Witam, mam problem i proszę o pomoc i wskazówki z moim autkiem.

 

Mianowicie padła uszczelka głowicy. więc została ona naprawiona i po złożeniu auta podłączeniu wszystkiego akumulator był rozładowany,.

Naładowaliśmy go i po odpaleniu auta pojawia się problem, auto weszło w tryb awaryjny i pojawiły się błedy

 

41F2 Electric Ventilator - Activation Interrupted

4477 Intelligent battery sensor

3F20 Pedal Position Sensor 2

3F21 Pedal Position Sensor 2 - Short Circuit to B-

 

czy ktoś ma jakiś pomysł jak się ich pozbyć i naprawić auto??

1. Sprawdź czy jest napięcie na wtyczce wentylatora, jak nie ma to do sprawdzenia bezpiecznik/przekaźnik/wiązka, jak jest to wentylator/moduł.

2. Błąd wraca zaraz po skasowaniu? Mimo naładowania nie ma problemu z napięciem? Jakie jest napięcie w opisie tego błędu?

3,4. Błędy pedału gazu.

Co masz na myśli przez tryb awaryjny? Podstawa to dobre ładowanie.

ogółem auto mam prawie 2 lata. Kupiłem je w UK od Polaka który musiał wiedzieć iż uszczelka głowicy jest walnięta...

 

 

Ogółem jest to automat po odpaleniu wszystko jest ok, lecz po zdjęciu nogi z pedału hamulca obroty rosną do ok 1500-2000rpm i brak reakcji na wciśnięcie pedału gazu

Nic dziwnego skoro masz takie błędy, które dotyczą pedału gazu, szukaj najpierw w tym kierunku.

Odepnij wtyczke od wentylatora i skasuj błędy,zobacz po odpaleniu które błędy powrócą oczywiście oprócz wentylatora bo to normalne jak będzie odpięty.

coś mi się wydaje , że koniec sterownika silnika

Na jakiej podstawie twierdzisz ze koniec sterownika?? auto działało idealnie z uszkodzoną głowicą, problem zaczął się po złożeniu silnika spowrotem do "kupy".

Ogółem auto odpala tylko ma te błędy..

problem zaczął się po złożeniu silnika spowrotem do "kupy".

Ogółem auto odpala tylko ma te błędy..

No wlasnie. Dziwne , nie ?

No dziwne ze po zlozeniu silnika do kupy twierdzisz iz padl stwrownik?? Predzej jakis kabel moze sie urwal. I robi zwarcie.

Panie znawco od sterowników silnika..

okazało się iż problem powodowała klema pirotechniczna, przewód masowy nie łączył dokładnie, przez to były złe odczyty o stanie baterii..

 

dopiero poporawieniu styku udało się skasować błędy i odpalić auto z działającym pedałem gazu

Widzisz kolego z fusòw ci nikt nie wywròży a tym bardziej na odległość,przyczyn moglo byc dużo.Koledzy ci podali możliwe przyczyny więc nie powinienes sie denerwować

Na przyszłość wrzucaj zrzuty błędy, jest tam trochę informacji, które mogą naprowadzić na przyczynę, do znudzenia pisze o wklejaniu całych błędów.