marcosz

Robiłem to wielokrotnie - PDC w BMW jest dość awaryjne - możliwe, że wychodziły różne wersje...u mnie 'na ucho' wystarczyło... Poproś kumpla niech załączy wsteczny - aktywacja PDC - a ty posłuchaj co i jak...inny sposób to jak dasz radę to wymontuj od kumpla sprawny czujnik - upewnij się czy jest ten sam typ [ilość pinów] i podmieniaj, weź też pod uwagę, że mogą być uszkodzone dwa czujniki lub też instalacja...powodzenia :D

Nie piszesz o jakim BMW rozmawiamy - domyślam się, że chodzi o E39. Sprawdź kwotę na fakturze, gdyż występują dwie ceny w ASO nowy jako fabrycznie nowy i nowy jako regenerowany co nie znaczy,że usługa nie powinna być wykonana dobrze....warto to brać pod uwagę przy ewentualnej reklamacji, należy być precyzyjnym...najlepiej zadzwoń do ASO w Polsce i dopytaj co i jak....powodzenia :D

Najlepiej zrobisz to kompem....jednak dobre efekty daje metoda wspomniana - na ucho - dobry czujnik będzie charakterystycznie 'pikał' [cykał....jak to zwał] oczywiście przy aktywowaniu PDC [przycisk, bieg wsteczny]

Te środki mają dobrą opinię: http://zymol.com/shop/item.asp?PID=1516&scID=25

Podobnie jak kolega DEF ....te z Alpiny B12 są akceptowalne...i gustowne wg mnie....generalnie E38 to trudny materiał do przeróbek...

Podpisuje się pod tą wypowiedzią...

Opisz coś więcej...stało sie to nagle...jaki kolor ma światło...najczęstsze przyczyny to wyeksploatowane żarówki/palniki oraz poprzez parujące lampy zabrudzone od wew. wkłady

Łatwo nie będzie: http://biznes.interia.pl/news/18-tys-zl-za-rejestracje,1054046

Sądzę, że przy otwartej...przy zamkniętej trudno jest zmierzyć...prześwietl przewody idące od wyłącznika, może na którymś przepuście są uszkodzone...

To pozostało sprawdzić instalację, przełączniki można sprawdzić zwierając na 'krótko'...jak pompa załapie to siłownik musi zadziałać...

poprawić raczej się nie da... :hand:

Odłącz siłownik i sprawdź jakie opory stawia klapa być może zawiasy należy doregulować, może też być tak że klapa nie leży jak powinna...wtedy konieczna regulacja

Hydraulikę uzupełnisz tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img84.imageshack.us/img84/7940/image00555dh1.jpg Przyczyną słabej pracy hydrauliki często jest też słaby akumulator, pompa ma duże zapotrzebowanie na prąd... Kolega @czeczen ma chyba problem z siłownikiem..

Jeśli czujniki będą ok to sprawdź jeszcze stan akumulatora... ABS podczas pracy pobiera b.dużo prądu jeśli akumulator mocno obciąża alternator i ukł. elektryczny staje się mało wydajny mogą pojawiać się takie błędy...

Wybieram sie na kanał aby sprawdzić stan oleju w dyfrze...jeśli będą braki lub ciecz będzie podejrzanego koloru to będę chciał dolać lub wymienić [wiem, że ASO BMW nie zleca wymiany podobnie jak olej w automacie, praktyk jest trochę inna] Dodam, że dyfer bez szpery o przełożeniu 3,08 przebieg auta 117 tyś. km...może macie jakieś info czym to zalać?

Sprawdź przełącznik w kierownicy...

To na liście mamy jeszcze wcześniej wspomniany pancerz linki hamulca ręcznego, zawieszenie wydechu, osłony wydechu no i najbardziej kosztowne to wahacze....smar raczej zostawmy dla zawiasów drzwi :roll:

Trudno odpowiedzieć jednoznacznie, zależy na co stawiasz komfort czy lans...faktycznie 16'' na lato to trochę mało - proponuję 17'' - może coś z rantem dla lansu to minimum 19''...

Dodam jeszcze dynamiczny termostat na 105stopni C, wzrosła temperatura w układzie co przyspieszyło starzenie tworzyw i elementów gumowych układu chłodzenia....

Przyczyną opisanych dźwięków jest zużycie tulei pływającej [wahliwej], smarowanie czymkolwiek nie przywróci jej sprawności jest to element zawieszenia więc konieczna jest wymiana. Olej to tylko środek zaradczy na okres oczekiwania na warsztat... Mówimy o części nr 2 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img151.imageshack.us/img151/9858/4270pcb2.png

Należy sprawdzić górne łożyska amortyzatorów

Ja raczej stawiam na tuleję pływającą....olej to półśrodki a jeśli nie, to sprawdź mocowanie pancerza cięgna hamulca ręcznego...

Jaki kolor ma oryg. płyn?

No to wyszedłeśna tym jak kolega Mcpaul. Mnie też czeka dolewka płynu bo coś "stęka" klapa przy otwieraniu. W razie czego mam drugi koplet kluczy :mrgreen:

Skrzynia pewnie to 5HP30-jesli wsteczny chodzi to jeszcze nie jest tak źle. Co do wymiany oleju to zdania są podzielone [łatwo znajdziesz na forum] Ja jestem za opcją iż przy słusznym przebiegu należy wymienić olej - zrób tylko to "zgodnie ze sztuką" - polecam lekturę tego forum.