznie trafilem TDS'a po dobrym wlascicielu (wiem ze auto bylo sciagniete z Niemiec 3 lata temu), osoba od ktorej kupowalem tutaj byla jej pierwszym wlascielem, powazny czlowiek ktory dbał o nia no i teraz ja dbam. No i paliwo....

Czesc, u mnie to wyglada tak ze jak pojezdze sobie na wlaczonej klimie i wloze reke do schowka to jest tam nawet zimniej niz w budzie i czuc taki klimatyczny chłód - moze jest to spowodowane tym ze sie przenosi no i blisko nawiewow a moze cos w tym faktycznie jesy :P i sie o tym nie pisze, w koncu to BMW i niektore rzeczy sa tak oczywiste ze nie trzeba o tym pisac ..

Cześć ! Słuchajcie, mam taki problem. Otóż uzywam interfejsu KKL (kupilem go juz troche temu) ktory obsluguje tylko CS 6.1.4. Wszystko chodzi ladnie pieknie ale jak wiadomo nie dziala w tym CS Live Data. (Live Data wogole nie działa na KKL tylko na KL) CS 6.5 sciagnalem sobie na komputer z nadzieja ze moze zadziala ale tak jak przypuszczalem nie dziala z tym fejsem. I teraz mam 2 wyjscia --> albo kupic nowy fejs a stary sprzedac, albo dokonac jakiejs malej przerobki w swoim obecnym interfejsie. Stad moja wielka prosba, jezeli ktos wie w jaki sposob co gdzie odlutowac/wypiac kabel zeby z KKL zrobic KL to bylbym bardzo wdzieczny --> tylko prosze o sprawdzone dane :) :modlitwa: :modlitwa: Chyba ze macie na komputerku schemacik do FEJS'a na CS 6.5 to prosze na pw napisać :) Pozdrawiam

było na forum --> poszukaj A propo, zawsze mozesz wyciagnac je (plcami lapiesz za maskownice i wyciagasz ostroznie - zaczepy wyjda) i zobaczyc, zmierzyc i dopasowac inne.

wyglada jak od wlasciciela z domu a nie komisu. Raczej nie jezdzi nia dziadek lat 80 no i przebieg troche maly --> a moze ten typ tak ma. Wez pod uwage ze tym autem moze jezdzic jakis mlody Niemiec ktory lubi zapach palonej gumy :)

no jasne ze bezpieczniki - sa w schowku z opisem :)

temat stary ale też bym się chcetnie dowiedzial co ile sie wymienia co. Tak na poczatek to chetnie bym sie dowiedzial co ile wymienia sie filtr powietrza. W TIS'ie po niemiecku nie znalazlem :)

dajan --> popieram Twoje słowa ale wyobraz sobie ze chcesz sprzedac auto przyjezdza sobie Pan X, mowi Ci, choc Pan na serwis zobaczymy. Zgadzasz sie, jestes pewny swojego auta no i okazuje sie ze faktycznie auto zyleta tylko brac a koles zacznie Ci wydziwiac... Generalnie chodzi mi o to ze niektorzy co chca np kupic 10 letnie e39 spodziewaja sie ze ktos im sprzeda nowe auto ktore 10 lat stalo w stodole, najlepiej z folia na siedzeniach. Ludziom nie dogodzisz :)