witam mam taki problem ze regenerowalem glowice i po zlozeniu pali normalnie ale klekocze jak stary merc i mocno kopci prosze o pomoc :(

może za późno ustawiony kąt wtrysku skoro klepie i kopci.

sprawdz ustawienie wałka rozrzadu w 318 tds otwor do blokowania koła jest nad rozrusznikem o srednicy 12 mm a w kole jest 8 mm to zrób sobie z twardej sruby taka blokade stocz ok 1-1.5cm na koncu na srednice fi 8

moze byc tez od tego ze lancuch jest luzny??bo ustawialem kat wtrysku na walku ale nic to nie dajea na lancyszku od walka mam luz

Źle ustawiony wałek rozrządu :idea: Poregeneracji należy przestawić go o 2 stopnie.

wymienilem lancuch i jest ok jeszcze musze jechac ustawic pompe wtryskowa i najgorsze to ze grzeje sie silnik i gotuje woda

wymienilem lancuch i jest ok jeszcze musze jechac ustawic pompe wtryskowa i najgorsze to ze grzeje sie silnik i gotuje woda

 

Jeśli była planowana głowica to po takiej operacji trzeba zamontować wyższą uszczelkę głowicy (ciężko taką dostać). W silniku z zapłonem samoczynnym opuszczenie głowicy (planowanie), wiąże się ze wzrostem stopnia sprężania i co za tym idzie zwiększenia temperatury pracy silnika. Efekt takiej niefachowej naprawy to szybsze nagrzewanie silnika, wyższa temp spalania czego powodem jest np.: uszkodzenie uszczelki pod głowicą, zaworu, itp...

jaka grubosc ma taka uszczelka ? wiesz moze ? bo nie jestem pewien czy czasami nie mam dobrej

jaka grubosc ma taka uszczelka ? wiesz moze ? bo nie jestem pewien czy czasami nie mam dobrej

 

Grubość zależy od różnicy wysokości nominalnej głowicy, a wysokości po planowaniu. Jeśli głowica była planowana po raz pierwszy to powinna być zamontowana uszczelka o wym nominalnym + wartość planowania.

no po raz pierwszy a moze jest zapowietrzony tylko nie wiem jak go odpowietrzyc

no po raz pierwszy a moze jest zapowietrzony tylko nie wiem jak go odpowietrzyc

 

Na pewno temat jest do głębszej weryfikacji...

w poniedzialek pojade do mechanika ustawic pompe wtryskowa to on mi pewnie powie co to moze byc

bylem u goscia ktory robi same diesle i powiedzial mi ze uszczelka nie ma nic do zeczy i ze musze ustawic tylko walek i powinno byc ok

witam mam dalej ten sam problem gotuje mi sie woda pompa wody jest ok chlodnica ok nie wiem co jest grane gosc od disli powiedzial mi ze grubosc uszczelki nie ma nic wspolnego z grzaniem sie silnika prosze o pomoc

masz przestawiony rozrzad. przerabialem to. pozrdrowienia :D

to jak mam go ustawic tzn w jakim polozeniu ma byc tlok zeby ustawic walek bo z tego co wiem to 1 i ostatni w gmp

nie chodzi o to ze jest przestawiony o ,,tlok" tylko o zab badz dwa na walku rozrzadu i dokladnie ustaw pompe po ustawieniu rorzadu znaki musza sie zgadzac gdy tlok na pierwszym cylindzre jest na samej gorze

pompe mam ustawiana wlasnie dobrze jek tlok jest w gmp i wszystko jest na znakach wiec chyba tylko walek i mam wtrysk sterujacy na 4 a nie powinien byc na 3 ?

zaplon idzie 2 4 1 3 a pewny jestes ze glowica jest dobrze zrobiona a wymieniles zawory? +,, popychacze"?

pompe mam ustawiana wlasnie dobrze jek tlok jest w gmp i wszystko jest na znakach wiec chyba tylko walek i mam wtrysk sterujacy na 4 a nie powinien byc na 3 ?

tak wszystko jest dobrze zrobion bo dalem to do zakladu specjalizujacego sie naprawa glowic

a jeszcze powiedz dlaczego robiles glowice? to moze cos jeszcze pomyslimy

bo byla przegrzana i miala 2 pekniecia za naprawe samej glowicy wylozylem 1300 a auto mi dalej stoi ;/

powiem ci ze nie brzmi to dobrze trzeba bylo tak odrazu. sprawa jest tego typu gdy silnik sie przegrzewa to nie tylko glowice szlak trafia ale take korbowody cylindry itp. teoretycznie glowic aluminowych sie nie planuje a jak juz to bardzo mala ilosc materialu sie usuwa. proponuje ci pojechac pomiar sprezania w cylindrach badz na pomiar wysokosci tloka. podejrzewam ze masz krzywy korbowod ktoregos tloka badz zbyt duza zebrana warstwe materialu z glowicy

gosc co robi diesle powiedzial mi ze to nie ma nic do zeczy ile byla planowana glowica