Jawor

Myślę, że gdybyś miał źle poskładany rozrząd to długo byś nie pojeździł. W TDS obroty nominalne na jałowym to 750, zacznij od sprawdzenia dawki na kompie i ew. jej zwiększenia (powinno być 0,9ltr)

Jak wrzucasz biegi i szarpie budą a później zrzucasz na N i nie ma problemu, to znaczy że coś ze skrzynią.

poduszka amortyzatora zapewne

Co do chłodzenia turbiny to podałem Ci link pare postów wyżej, jest tam też wyjasnione dlaczego turbina musi odsapnąć. Co do rozrządu, doskonale rozumiem Twe obawy, jednak jeśli chcesz już zmieniać to lepiej pojedź do jakiegoś dobrego mechanika, żeby to się nie zemściło.

I co z tego, że jeździsz 2 rok? Łańcuch to nie pasek, że z wiekiem sparcieje guma i pęknie.

Szumi Ci łańcuch? Buja się kąt wtrysku i masz problemy z odpalaniem? Nie swędzi to się nie drap, bo pojedziesz do pseudofachury i pojawią się inne kłopoty.

Boże, co Ty z tym rozrządem masz? Kilka osób napisało Ci że to nie rozrząd to Ty dalej swoje. http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=140

Nie twierdzę że bredniami jest to dlaczego masz zwichrowane tarcze tylko to, jak mechanik się tłumaczy. Z autopsji wiem, że odpowiednie pokierowanie sprawy przez rzecznika praw konsumenta działa w 100%. bez żadnego chodzenia po sądach (sic!)

były 3,0 i 3,2 w M3 co do mocy to nie wiem więc trudno mi się do tego odnieśc pozdro

Co za brednie :duh: A jak ktoś będzie gwałtownie hamował i wjedzie w kałużę to też jego wina? Myślę że da się to załatwić, najwyżej trzeba będzie się skonsultować z rzecznikiem praw konsumenta, ew. podpytać kogoś oblatanego z PZMotu. Nie poddawaj się, nie ma co płacić frycowe za tandetę. Pozdrawiam

M51D25 nie B25 silnik jest, praktycznie ten sam, zmienił się tylko osprzęt, ale nie ma to wpływu na dźwięk pracy itd. TDS w E39 ma 280Nm, a nie 260Nm jak w E34, ma plastikowy kolektor ssący, nastawnik potencjometryczny (HDK) pompy wtryskowej łatwiejszy do czyszczenia. Poza tym po 95 roku poprawiono problemy z chłodzeniem 5 i 6 cylindra. Różnice są także w filtrze oleju, w E39 jest wkręcany we własnej obudowie, w E34 obudowa jest żeliwna.

Masz pękniętą głowicę albo uszczelkę i zkomór spalania powietrze dostaje się do obiegu chłodzącego i powstaje za duże ciśnienie i dlatego wywala płyn, poniał?

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=260 kilka poglądowych fotek

Myślę że lepiej by było gdyby wprowadzono winiety, a zdjęto ten podatek z ceny paliwa. Paliwa staniałyby o ok 1PLN i lepiej byłoby raz na rok wydac 5 stów na winietę niż cały rok przepłacać na paliwie. Pozdrawiam

Nie zgodze się, w chwili obecnej stacje mają relatywnie niskie marże w stosunku do ceny paliwa. Źródła energii drożeją głównie z powodu dużego zapotrzebowania na ropę na całym świecie, jej relatywnie niewielkich zapasów oraz jak ktoś wcześniej wspomniał bessy na giełdach. Inwestorzy wolą teraz kupować surowce, które nadal idą w górę, a będą się sprzedawać za każdą sumę, o światowe gospodarki nie mogą stanąć.

Nie chodzi o to że nie uznaję. Jak przeczytałem jakie ludzie podają ceny za ten wtrysk i spojrzałem na allegro to trochę mnie to zastanowiło. Tym bardziej ze czeka mnie również wymiana tego wtrysku to wolę się zawczasu zorientować w temacie. Pozdrawiam. PS Jeśli chodzi o zamienniki to nie mam nic przeciwko, sam często po nie sięgam :mrgreen:

Hmm... A ten wtrysk jest faktycznie nowy? http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=365119241

A ile tych używanych wtrysków do tej pory kupiłeś?

Może pompa w baku ledwo ciągnie a przy wysokich obrotach pompa wtryskowa słabo zaciąga?

Odpuść sobie ten rozrząd bo to nie jego wina. Tak jak napisał Kifiu zacząłbym od sprawdzenia szczelności układu paliwowego.

Co do gaszenia silnika to przerabiam to u siebie, żeby nie było że wymyślam bzdury. Jak zgaszę silnik i włączę zapłon i załączą się wentylatory to trzęsie budą i kierownicą.

Hmm... A sprawdź czy jak zgasisz silnik jak wibruje i włączysz zapłon bez odpalania to wibruje? Może wentylator jest wyjechany na łożyskach?

silnik wpada w wibracje i wibruje bez przerwy dopóki nie dodasz gazu czy wibruje krótko co jakiś czas?

Witam! Podepnę się do tematu bo mam podobny problem i chciałbym coś uściślić. Chodzi o szarpanie spowodowane zużyciem tulei wachliwych czy poduszki dyferencjału? Btw poniżej rysunki pomocnicze: poduszka dyfra, 09: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=33_0153&hg=33&fg=10 Tuleje wachliwe, 02: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=33_0220&hg=33&fg=30 Z góry dzięki za odpowiedzi i wyjaśnienie wątpliwości:)

Jak masz filtr paliwa z odwadniaczem to spuść wodę z niego.