Jawor

Hmm... A sprawdź czy jak zgasisz silnik jak wibruje i włączysz zapłon bez odpalania to wibruje? Może wentylator jest wyjechany na łożyskach?

silnik wpada w wibracje i wibruje bez przerwy dopóki nie dodasz gazu czy wibruje krótko co jakiś czas?

Witam! Podepnę się do tematu bo mam podobny problem i chciałbym coś uściślić. Chodzi o szarpanie spowodowane zużyciem tulei wachliwych czy poduszki dyferencjału? Btw poniżej rysunki pomocnicze: poduszka dyfra, 09: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=33_0153&hg=33&fg=10 Tuleje wachliwe, 02: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=33_0220&hg=33&fg=30 Z góry dzięki za odpowiedzi i wyjaśnienie wątpliwości:)

Jak masz filtr paliwa z odwadniaczem to spuść wodę z niego.

Pompowtryskach? Raczej na wtrysku elektronicznym. Pompowtrysków IMHO nie było w ogóle w BMW.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=32

Kolega trapp z forum chyba chciał opylić swoją maszynkę.

Tyle że temat jest o TDSach a nie 2,5d

Może łożysko oporowe na sprzęgle?

Ad. 2 pompka jest przy zbiorniku z przodu ad.4 chyba przestawiony zapłon, ewentualnie źle ustawiona rura wydechowa waląca w podłoge lub zerwane poduszki silnika. Na pewno nie komputer. Btw po co Ci szeroki grill do 91' i starych lusterek? :nienie:

poszukaj w niemczech ale nie znajdziesz nowego w atrakcyjnej cenie. Wszystkie kosztują podobnie, dowiedz się ile kosztuje sam nastawnik w boschu.

Heh, słyszałem o pewnym agencie który wsadził M51 do 525i ;] Trochę rzeźby i śmiga :mrgreen:

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5190016 M5 ze swapem na 2,5 :duh:

Może silnik był przekładany, a ten który jest obecnie poleżał gdzieś za szopą.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=10

Może coś z wałem się posypało? Sprzęgło elastyczne wału?

Zbyt wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia?

Ostatnio to modny tuning, kiedyś była srebrna z rejestracją L7 KMIEC :duh:

Potrzebne Ci same transpondery, nie potrzebujesz zamków. Do tego sterownik silnika. IMHO carsoft nic nie działa bo musiałbyś zczytać sumę kontrolną z transponderów i wgrać ją do kompa.

skąd ten grill wyczesałeś? :duh: na siedzeniach masz pokrowce?

Masz rację pod warunkiem że transponder umieści przy stacyjce. A jak nie to trzeba odłączyć moduł wykonawczy na rozruszniku i zmienić kompa.

Paweł, ostatnio narzekałeś na olej lotosa, a teraz przechodzisz na jego syntetyk? Kierujesz się tylko tą normą?

Kierunki boczne imho były opcją. Sam kiedyś próbowałem to ustalić ale nie dostałem sensownej odpowiedzi. Co do skrzyni to komuś taniej wyszedł swap na manuala niż remont automata.

może za późno ustawiony kąt wtrysku skoro klepie i kopci.

do tds pompa z metalowym wirnikiem kosztuje ok 100. do td pewnie w podobnej cenie