Baruc

Jesli przed tymi objawami wszystko działało a teraz nie ,a potem padał deszcz to szukajcie zalanych modułów lub wtyczek miałem tak co prawda ze sterownikiem silnika ale tez waliło błędami i wchodził w tryb awaryjny okazaly się zalane wtyczki po nocnych opadach.

Moja miała to samo ,jak była zimna to burczała z jednego wydechu bo zagrzaniu z dwóch ,ciężko stwierdzić dlaczego ,może jest tam jakaś zapadka czy klapka termiczna co to powoduje ,trzeba by rozbebeszyć wydech i sprawdzić

Masz 3,0d więc bez sciągacza sie obejdzie ,są cztery śruby na klucz nasadowy gwiazdkowy ,odkręcasz i schodzi bez problemu.

Scuagasz oslone silnika zrzucasz paski i ruszasz kolem jesli się kołysze na boki to masz sprawce ,sprawdz czy guma nie jest popękana lub oberwana.

To koło jest metalowo gumowe ,jesli sie oberwie lub jest zurzyte będzie powodowało takie objawy jak u ciebie,jeśli padnìęte to tylko wymiana.

A sprawdzałeś koło pasowe?

Panewki zdechły ,nie zakręci bo prawdopodobnie zawory pogięte.

Miałem tosamo zamarza ten radiator w desce rozdzielczej,po naładowaniu klimy czynnikiem sprawa załatwiona do dziś. O

Witam poszukuje opini na temat bmw 740 benzyna z 2007 r,bo w tym temacie tylko diesel lub 745 750 i 760,jesli ktoś mógłby nspisać jak z awaryjnością itd .?

Od podłączenia kompa i sprawdzeniu błędów,być może jest źle zakodowane lub brak mulfa w bagażniku.

Zapowietrzony układ jeśli uszczelka pod głowicą ok,lub sie zapowietrza .

Sciągnij oslony i sorawdz to koło nic cie to nie kosztuje,tak to jest zgadywanka ,15 minut roboty bez wyciągania skrzyni ani niczego innego.

Cięzko stwierdzic po tym nagraniu ,moze to początek konca koła albo cos w skrzyni,sprawdz pierwsze luzy na kole tak jak pisałem .U minie to byłlo bardziej metaliczne ale tez kolo trzymało sie na trzech nitach to inna bajka.Jak nie to skrzynia na stól i sprawdzenie naoczne,nic innego nie pozostaje.

Jeśli koło zamachowe ma luzy na nitach będzie chałasować i na P i na N ,podczas jazdy będzie cisza.Łatwo sprawdzisz ,sciągasz osłone i widzisz koło zębate sprawdzasz czy ma luzy na nitach przesuwając koło prawo lewo.

Jak sama nazwa wskazuje transmission to skrzynia raczej .

Kto ci powiedział ze ZF nie rkomenduje wymiany oleju? Poczytaj serwisówke i nie pisz głupot.ASO nie rekomenduje bo dla nich liczy sie kasa za nowa skrzynie jak padnie stara.Po remoncie skrzyni jak najbardziej trzeba wymienic olej po krotkim przebiegu ,puzniej ci 50-60 tys km.

Wypiąć wtyczki ,bez tego nic nie zobaczysz.

Patrzac na auto z przodu lewe podszybie pod filtrem kabinowym biała skrzynka.Tam jest sterownik silnika.Sprawdz wtyczki mogą mieć wilgoć ,u mnie tak było.

Wilgoć we wtyczkach sterownika silnika najprawdopodobnie.Był już taki problem omawiany na forum.

Mi co najwyżej to 11l po mieście sie udało wydusić i to 4x4,ale 17 l to gruba przesada,cos masz nie tak z tym autem.

Sprawdz skrzynke rozdzielcza,u mnie wyła ,po regeneracji spokuj i cisza.

Eboro nie wciskaj kitu ze to normalna praca silnika,mam ten sam i jakos u siebie tego dzwięku co u kolegi nie słysze;więc coś to powoduje ,koszt częsci znikomy ja bym wolal wymienic i miec cisze.

Jak juz masz wyciagniety konwerter sprawdz koło zamachowe czy niema luzów na nitach ,u mnie mechanik zawalil przy wymianie konwertera i też tak żegotało aż sie rozpadło.

Jak juz taki cwany jestes to zrob fote ktory otwor rozwiercic itd,a nie pisz zeby zgłębiać tajemnice funkcjonowania czujnika. :duh:

16 v to za dużo,14,4 -14,8 w normie,raczej masz regulator do wymiany,ale mozesz podjechac do elektromechanika dla pewnosci.