marcosz

Ja już się z tym spotkałem. W moim przypadku były za długie śruby w tylnch kołach, choć mam pełne komplety śrub do 16 i inne do 17. Nie zuważyłem przy zmianie , że Niemiec miał poznaczone. Podszlifowałem o około 1,5 mm i jest ok. Po wykręceniu śrub były na nich ślady.

Poczytaj tu: http://www.bmw-klub.pl/bmwklub/imprezy.html Zapraszam do klubu - tu spotkać można się każdego dnia, zależy tylko od Twojego zangażowania i daru przekonywania. Resztę znajdziesz w "regulaminie".

Fele super. Zauważ tylko, że b.trudno będzie je utrzymać w super stanie - za bardzo "wystają" - guma ich nie chroni. Przy parkowaniu i podjazdach może być ciężko.

D2S

To się nazywa 'kontaktron' reaguje na zmianę stałego pola magnetycznego., w tym przypadku zwiera styki.

EDC - czyli elektroniczna regulacja charakterystyki zawieszenia - słowem rewelacyjna sprawa pod warunkiem że działa. Testowałem używki, które nie są tanie i w końcu po około 5 tyś km temat wracał do punktu wyjścia. Dziś latam na oryg. Sachsach i jest super [ co było widać na zlocie w Ułężu]. Wykończone EDC potrafi stukać jednak nowe Sachsy potrafią wrócić radość jazdy dla klasy 7, bo zakup nowych amorów z EDC graniczy z szaleństwem. :mrgreen:

Jeśli tylko opony zimowe są dobre to jazda jest ok. Systemy elektroniczne działają perfekcyjnie. Uważać należy zawsze, prawa fizyki są identyczne dla wszystkich. Testowałem auto na matach poslizgowych i DSCIII spisywał się doskonale. Zimą auto nie zaskoczyło mnie ani razu. P.S. uzupełnij temat

Dalszy ciąg sprawy. Zrezygnowałem z trybu uproszczonego, minęło kolejne 1,5 miesiąca. Dziś otrzymałem postanowienie WSA, które w skrócie brzmi iż sprawa zostaje zawieszona. W uzasadnieniu podano, że Sąd czeka na orzecznictwo Trybunału Konstytucyjnego w podobnej sprawie. Na odwołanie mam 14 dni. Pozostało wię czekać..... :mad2: [chyba tylko "czekać"????] Cała zabawa trwa już od stycznia 2005 roku..... :shock:

Jak dobrze pamiętam to masz identyczne ale nie wiem czy masz też polery na rantach.

Mam podobne do tych z prawej, lecz moje posiadają fabrycznie polerowane ranty. Oto fota ze zlotu jesiennego - 7 walczy o sekundy na lotnisku %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img80.imageshack.us/img80/4393/marcosz01gb5.jpg

Surowe dane Autotax z 08/2006 BMW 118d [tym posługuje się PZU] 2006 100.400 2005 75.700 2004 67.900 Tu wypadło trochę lepiej:? : :mrgreen: Co firma to "obyczaj".... :twisted2:

Czy oglądając silnik mozna poznać czy jest VANOS?

W jaki sposób rozszyfrować czy silnik ma VANOS? [po nr VIN ? da radę z oględzin silnika?]

Nie widzę Twoich zdjęć ale wg mnie to należy wyjąć tylko listwy nr 3, 4 i 7 na tym rysunku: http://img232.imageshack.us/img232/1042/zderzake34kl3.png

Tak jak koledzy piszą - ciągły sygnał świadczy o awarii. Zacznij od diagnozy czujników: kumpel do wozu i "R" wraz z hamulcem oczywiście :mrgreen: zbliżając rękę do czujników będziesz słyszał reakcję czujnika [delikatny stuk] zepsuty czujnik będzie "milczał". Uzywka do E38 to koszt ok.100 PLN do Twojego pewnie to samo bo i czujnik może ten sam.

To sprawdź jeszcze mocowanie pancerza linki od ręcznego oraz mocowanie amortyzatora - górne "łozysko"

Jeśli jeden czujnik "padł" to cały układ PDC wyłącza się - musisz zlokalizować uszkodzony czujnik i podmienić [zdarza się iż czujnik jest dobry tylko instalacja jest uszkodzona]

Nie tylko, ja mam w 740i

Najprościej to podłączyć się pod kompa? Prawdopodobnie nie masz alarmu.

Na Shellu można dostać koncentrat - pomaga zmywać "owady" i poprawia widoczność podczas opadów.

Czy przy "wczytywaniu" [zapis mapy do DME - podczas jazdy jak w postach wyżej] ma znaczenie czy silnik jest zimny czy ciepły? Czy do zimnego silnika są jakieś defultowe ustawienia [niekasowalne] Czy po resecie DME i wczytaniu mapy należy ponownie ustawiać instalkę LPG [Prins]? Rozumiem, że po resecie DME przy użyciu kompa mapę tworzy się tak samo jak przy resecie przy odłączeniu kompa.

Są w Intercarsie. O LPG piszemy w innym dziale....

W Gnieźnie mamy podobno ponad 24 komisy ale czy ładną E36 mają to..... :doh: Większość aut stojacych w komisach jest ogłoszonych w "necie; , musisz przeglądać portale: otomoto, allegro, gratka i wiele inych. Trudno będzie czatować pod komisem na okazje, mogą jeszcze pomóc rozmowy z właścicielami komisów gdyż czsto znają oferty aut zagranicznych - potencjalnych do sprowadzenia.

Ja miałem podobny przypadek - u mnie zacinał się sam wskaźnik temperatury, było to efektem niefachowej naprawy znikających "pixli" na wyświetlaczu. Może też Twój licznik wyciągał i "męczył'.

Ja mam zagazowaną i trudno powiedzieć bym oszczędzał na serwisie. Auta używam na codzień, stać mnie na to abym tankował co drugi dzień za 300PLN ale znam lepsze sposoby na wydanie tej kasy. Instalacja którą posiadam pozwala na osiągi takie jak na Pb [różnice są niezauważalne] tak że radość z jazdy ogromna i samopoczucie ekonomiczne lepsze. Odnośnie serwisu i utrzymaniu auta w ciągu 2 lat koszty częśći itp. przekroczyły w moim przypadku 15 tyś. PLN [ bez kosztu instalacji LPG] - mało czy dużo dyskusyjna sprawa ale patrząc na wartość rynkową auta to wartość b.duża. Oczywiśćie można było wydać 1 tyś. PLN i auto też by jeździło. :?: :!: Sam nie odważyłbym się wypowiadać co do stanu, warości auta bez wcześniejszego sprawdzenia auta. Tak samo jak znak równości pomiędzy autem z LPG = gorsze auto.