marcosz

Dzięki! to Intercars jest droższy.

Tak z ciekawości [na przyszłość] jak cena Sachsów do E38 740iA 4,4lna przednią oś?

Ustaw w menu telefonu: wymaganie pinu - wyłączone.

Wymiana tylko i wyłącznie na nowe. Wisko jest jedną z głównych przyczyn poważniejszych awarii - nie ryzykuj - :naughty:

Walczyłem z tym tematem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=14591&postdays=0&postorder=asc&highlight=wspomaganie&start=15 Pompę nie potrzebnie wymieniłem [choć był już ją troche słychac], winowajcą okazł się przwód, który idzie od "chłodnicy" do przekładni, wymieniłem na nowy z ASO i do dziś jest ok. [koszt ok. 200PLN] Sama wymiana koszmarna przynajmniej przy motorku 4,4l - straszny dostęp. Chodzi mi o część nr.8 na rysunku: http://img220.imageshack.us/img220/4296/wspomaganiegf1.png Diagnoza jest bardzo trudna, gdyż miejsce wycieku jest różne od miejsca zbierania się płynu - płyn spływa po wężu.[/url]

To co piszesz jest prawdą, jednak czasami warto zastanowić się co przynosi doświadczenie i praktyka - jest to temat bardzo dyskusyjny i każdy ma tu prawo do swojego zdania i aby nie zaśmiecać dodam,że faktycznie lepiej oleju nie wymieniać niż zrobić to niefachowo [zły olej, brak "czystości" całej operacji, zła ilość oleju ..... nie jest to takie banalne]

Jest to prawdą, Jednak ten sam serwis twierdzi iż klienci zgłaszający się z problemami z automatem przy dużych przebiegach po wymianie oleju [tylko] już nie zglaszają ponownie awarii. Także tu można wnioskować iż wymiana oleju po "słusznych" przebiegach jest pewną formą prewencji. Jest to duży zasób inf., jednak berdzo polecam tą lekturę: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?mode=results + "wymiana oleju w automacie" Wnioski może wyciągnąć każdy sam. Jeden z forumowiczów twierdzi iż sam producent skrzyń firma ZF zaleca wymianę oleju. :?: :!: :doh: :shock:

Sprawa wymiany oleju w automatach i oficjalnego stosunku ASO było omawiane na tym forum [i nie tylko] bardz, bardzo szeroko. Wazne aby olej był właściwy.

przecież pisałem "przynajmniej Gutman i wyższej klasy" w odpowiedzi na

Co słychać w tej sprawie? Jakieś fakty? U mnie wlaśnie pojawił się ten problem i przy czasie zaczne szukać tego "zonka" :?: :doh:

A wczoraj miałeś tak blisko :mrgreen:

Aby uzupełnić info. Amortyzatory wymienione na zwykłe Sachsy. Jestem właśnie po Zlocie Jesiennym klubu na lotnisku w Ułężu i mogłem potestować. Amortyzatory oceniam na : dobre - cicho,pewnie, dobre trzymanie ale EDC na szybkich łukach i nawrotch wydaje się że były "bardziej precyzyjne". Komfort do zaakceptowania - trasa na zlot i powrót to 900 km po polskich drogach było nieźle. Wniosek: amortyzatory z EDC są lepsze, oczywiście jak są w pełni sprawne, wysokie koszty wymiany nie do zakceptowania więc pozostaje wymiana na "zwykłe" takie jak przwiduje producent - auto wystarczająco utrzymuje komfort a i jazda sportowa niezła [uzyskałem na "zwykłych" b.dobre czsy przejazdów, najlepsze w klasie 7] :norty:

to w koncu Sachs ma w ofercie amory z EDC na obie osie??? fakt, ze z tymi luzami to troche lipa... Niestety, z EDC na przednią oś na dziś tylko przez serwis. Wymieniłem na zwykłe - takie jakie zaleca serwis w autach nie wyposażonych w EDC.

Zdecydowałem się na Sachsy - bo takie montuje serwis. I tu załamka...... nowy zamontowany w imadło wykazuje luzy i stuki.....ręce opadają :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :doh: czy w tym kraju jest coś normalnego??? :?:

Potwierdzam to co pisze LukaszPL. Ja mam XTEC 6000 K i jest ok. Barwa super i widoczność ok. Na jesienne szarugi 8000K może być już słabe. Co dziwne moje żarówki mają na trzonkach nabity znak homologacji europejskiej :?: :think: :doh:

Mam na mysli profesjonalny sprzęt który znajdziesz w dobrych warsztatach - dobry sprzęt w połączeniu z doświadczonym mechanikiem to w rezutacie dobra diagnoza a dalej to tylko kasa ....... i wszystko jest ok. [mam namyśli kompy klasy Gutmann i wyższe]

Szukaj przyczyny [zanim przejdziemy do poważniejszych spraw] w ukł. paliwowym. W E38 spotkałem się też z problem odpowietrzania baku oraz tzw. dopalania opar benzyny - efekt nie był dokładnie tak jak u Ciebie ale kto wie :?: :!: Powodowało to bardzo duże podciśnienie w baku do takiego stopnia że aż wciągało obudowę baku - takie podciśnienie strasznie przeszkadza pompie. Przy powolnym odkręcaniu korka wlewu paliwa pojawiał się charakterystyczny sssssyk :idea: Zajmij się też wtryskami paliwa, nasze paliwo oraz mocna eksploatacja na LPG nie służą im. Uważam, że należy je wymontować i powinien je sprawdzić dobry :mrgreen: mechanik. Mam oczywiście nadzieje iż silnik jest odpowiednio serwisowany zwłaszcza gdy chodzi o olej - napinacze, regulatory itd mogą nieźle mieszać.

Porządny reset - najlepiej poprzez podpięcie do kompa - lub taki: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17134&postdays=0&postorder=asc&start=0 Do pompy dostaniesz się od wew. po zdjęciu tylnej kanapy.

Przy uszkodzonych cewkach defekt też byłby widoczny na LPG.

Skoro na gazie jest ok. w całym zakresie obrotów - to przyczyny szukam w ukł. zasilania paliwa. Zacząć należy od baku, filtra i pompy, samo paliwo również, w tak wielkim baku 10 litrów jest "wytrzepane jak koń po westernie!" :mrgreen: Dalej należy zająć się wtryskami. Przydałby się też porządny reset kompa, może zmieniałeś akumulator, bądź auto b.długo stało i komp wczytał mapę podczas jazdy na LPG.

Najprościej podjechać na kompa i wszystko się rozjaśni. Jakto się dzieje tylko na benie to ja bym sprawdził filtr paliwa oraz pompę [jeśli jeżdżone było na niskim stanie paliwa - poniżej 15l to mogła się przegrzać] wlej też dobrego paliwa i pogoń trochę na benie.

Jesli jest to motor M62 to tak temp. może być ok. Pisłem tu już na forum u mnie norma to zakres od 108 stopni do 114. Sam termostat mam na 105 stopni [ale jest to tzw. dynamiczny z zamontowaną grzałką sterowaną z kompa]. Sprawdź po nr. vin.

Ja spotkałem się z takim przypadkiem dwukrotnie. Pirewszy raz to: zły montaż instalacji gazowej [słaba wydajność wielozaworu w butli] przy kick-down odłączały się cylindry. Drugi przypadek podobnie jak pisał Radi540E39 gdy padły mi katy [oberwały się wkłady]

Czy możesz podać namiary? Chodzi mi o te nowe.

Za daleko abym mógł dojechać. Sprawa faktycznie nie jest trudna. Czekając na bratnią duszę poczytaj to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18025 może coś pomogłem :wink: