Baruc

Sprawdz ładowanie w ukrytym menu podczas jazdy,jak to zrobic poszukaj na forum,być może siada alternator lub regulator ,dlatego wszystko szaleje,co do błędu run flat sprawdz cisnienie w kołach i zresetuj w idrive.

I w taki sposob ktoś tworzy ulepa a nastepny wlasciciel bedzie płakał po zakupie że musi wymienić połowe auta bo ktoś chciał przycebulić i auto klejem naprawiał. :mad2:

Nie mozesz go namierzyc bo o ile sie dobrze orientuje to takiego przewodu podcisnienia w skrzyni automatycznej e60 niema.

Przy skręconym.hehe

Mam takie pytanie ,skoro tu wszyscy twierdza ze po adaptacji skrzyni trzeba jezdzic po autostradzie i wyczyniac nie wiadomo co ,to jakim cudem adaptuja skrzynie w fabryce tudziesz w warsztacie napraw skrzyn automatycznych ,bo nie sadze ze ktos bierze kazde auto i popierdziela po autostradzie zeby zaadoptowac skrzynie.

Przebieg 195tys udokumentowany w serwisie.Po rozebraniu ,wyglada to tak jakby te elementy były wykonane z bardzo kiepskiego materiału,widać było bardzo duże zużycie pod łożyskami na koszu sprzęgłowym chociaż tarczki były w bardzo dobrym stanie i olej też .

Auto na pidnosnik i sprawdz skrzynke rozdzielczą ,miałem to samo ,okazało sie że łożyska padły i zużyły sie bierznie w srodku .Koszt 800eur bo nie mieszkam w kraju.

Prosty test ,odepnij wtyczke od wentylatora chlodnicy ,jak bledy znikną to masz wode we wtyczkach sterownika pod filtrem kabinowym.

Dyzio 255,niestety nie automat a manual,auto kupione nowe w salonie.

Teoria o braku klap wirowych w autach bez dpf jest wyssana z palca,moj szef kupił e 60 530d z pierwszych lat produkcji i bez dpf ,bardzo szybko sie przekonał że te durne klapy tam sa ,bo przy przebiegu 90 tys km ,silnik łyknął dwie i skonczyło sie na remoncie silnika.

Korekcji sie nie robi na zimnym.

Jesli masz automat sprawdz kolo zamachowe ,jesli ma l7zy na nitach to dlugo nie pociagnie,moje mialo luz ,zlekcewazyłem sprawe i rozpadło sie w trasie.

Czytaj ze zrozumieniem,napisalem ze zawsze dymka pusci ,wszystko zalezy jaki to dymek czy czarny jak smola gdzie trzeba szukac przyczyny czy tylko lekka mgiełka co jest normalne bez dpf.

Jesli mozesz podlacz starą i sprawdz czy dziala,jesli zadziala to problem moze lezec po stronie pomp.

Mi sie wydaje ze lepiej wydac kilka groszy na mechanika i sprawdzic niz wtopic pozniej w remont kilka tysi,duze koszty? no np. regeneracja turbo,regeneracja wtryskow,wymiana uszczelniaczy zaworowych ,wszystko zalezy gdzie leży przyczyna dymienia i ile mechanik za to weźme.Pierwsze diagnoza.

Skoro dymi po przygazowie to raczej dpf juz tam niema,diesel zawsze pusci dymka wszystko zalezy jaki to dymek,przyczyn moze byc wiele od wtryskow poczawszy po branie oleju ,przepuszczajaca turbina ,ciezko na odległość ocenić.Najlepiej podjechac do dobrego mechanika co ogarnia bmw i sprawdzic bo koszty mogs byc spore.

Skoro to samochód szwagra to go zapytaj ,bedziesz miał informacje z pierwszej ręki,zresztą było na forum wystarczy poszukać. :search:

Witam,posprawdzaj przeguby przy kołach ktôryś z nich ma dość.

Nie,szarpnięcia czuć tylko na postoju na wolnych obrotach.

Dzięki ,pytam dlatego że czuć szarpniecia na wolnych obrotach i niewiem gdzie szukać przyczyny czy we wtryskach czy gdzieś indziej.

Ktoś może ocenić korekty? 1 0,16 2 0,29 3 0,11 4 +0,23 5 +0,34 6 +0,02 Robione aplikacją B tool.

Na skrzyni jest jeszcze jeden numer i to na niego trzeba zwracać uwage a nie tylko na typ.

Koło pasowe napewno.

Popraw temat bo nawet niewiadomo jakie auto masz i jaki silnik,kłania sie regulamin.

Witam,ja już koncze trzeci komplet zwykłych i jakoś nie tęsknie z run flat,szansa przebicia koła w dzisiejszych czasach jest bardzo mała co nie znaczy że nie trzeba mieć zapasowki .