Jawor

Albo taśma albo połączenie z sensorem airbagu. Ewentualnie jakaś przetarta wiązka która w czasie jazdy wertepy/siła odśrodkowa masuje i zapala się kontrolka.

Gdybyś jeździł tylko po mieście to pół biedy, ale w trasie raz dwa wyjdą odpryski. U mnie są nawet nad szyba czołową :duh:

http://www.bmwautoklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2347&sid=001ed8e61dd77f2a6b543bd6ef655d67

W końcu to auto wypłynie. Nie teraz to za pare dni. Dla spokoju ducha zainteresowałbym się każdym. Napisałbym też na forum 7er.pl może tam ktoś coś widział lub sprzedał pare potrzebnych części.

Jest jedno ale... Samochód jest z 98 roku, a kolega któremu rozbito furę twierdzi iż tamto było z 99-00. Trzeba by sprawdzić papiery jak jest naprawdę.

Poza tym auto jest dość czyste a po roku czasu powinno być zakurzone, a to jest dość czyste jak na ropcznego rozbitka.

Gdyby ten samochód stał tak przez rok to powinna go rdza zacząć brać w miejscach gdzie nie ma lakieru...

Dlatego IMHO łatwiej będzie znaleźć kogoś kto za pare złociszy poda potrzebne informacje. A wzbudzić poczucie winy w gruboskórnym dresie który nie ma nic do stracenia to chyba rzecz niemożliwa.

Co do cykania i skakania wskazówek to myślę że to immobiliser, przerabiałem to samo. Jeśli masz dokładany to go wypruj i załóż coś porządnego, jeśli fabryczny to może masz rozkodowany transponder w kluczyku i wystarczy spróbować drugim kluczem.

Kolego saku, przede wszystkim tds miał pojemność 2,5 nie 2,4. Co do klekotu diesla, to sorry, ale bardzo wyszukany argument :duh: Poza tym jak ktoś się postara to gdy kupi dobry egzemplarz to nie będzie żałował, a jak padlinę to nie będzie miało znaczenia czy to TDS czy benzyniak. Co do najlepszego motoru to TDS był produkowany przez 9 lat w różnych modelac BMW, od E36 zaczynając na E38 kończąc. Pomijam już fakt, iż ten silnik ze zmienionym osprzętem funkcjonuje w Oplu i Land Roverze. Aby nie wdawać się w jałowe dyskusje, kolego szukaj zarówno TDSa jak i benzyny, a gdy przyjdzie co do czego wybierz to co będzie w lepszym i bardzo dobrym stanie.

Kolego, wysil się! Jest mnóstwo tematów o Twoim "problemie" Tutaj masz napisane na co zwrócić uwagę przy kupnie TD/TDSa: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=10

obejrzyj filtr paliwa, a najlepiej wymień. i sprawdź czy pompa paliwa ma odpowiedni wydatek.

Chcesz przetoczyć tarcze? Tarcze nie są takie drogie, lepiej wymień na nówki niż na igraj z ogniem Z hamulcami żartów nie ma.

Masz ABS? Może spaliłeś opony i one huczą?

Współczuję. Skąd wiesz że to uszczelka a nie głowica? Rozebrałeś już silnik? Może to były stuki panewek? Jesteś pewien że te stuki mają związek z wywaloną uszczelką? Może nieszczęśliwy zbieg okoliczności?

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Znalazłem informację, która wyjaśni wątpliwości. Do września 1992 były 2 rurki, od października 1992 już tylko jedna rura. Pozdro

Kolego, podepnij + z innego aku od spodu silnika na rozrusznik, a masę gdziekolwiek i powinno zadziałać.

Kolego, na Twoim miejscu rozwiesiłbym ogłoszenie że poszukujesz sprawcy takiego i takiego zdarzenia. Myślę że za pare złotych znajdzie się ktoś "Życzliwy" kto poda Ci nr rejestracyjne tego autka.

Kwestia tego jak szybko zmatowieją od odprysków.

Oryginały ale nie z tej aukcji co podałeś. 133pln za halogeny bez ramki i uszkodzonymi zaczepami? Przesada.

jak leci zimne powietrze z nawiewu to układ jest zapowietrzony albo termostat się nie otwiera. co do tego że płyn jest zimny to myślę że schrzaniłeś coś z wymianą termostatu albo trafił Ci się wadliwy i się nie otwiera. Pozdro

może to od harmoni :mrgreen:

Myślę że rozrząd przestawiony o 1 ząb czy o 10 narobiłby podobnych szkód. Prędzej obstawiłbym przestawiony kąt wtrysku. Ewentualnie bujający się kąt wtrysku z powodu wyciągniętego łancucha.

to badziew. pompa i tak będzie do wymiany. i długo na tym nie pojeździsz

Sprecyzuj. Przerywa w czasie jazdy? Faluje na wolnych obrotach? Nie pali na 1 gar? IMHO to zwykły zbieg okoliczności.