Jawor

Skoro zjada duże ilości oleju to stawiałbym na kompresję, pewnie pierścienie olejowe są zjechane. Sprawdź kompresję oraz czy jest iskra na tym cylindrze i czy dochodzi paliwo. Moim zdaniem kompresja, ale życzę żeby nie.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?p=1630&highlight=#1630

Sprawdź czy jak trochę pochodzi i się nagrzeje czy dalej puszcza olej z wydechu i dymi - jeśli tak to pewnie uszczelniacze turbinie. Jeśli nie, to zapewne uszczelniacze zaworowe.

Dobra uwaga, z czystej ciekawości porównam rano i po odpaleniu. Dzięki za odpowiedź:)

A ja mam pytanie czysto teoretyczne. Przy przedmuchach w układ chłodzenia węże będą twarde jak kamień czy ciężko je będzie ścisnąć? Wiem że to zależy od rozległości pęknięcia itd. ale chodzi mi o to jak jest najczęściej. Zakładając oczywiście że płyn jest w porządku, tzn wlano tyle ile powinno być.

Ale z Ciebie prymityw :duh: :duh: :duh:

wg Kodeksu Ruchu Drogowego przy przekroczeniu prędkości do 6km/h mogą odstąpić od wymierzenia kary. A czułość fotoradaru zależy od jednostki i lokalizacji. Mi kiedyś fotoradar na 50 zrobił fotke przy 58, ale żaden liścik do mnie nie przyszedł.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=45

u mnie zadziałało. na klapie ani śladu a więc działa

wystarczy pasta polerska i nie będzie śladu na lakierze.

to jest kultura? zresztą, oszukujesz ludzi, sam się do tego przyznałeś i jeszcze się tym chwalisz na forum :duh:

Błysk powinien być czerwony - najbezpieczniejszy dla kierowców

Umiesz czytać ze zrozumieniem? Gdzie Ci ktoś napisał o przepalonych żarówkach, że od tego mogą się przepalić? :duh: Nie zrozumiałeś ironi to siedź cicho a nie sapiesz jak stara lokomotywa. :mad2: Poza tym nie wymagajcie od kogoś kto nie potrafi dobrze aku podłączyć by jeszcze alternator odkręcał

Może licznik zaniża Ci prędkość? Słyszałem kiedyś historię o fotoradarze z podglądem, koleś robił fotki osobom które rozmawiały przez telefon w czasie jazdy. Ile w tym prawdy, ciężko się odnieść.

Brawo Johny! Wytłumacz mi tylko po co włączałeś zapłon? :mad2: Lepiej odstaw auto do elektryka, który Ci to sprawdzi i podłączy aku. Pamiętaj że masz prawie wszystkie żarówki nowe :norty: A wracając do tematu to sądzę że nie obejdzie się bez wyumiany sterownika silnika i absu. Regenerowany alternator: http://www.allegro.pl/item326534302_alternator_bmw_z_gwarancja.html

od kiedy to para wodna jest niebieska? :duh: kolego, stawiam na uszczelniacze zaworowe.

Problemy z odpalaniem na zimnym: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=11

Łydziak, masz rację. Mój błąd. Pozdrawiam.

Benzyna w Common Railu? Uuuu... Będzie problem. Trzeba wyciągnąć wszystko z baku, wypłukać układ paliwowy, zmienić filtr paliwa i dobrać się do pompowtryskiwaczy i pewnie je wyczyścić. Ja bym przynajmniej tak zrobił. Może jaki zorientowany user CR się wypowie.

Z używanymi samochodami, jak z medycyną, nic pewnego. Tak samo z Twoją głowicą. Myślę że warto zainwestować w sprawdzenie jej na szczelność, jak się później okaże że lipna to kiła. Wszystko od nowa.

Kilka uwag na co zwrócić uwagę przy kupnie TDSa: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=10 Opinie o E36 1,8tds: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=228 Spalanie silników M21/M41/M51: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=32&postdays=0&postorder=asc&start=0

Temat zdaje się nie jest o CB. Również chętnie bym się dowiedział co jest zamiast popielniczki w pakiecie dla nie palących.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=45

Wymień miedzianą uszczelkę pod wtryskiem, powinno pomóc.

patent do odpalania z kabli