Baruc

Jak dla mnie to ta wskazòwka obrotów na jałowym też sie wacha góra dół więc nie koniecznie to konwerter.

Raczej by nie nadmuchal bo przepuszcza ciśnienie do skrzyni korbowej dlatego opary ropy pojawily sie w odmie i i z wlewu oleju.Jesli niema rys i pęknięć to pierścienie zapieczone lub uszkodzone.Bez demontażu sie nie obejdzie.Druga opcja taka że gdyby na wszystkich cylindrach po zalaniu ropą nie splynela by do skrzyni korbowej co u ciebie wystąpilo tylko na 5 a na 1 pierwszym cylindrze zrobilo sie sucho to mógłbyś podejrzewać głowice.W tym przypadku tłok na wierzch i kontrola pierścieni i tulei cylindra na okoliczność pęknięć i rys

Bez wyciągnięcia tłoka z pierwszego cylindra sie nie obejdzie,wtedy sie okaże czy to pierscienie lub cos grubszego skoro tłok wporządku a ropa i tak zeszla do cylindra.

Jaki masz napęd ?Jeśli ns tył to 6hp26,a jeśli xd to 6hp26z bynajmniej u mnie tak jest?Bmw nie robi skrzyń wszystkie są produkcji ZF.

Panowie dajcie spokuj z tym spalaniem,mysle ze temat wyczerpany kazdemu spala podobnie i różnica jest niewielka miedzy wskazaniami bc a rzeczywistym ,jeśli ktoś chce żeby auto mu paliło mnuej musi sie przezucic na mniejszy silnik i tyle, bo jesli omawiamy silniki jak w temacie to zejscie ponizej dychy w miescie raczej graniczy z cudem nawet muskajac gaz!Każdy kto kupuje 525-530d lub xd powinien sobie zdawac sprawe że bedzie dosyć sporo palilo w miescie a 2 trasie troche mniej ale nie nalezy tez sie cudów spodziewac .

Okey dzięki,tak myślałem bo do tego jeszcze dochodzi wycie z tej skrzynki a olej wymienialem 3 miechy temu,więc pewnie mnie czeka remont tego. :mad2:

Witam kolegów ,mam mały dylemat , czy poruszając wałem przednim góra dół przy skrzynce ma występować luz i stukot czy ma to być sztywno .Dodam że to nie stuka krzyżak tylko tak jakby łożysko czy co tam jest miało luz.

To jak masz wszystko to raczej nie powinienes miec problemu.

Komp i czytanie błędów.Wróżki z forum mają wolne.

Akumulator i ładowanie okey?Jakieś błędy odczytane ?Bo bez tego to troche ciężko wywnioskować.

Sprawdzałes ten czujnik który jest w kolektorze ssącym może to on powoduje wywalanie check jak ger nowy i działa poprawnie.?

W e 60 niema viscozy! Sprawdz grzybki które odpiwiadają za cyrkulacje płynu do automatu.

Skoro nie pukało przed regeneracją to ewidentie wtryski lub któryś z nich,ewentualnie pompa vacum.

Wywal dziadowskie ledy to przestanie trzeszczeć.

Aplikacja super działa jak należy przydalby sie podgląd korekt wtryskòw ale to moze kolega zrobi w przyszlosci.Bmw e61 530xd 2005 grudzień,motor 231KM.Dzięki za darmowy kod .Polecam.

Witam ,jak kody aktualne jeszcze chetnie wypröbuje aplikacje.Dzięki

Tak jak pisałem wczesniej ,tez wymienilem wszystkie poduszki i kilka rzeczy i nic ,trzesie i co najgorsze nikt nie potrafi tego zdiagnozować.Ręce opadają.

To że nie możesz sprawdzic ok,ale sam opis engine fault i prośba o pomoc ?Niby jak ci ma ktoś pomòc,takie wróżenie to tylko wròż Maciej. :mrgreen:

Po pierwsze nie napisałeś jaki masz silnik a po drugie z twojego opisu nic nie wynika ,diagnoza kompem i wykaz błędòw. :norty:

Tak prawde piszą plus ta plastikowa złączka na kable od sterownika czy jakos tak sie to nazywa no i oczywiscie micha z filtrem plus olej.

Masz poczytaj sobie viewtopic.php?f=73&t=305205&hilit=Wibracje+zagłówka

Rada troche bez sensu ,ale gorące powietrze na ful i jak sie roztopią to przestaną wkurzać.

Widzisz kolego z fusòw ci nikt nie wywròży a tym bardziej na odległość,przyczyn moglo byc dużo.Koledzy ci podali możliwe przyczyny więc nie powinienes sie denerwować

Witam a pròbowales podpiac do rury odkurzacza maly wężyk żeby sie zmieścił przez wlot i sprubować wyciągnąć?Od silnika sie nie dostaniesz jednie od środka wyjmij schowek od strony pasazera jesli to tam i poszukaj kanal wylotowy nawiewu na szybe.

Odepnij wtyczke od wentylatora i skasuj błędy,zobacz po odpaleniu które błędy powrócą oczywiście oprócz wentylatora bo to normalne jak będzie odpięty.