Jawor

A potencjometr pedału gazu?

Skłaniałbym się ku wtryskom, ewentualnie zawieszenie silnika

Te wibracje są pod obciążeniem czy na jałowym? Może i jest to kwestia odpowiedniego kąta, ale wg mnie występowałyby wtedy inne objawy

IMHO łożysko oporowe

:mrgreen: :mrgreen: mocne :mrgreen:

W TDSie pali na samozapłon, bez grzania świec i pompowania paliwa. Może masz zapchany smok w baku? Jest inna możliwość, że gdzieś Ci się zapowietrza i cofa Ci się paliwo - rano pompa w baku podpompuje paliwo i pali od razu a później pompa wtryskowa nie może od razu zaciągnąć paliwa.

Sprawdzałeś turbo? Objawy występują tylko jak na zewnątrz jest bardzo gorąco?

Co do schodzenia z obrotów to kiedyś ktoś wspominał o kończących się pierścieniach, tym bardziej że jak się nagrzeje to dolegliwości ustępują. Może w Twoim przypadku tak jest?

Musisz ustawić mechanicznie regulując położenie pompy i na kompie ustawić dawkę paliwa.

I zapewne jest to wyciągnięty łańcuch i buja się kąt wtrysku

IMHO źle ustawiony kąt wtrysku

czytałem kiedyś na forum o założeniu IC od IVECO do TDSa, ale nie potrafię teraz tego znaleźc. Edit: Tuning TDSa, m.in. większy IC. http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?p=4181#4181

Lambda w TDSie? Kopci pod obciążeniem, tzn jak jedziesz czy na jałowym też? Zaczął pracować głośniej niż wcześniej? Zacząłbym od ustawienia kąta wtrysku.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=136&postdays=0&postorder=asc&start=60

To spore rozbieżności cenowe. Hmm... i u mnie na pewno są 2 tulejki. pozdro

tulejki chyba 10pln komplet - czyli 2 sztuki

70-80 to normalna cena za robociznę. Reszta częsci nie jest aż taka tania - komutator ok.160190 pln, bendiks z 80 (zależy jakiej firmy), elektromagnes pewnie z 50. Do M51 szczotkotrzymacz z 2 szczotkami na nim ok25pln + 2 szczotki za jakies 7-10pln

Tulejki i szczotkotrzymacz i szczotki to grosze, tylko ze nowe szczotki trzeba zgrzać w miejsce starych, bez sprzętu chyba nie możliwe. Kwestia jeszcze jedna, czy nie lepiej wymienić Ci ten rozrusznik za niewielką dopłatą na regerowany? 3 miechy temu kupowałem do siebie regenerowany i zapłaciłem 280 za Boscha (wszystko wymienione, jedynie obudowy stare, ale pomalowane na nowo) oddając przy tym stary Magnetti Marelli

Spalanie zarówno 3,0d jak i TDSa jest praktycznie identyczne. na jakiej podstawie wnioskujesz? bessa na giełdzie już trochę trwa, ale jak tylko pojawi się wzrost to i ceny surowców spadną.

Co do Hestii to uważam że jest to ubezpieczyciel specjalnej troski. Miałem kiedyś stłuczkę, odmówili wypłaty z AC, przegrali sprawę w sądzie. 2 lata bezsensownych nerwów i ciągania po sądach.

Jak dla mnie obie Ósemeczki są cudowne. Być może kiedyś uda mi się nabyć i odbudować takowy egzemplarz:) BTW Marcin pamiętaj, że wisisz mi przejażdżkę V12 :mrgreen:

Co do tulei, to jeśli wjeżdżasz na spowalniacz lub hamujesz gwałtowniej i słychać stukot metaliczny to tuleja do wymiany

brudne klosze rozpraszają światło i oslepiasz innych a przy tym sam nic nie widzisz.

Eacja Marek, co do tych przewodów, miałem akurat na myśli metalowe fragmenty wychodzące z pompy i idące do tyłu. My bad :oops: PS uważaj na dłonie i oczy, płyn hamulcowy jest mocno żrący. Pozdrawiam, Jawor

A może cienkie z pod miedzianej uszczelki między wtryskiem a głowicą?