efendi

Carsoft :) napisz na PW, żadnych problemów z instalacją CS i sprzętu --> proste jak podpiac pendrive'a usb :) 15 pin to dodatkowe wyjscie na zewnetrzny monitor :nienie: 9 pin to port COM, ja do tego mam starszego laptopa wiec mam i to i to. Zobacz czy masz z tylu w laptopie takie szerokie gniazdo na 25 pin tzw. LPT 1 czyli do drukarek (tych starszych) i wtedy wystarczy ze kupisz sobie przejsciowke z LPT1 na COM i bedzie smigac. (tej przejsciowki to poszukaj na jakiejs gieldzie elektronicznej albo gdzies po jakis komisach bo to stara rzecz a jakze potrzena) ?Ewentulanie mozesz kupic przejsciowke USB --> COM ale nie wiem czy to działa.

albo uTorrent'a, chyba ze masz publiczne IP czyli HighID to lepszy eMule.

ja mam to http://www.allegro.pl/item191845390_diag_opel_97_2004_bmw_87_2004_vag_92_2004_kable_.html i z CS 6.1.4 działa git, fakt że nie odpowiadaja wszystkie moduly ale moze nie maja odpowiadac. A i nie dziala z nim LIVE DATA. Ale to podobno normalka. Ja nie potrzebnie kupilem caly zestaw - u tej osoby mozesz kupic tylko sam fejs + kabel BMW (okręgły) ewentualnie OBD do nowszych i zaplacisz ze 150 zł :) Tanio i robi to co ma robic :) Mi juz sie zakup zwrocil gdyz 2 razy musialem u siebie interweniowac :) - raz jak mi sie wypiela wtyczka od napinacza zeby sksowac kontrolke - nie pamietam :P

przepoleruj auto.

marek760i --> bez obrazy, ale chyba u Ciebie w aucie sie tym co zaznaczyłes strzałka włacza tempomat. U mnie tez w E39 tempomat włacza sie poprzez jednokrotne nacisniecie guzika I/O na kierwonicy, nastepnie + ustawiam dana wartosc. Tempomat wylaczam naciskajac 2-krotnie I/O. A ten przycisk ktory zaznaczyles strzalka to wlasnie jest przycisk od pamieci czyli jedziesz sobie np 90 na tempomacie i nagle hamujesz noznym hamulcem np do 60 i wtedy wciskasz to co zaznaczyles i powraca Cie do 90. Przeciez tak nawet w instrukcji po angielsku, niemiecku i polsku pisze. Grafi --> to samo co wyżej. Ludzie nie siejcie herezi i nie opowiadajcie takich farmazonow. Moge Wam nawet filmik nagrac kamera podczas jazdy jak to dziala... Żeby nie byc gołosłownym załaczam scan z instrukcji angielskiej - kliknij żeby powiększyć. Jak ktoś nie zna angielskiego odsyłam do www.slowniki.onet.pl %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img406.imageshack.us/img406/2445/aaakx7.jpg

Cześć Mam taki problem, z reguły używam do zmiany stacji radiowych przycisku na kierownicy (z lewej strony --> strzalka do gory) i chodzi on idealnie, czuc ze jest uzywany. Natomiast przycisk (w dół) wczesniej dzialal opornie tzn jak nowka z fabryki widac ze nie wyrobiony az ktoregos dnia sie mocniej go wcisnelo ale nie tak ze zaraz cos polamalem i od tego czasu zaczal tak przeskakiwac jak "pstryczek elektryczek". Posiada rowniez tendencje do lekkiego zawieszania sie na wcisku przez co przerzucs mi stacje na dol (np. ze 3). Co radzicie w tej sprawie ? Wydaje mi sie ze cos moze zeskoczylo z czegos i tak jakos sobie chrupie przy zmianie stacji. Moze Wam tez sie to przytrafilo :) :modlitwa:

tarpan ? 4WD ? a tak na poważnie to pewnie e36 320i w automacie kolor butelkowy zielony

u mnie podobnie jak u alexandraM tylna klapa tzn oprawka tylnej szyby (taka czarna) jest skorodowna dosc dosc i tak jak dajan napisal czyli w drzwiach zaczynaja sie pojawiac delikatne ogniska w okolicach laczenie poszycia zew ze srodkiem. Po za tym wszystko OK. Ale nie ma co sie ludzie dziwic, moja auto np juz ma prawie 10 lat (10.97), nie jest garazowane i nie bylo, w dodatku nasz klimat i solanka zima na ulicach no i nie ma cudu.

a co jezeli ma sie nivo i zbiorniczek atf only ? Pytam z ciekawosci.

we Wrocławiu w Inschape Motor te ktore przychodza na karoserie sa po 150 zł / szt

typer ---> naprawde :jawdrop: ? oby mnie nigdy takie cos nie spotkalo...

Jezeli to cos takiego jak tutaj co opisalem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=41722&highlight= lub tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44632&highlight= i tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43320&highlight= (tylko czytaj to zaczynajac od ostatniego linka) to nie masz sie czym az tak moze martwic. Mnie tez to meczlo jakis czas w koncu znalazlem czas i pojechalem do mechanika ktory odrazu wykluczyl sprzeglo, kolo 2 masowe itp a wskazal na NASTAWNIK POMPY ktory juz byc moze konczy zywot lub jest brudny. Tak na poczekaniu wzial i na luzie pogazowal mi autem tzn np trzymal z 1 min na 1000 obr/min i tak do gory co 1000 czy iles tam do gory i znowu iles tam na dol i znowu do gory. W kazdym badz razie po tych przygazowkach problem znikal jak reka odjal i juz 3 miesice jak jezdze i nic.

ja miałem podobny problem tylko ze mi kontrolka zapalila sie podczas jazdy i nie chciala zgasnac. Skasowanie nic nie pomagalo bo zaraz zapala sie znowu jednak ogladnalem doklanie wszystko pod fotelami (bo mi blad z pasami wyskakial na kompie i zapalal kontolke od poduszek) i zobaczylem ze wtyczka od napinacza pasa jest luzna, wpialem dobrze, na kompa i wszystko gra.

no orginał to orginał :)

W E39 Touring z 97 roku robi się to tak :) 1. Otwierasz i wyjmujesz ten boczek z tyłu. 2. Masz takie wygłuszenie zaczepione na taki jakby przekręcany guzik --> odkrecasz --> guzik przechodzi i odslaniasz wygluszenie. 3. Zagladasz i widzisz juz moduł zarówek, po bokach powinny byc takie skrzydelka --> ciskasz je do siebie i wyciagasz caly moduł ze wszystkimi zarowkami. (tak samo zrobione jak w Polonezie :) )

Cześć, próbowałem poszukać żeby nie było ale wyskakuja mi jakies krzaczki jak nacisne "szukaj". Pytanie mam banalne, znajomy ze swojej E36 wyciagal pompe wspomagania w celu wyczyszczenia i chcialby sie dowiedziec czy mozna ja woda umyc z zewnatrz i wewnatrz. A jak nie woda to czym. Pozdrawiam w imieniu kolegi.

ta skorodowana szyba to chyba jakas przypadlosc wszystkich e39 touring --> u mnie (rok 97) to rdzy juz jest troche ale nawet nie wiem jak sie za to zabrac, najlepiej jak chyba kupie tak ramke metalowa od innego touringa. W tym miejscu BMW nie przemyslalo sprawy bo w tym miejscu jest idealne miejsce na zbieranie wody.

Może tak jak Windows 98 SE czyli Second Edition :) - i za tym bym bardziej przemawiał - druga edycja al'a druga generacja :)

no własnie nie zamykam licznika tylko daje tak do 3000 - 3500. I to nie koniecznie na 1 ale na 2 tez :)

opisze to lepiej może bo dziś próbowałem z włączonym i wyłączonym ASC. Otóż np daje w gaz na jedynce, obroty ida do np 3000, wciskam sprzeglo szybo, szybko zmiana biegu i w tym momencie auto zaczyna hamowac jak przy hamowaniu silnikiem, dopiero po około 5 sekundach jest takie lekkie szarpniecie i jedzie. Zeby nie czekac tych 5 sekund musze delikatnie (dosłownie o 1 cm) wcisnac pedal sprzegla i puscic (szybko) - wciskanie pedalu gazu nic nie zmienia. To samo dzieje sie z 1 na 2 i z 2 na 3... - 4 i 5 chodzą idealnie... Nie myślcie sobie że katuje auto tylko wkurza mnie to ze nie jedzi tak jak powinno - np dzisiaj chcialem szybciej ruszyc by wlaczyc sie do ruchu i zdazyc przed autobusem i lipa - auto zaczelo mi hamowac - to żenujące.. Przez takie coś musze sie wytaczac jak Fiatem 126p bo przeciez nie bede na 1 piłował auta do jakiejś tam prędkości..

a co to jest TC ? czy to czasem nie ASC ? bo jeżeli o ASC chodzi to cały czas mam włączone.

a nie dostales do alarmu instrukcji montazu ? kolory kabli to standard we wszystkich autach.

sadze musisz uzyc opcji :search: gdyz o tym na co zwrocic uwage jak i o tym na co patrzec przy zakupie jest rzeka...

Czesc Od kilku dni nurtuje mnie taki problem. Kiedy chce np ruszyc szybko ze skrzyzowania, nie z piskiem tylko tak zwawiej no to daje jedynke, gaz i ruszam, powiedzmy ze obroty przechodza na ponad 2000 tys ze turbina juz zalapie i chce szybko zminic bieg z 1 na 2 albo pozniej z 2 na 3 i wtedy jak po zmianie puszczam sprzeglo to samochod tak jakby chamuje i zwalnia, tak jakby go dusilo czy cos i nie da sie tego obejsc... Czy moze za malo gazu dodaje ? Normalnie glupio sie z tym czuje bo jezdzielem wczesniej benzyniakiem i tam nie bylo mowy o takim czyms... Znajomy w Pasasacie (bez turbo) moze szybko zmieniac biegi a ja w BMW nie moge... Dodam ze tak sie dzieje odkad kupilem juz auto. Poza tym chodzi jak igileka ale denerwuje mnie ze nie moge tak "szybko" dobic do jakiejs tan predkosci i mi sie silnik dusi. Dlatego jak zmieniam to najlepiej jak odczekam chwilke i dopiero puszcze sprzeglo. Moze to chamowanie spowodowane jest tym ze silnik rozpedza sie jeszecze jak wcisne sprzeglo i ma wieksze obroty niz skrzynia i zamiast szarpnac i pociagnac to chamuje... Sprzeglo i kolo 2 masowe mam OK bo bylo sprawdzane... Nie wiem, moze TDS'y tak maja... A wy jak ?

racja J-23, roznice miesiacowe moga byc - byle do tylu nie do przodu :P (auto 10.2000 a szyba 11.2000 :D :mrgreen:), no i takie przelomowe tez moga byc :)