Jawor

Nie jestem pewien czy czasem nie trzeba zmienić chłodnicy by IC miał gdzie się zmieścić.

E39, E34 nie ma znaczenia. Podnieś klapę i sprawdź wiązkę wychodzącą z dachu do klapy.

Instrukcja dopuszcza dolanie niewielkiej ilości benzyny podczas użytkowania zimą. Jak nie zauważyłeś żadnych zmian w kulturze pracy to nic nie powinno się stać.

Wysil się trochę i użyj wyszukiwarki na forum. Znajdziesz wszystkie informacje których Ci trzeba.

Sprawdź wiązkę idącą do klapy.

Zmień olej na lepszej klasy, lepszego producenta. Śmignij w dłuższą trasę, nagrzej porządnie silnik i nalot powinien zniknąć. Jak zniknie to ewidentnie jest to wina oleju, jeśli nie to wtedy problem leży w głowicy lub uszczelce.

Na co zwrócić uwagę przy kupnie TDSa: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=10 Opinie użytkowników E36 z silnikiem 1,8 TDS: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=228

Wpisz na allegro TDS i będziesz miał pełno tego

Podepnij masę gdzieś na silniku i podłącz + na rozrusznik i możesz śmiało otwierać.

odpala lepiej bo cały czas grzeje świece. to nie jest żadna naprawa tylko chwilowa poprawa odpalania, nastawnik i tak do wymiany. sądziłeś że jak odepniesz czujnik to będzie działać nadal? :duh: podłącz go i kup "cudo" z allegro to będzie odpalać i będziesz mieć odpowiednią temperaturę. co do świec to nie wiem jak w m41, w m51 wygodniej jest jak zdejmiesz kolektor, jest lepsze dojście. Pozdrawiam

motorzeszow, zapodaj więcej fotek swojego nabytku:) i wspomnij coś o kosztach swojej zabawy bo to na pewno wielu z nas interesuje :)

Jaka sonda? :jawdrop: Nastawnik pompy wtryskowej. Na 90% http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=2

Ok, to rozwiało wszystkie moje wątpliwości. Dzięki Rufio, pozdrawiam!

Sorry, ale zadałem konkretne pytania i oczekuję konkretnych odpowiedzi. A nie wróżenia z fusów.

to on go tak stjuningował? miał coś jeszcze z ciekawych "modów" ? :norty:

naklejki na zwykły klej, nie ma magnesów

niby 688/m-c za 4 naklejki. na maskę, na klapę/zderzak z tyłu i po 1 na bok

Jestem zainteresowany czymś takim: http://www.pier-gio.pl/oferta.html Czy ktoś się orientuje czy można reklamę zawiesić więcej niz 1 raz? Jakie są konsekwencje wcześniejszego zerwania kontraktu? Jak często wypłacana jest gotówka? Pytam bo telefonicznie nie moge uzyskać informacji od nich :neutral: Pozdrawiam, Jawor

Podłączałeś go pod kompa? Może masz walnięty wtrysk sterujacy?

na fotce nr 5 ma rozbity prawy kierunek, ciekawe gdzie przydzwonił...

w szerokiej lampie czyli e30 po 1987 roku.

http://www.bmwmodifications.com/chromebmw.htm to chyba to autko, ale nie dam głowy. widziałem kiedyś Fiata CC po takim zabiegu i rok później. Na początku było ok, później kiszka. Pozdro

Napisałeś że rano ciężko odpala, niezależnie od temperatury i tak trzeba go pomęczyć. Wymień uszczelki miedziane pod wtryskami i nieszczelność powinna zniknąć. A jak dalej będzie problem to będziemy szukać, jedno już będziesz miał z głowy :D

Sprawdź czy masz napiecie na wszystkie świece. Jak odpala z białym dymem to podobno coś nie tak ze świecami?ich grzaniem. Podobno bo nigdy nie miałem tego problemu. Sprawdź czy masz rano bąbel powietrza w przewodzie do pompy, obejrzyj wtryski czy się nie pocą, sprawdź węże przelewowe od wtrysków czy aby z nich nic nie kapie.

znaczy się po '94 nastawnik w pompie da się regenerować? To bardziej czyszczenie nastawnika niż regeneracja. Można czyścić potencjometryczny i indukcyjny, ale tylko przy indukcyjnym są efekty. Najłatwiej poznać nastawnik po wężach przelewowych - potencjometryczne mają przelew z góry.