marcosz

Czy może wiesz na której instancji sie skończyło? Czy pisał pozew do WSA? Czy był na rozprawie?

Masz gwarancję - więc to jest problem montażysty. Wg. jesli auto wcześniej chodzilo dobrze na benie to ewidentnie problem lezy po stronie gazu [regulacje, offsety, rurki........itd ....itp.... na forum znajdziesz tego b.dużo ale nawet nieczytaj tylko jedź do zakładu gdzie montowałeś LPG]

Ja już szkole za młodu - moja 4-letnia córka z daleka rozpoznaje markę, jej matka wcale nie jest gorsza ale chyba ma gorszy wzrok :mrgreen:

Może to opcja fabrycznego alarmu aktywowanego z pilota?

Ja moge tylko potwierdzić ze Prins jest ok. Jeżdżę od wóch lat i nie wiem ,że mam instalkę LPG - zero problemów, a jeżdżę nie mało. Może jest droższa instalka ale placisz i zapominasz o problemach. Wg mnie Prins oparty jest na super precyzyjnych i dokładnych wtryskiwaczach japońskich. Potwierdzam też fakt ,że Matrix potrafi zawodzić.

W ktorym intercarsie???? Masz jakis indeks??? Jak ja sie pytalem to niestety nie bylo. widzialem w ich sklepowym katalogu na stronie internetowej. ale czy aktualnie maja na stanie to nie wiem. w kazdym razie sa dostepne zamienniki sachsa, wiec jesli akurat nie ma ich na polce w intercarsie, to mozna poszukac gdzies indziej. w celu uściślenia tematu: Niestety nie ma amortyzatorów z EDC na przednią oś ani w Intercarsie ani u Sachsa [przynajmniej w oficjalnej sprzedaży]. W Intercarsie występują takie amortyzatory tylko na tylną oś :jawdrop: ....dziwne, ale tak mi przekazano[tak też widnieje w internetowym katalogu].

Rozumiem, że na przodzie podnmieniam same amory., a na tyle tak jak piszesz.

Czy przy zmianie z EDC na zwykłe konieczna jest też zmiana spręzyn? :?:

Prawdopodobnie luzy ukl.kierowniczego. Szczegóły znajdziesz stosujac :search: Proszę tytułuj prawidłowo posty.

poczytaj tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=22642&highlight=pdc

Poczytaj tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18410&highlight=chemia lub tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3210&highlight=chemia

Walczę o zwrot akcyzy [Pisałem juz o tym na forum.] Trwa to już sporo czasu, przeszedlem wiele etpów od wniosku o zwrot akcyzy, skargi, odwałaniu od decyzji ponownie skargi do GUC aż wreszcie pozew do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego. Od daty złożenia pozwu i wniesieniu odpowiednich opłat minęło 10 miesięcy :jawdrop: i dziś otrzymałem pismo od WSA z propozycją zlozenia wniosku o rozpoznanie sprawy w trybie uproszczonym. :doh: :?: Tu moja prośba: Co ztym począć dalej? Czy składać ten wniosek? Co będzie jak nie odpowiem w ciągu 7 ? Co robić ..... :reading: :reading2:

Dobrze przemyśl całą sprawę - "usportowianie" E38 to wg mnie kiepski pomysł. Samochody te przy swojej masie na sportowym zawieszeniu stracą to wszystko do czego zostały stworzone, sportowa jazda przy tej masie i gabarytach to słaby pomysł [i kosztowny - przyspieszać i gonić po wirażach taką masą to dopiero będzie kasa, tonaż połączony z polskimi drogami szybko będzie kończył zawiasy] Moja rada jeśli zalezy Ci na sporcie w E38 to recepta jest taka - koła 18" lub 19" i odpowiednie amorki. Amen.

Pamiętasz typ,nr? Jak z komfortem?

Dzwoniłem - bardzo miła i fachowa rozmowa = żółta linia Bilstein nie odpwiada charakterowi serii 7 [ukierunkowana na sport - twardsza] a linią "czarną" sie nie zajmują.

Tzn. oryg. były za twarde? Może pamietasz typ tych Bilsteinów?

O której śrubie mówisz? Miałem rengerowany "krzyżak" i coś tam jeszcze ale pomogło na 100km. Mam wersje z elektryczną regulacją kierownicy [bliżej dalej i góra dół] czy to też ma jakieś znaczenie?

Jeśli dobrze rozszyfrowuje to Twój rejon to Lublin. Może warto zobaczyć tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5738

Najlepiej pomoże duet = dobry mechanik z jeszcze lepeszym kompem. :mrgreen: Wg. mnie może to być czujnik położenia wału. Jednak bez kompa będzie b.trudno a powodów może byc b.wiele. Jeśli auto jest po przejściach to sprawdź wszystkie wtyczki i połączenia modułów, może też było "chipowane" . Zrób też reset kompa.

EDC najłatwiej poznać po przewodach elektrycznych - gniazdo elek. w 'trzpieniu" amora. 300 Euro za sztukę z EDC ?! [nowe?]

Moja beti wróciła od mechanika, który twierdzi, że źródłem stuków jest ukł. kierowniczy a dokładniej mówiąć zużyta część nr1 na tym rys. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=32_0696&hg=32&fg=30 Czy wskazana część występuje w zamiennikach? Czy luz może też mieć sama przekładnia? Stuki są b.wyrażne, najbardziej wyczuwalne przy pokonywaniu przeszkód porzecznych [gdy koła opadają] - strasznie irytująca sprawa. :mad2:

Od dłuższego czasu borykam się z amortyzatorami - dokładniej z ich wymianą. W ciągu 2 lat dwukrotnie wymieniałem amortyzatory z EDC na przodzie i zbliża się kolejna wymiana. Wymieniałem na uzywki bo nowe to cena zaporowa w ASO [ponad 2500 PLN sztk.]. :mad2: Chcę wymienić na zwykłe amory i zapomieć o problemie na kilkadziesią tyś.km i tu moja prośba o podpowiedź: :modlitwa: mój priorytet to komfort co polecacie w związku z tym [jaka firma i jakie koszt, gdzie kupić]. Czy możliwe jest aby wymienić tylko przód [tylne są ok.] :?: Do tych, którzy to już przerabiali jak oceniacie to po czasie?

Spróbuj tego: " Awaryjne wyłączenie aktywności w razie zapomnienia kodu: - Odłączyć akumulator i przyłączy go po około 15 minutach. zabrzmi alarm. - Kluczyk zapłonu ustawić na 1 - Na wyświetlaczu czas biegnie przez 15 minut z powrotem - Po 15 minutach można uruchomić silnik" Tyle jest na ten temat w instrukcji Mam nadzieje że pomogłem

Ze wskazówką temperatury tak to jest w BMW , że "ona" ma swoją logikę i trzyma się pionu w duzym zakresie temp. Jak ruszy mocno do przodu to może być już trochę późno. Nie wiem jak u Ciebie ale proponował bym włączenie testu nr7 [temperatura ukł. chłodzenia - nizbędną wiedzę łatwo znajdziesz na forum] i poobserwuj parę dni. Nie wiem jaki masz przebieg ale po 200 tyś. mogą już się odzywać termostat,pompa wisko - tak że masz okazję do przeglądu aby później nie zjechać na lawecie.

Silniki M62 pracują na wyższych temperaturach, stosuje się tu dynamiczne termostaty 105 stopni itd... więcej dowiesz się stosując :search: W efekcie w układach panuje wysokie ciśnienie. Czytając zagra. fora mozna znaleźć info. iż chłodnice pękają [plastikowe obudowy] z przyczyn zmęczenia materiału - podobno najsłabszy punkt to wej. górnego węża. Czyli nic wielkiego nie musiało się stać - ale musisz być czujny. Należy sprawdzić czy chłodnica nie jest zakamieniona [inne brudy], dokladnie wyczyścić z zewnątrz [zwłaszcza w zintegrowanych z klimą] dalej to już elementarz BMW: wisko,termostat,pompa,korek chłodnicy, płyn[sama woda podnosi ciśnienie - wcześniej gotuje się i zapowietrza układ], kolor oleju silnikowego, ubytki płynów. Jednak bez przesady - usuń awarię i obserwuj, unikaj na początku długich tras, pokręć się wkoło "komina" i testuj układ chłodzenia. Zyczę Ci aby to było statystyczne zmęczenia materiału.