marcosz

Przetestuj na wyciągniętym bezpieczniku [ten który sie przepala] - wynik coś powinien nasunąć. Czy to się dzieje tylko na zimnym silniku? Jak auto zgasnie to zaraz możesz odpalić?

nr16 to elektrozawór - poszukaj jakiejś sensownej używki

Czy istnieją realne przeciwsakzania aby tego nie robić :?:

U mnie jest dokładnie jak na Pb, "kick down" i zero problemów i tak jest dopóki cisnienie w instalacji nie spadnie poniżej minimum. Gazownik powinien to wyregulować - tak przyczyną [jak piszesz] może tez być zbyt mała wydajność instalacji gazowej.

Wszystkie kondestatory będą dobre. :!:

Podaj coś więcej, czy kontrolki też gasną? Czy było coś ostatnio robione z elektryką, alarmem, chipem itp. ? Na początek sprawdź "grube" sprawy: - alternator, połączenia i regulator - akumulator, stan, połączenia - połączenia głów. kompa - podłączyć się pod kompa i sprawdzić błędy

Termostat to nr.7 na tym rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=11_0556&hg=11&fg=35 nagrzewnica to jest to: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AJ51&mospid=47273&hg=64&fg=15 Jednak praktyka moja w E30 jest słaba - nich się wypowie kto tego dotykał

Poszukaj tu:http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AJ51&mospid=47273&hg=11&fg=35

Przynaje, że TAK

Wyciąg z "katechizmu" tego forum: - sprawdzić szczelność ukł. chłodzenia i grzania - dobrze odpowietrzyć układ - sprawdzić termostat - sprawdzić Visco - sprawdzić pompę - sprawdzić korek chłodnicy Jeśli to nie doprowadzi do rozwiazania problemu to : "Hyuston mam kłopoty" = pytaj na forum i dużo czytaj

Zamienniki będą pasowały.

cze moiżesz spróbować pastą G3 lub TEMPO ponieważ elementy drewniane równierz są lakierowane lakierem bezbarwnym powierzchniowo tylko uważaj z ilością nakładanej pasty by niebyło zadózo ponieważ ubrudzisz wszelki inne elementy w pobliżu i w zakamarki ci pasta powchodzi w kokpicie POZDRAWIAM Za późno, spróbowałem pastą TEMPO i mam problem: Rysy głębokie pozostały, połysk wrócił, tylko ta pasta jest "agresywna" i elementy plastikowe, tam gdzie miały styk wybieliły się i nie mogę tego usunąć. :cry2: :duh: help :modlitwa:

Może miejsce zamontowania wtryskiwaczy[jego zmiana] by pomogło. Silnik ma już sporą temp. kiedy nastepuje przelączenie na gaz. A jeszcze jedno sprawdź czujnik temp. i jego montaż.

hmmm... :think: moze tak... moze nie... tylko jaki mialbym cel by pisac z kosmosu dane o zuzyciu ? jedyna prawda z ktora sie zgadzam to... to ze ilosc zuzytego paliwa zalezy od kierowcy i warunkow panujacych na drodze... :cool2: dlatego zawsze staram sie podawac gdzie i w jaki sposob jechalem... i jakie wtedy mialem zuzycie paliwa... :D i wiem... ze latem... jadac nawet najrowniejsza droga... z odpowiednim wiatrem... najlepiej w plecy... i stala predkoscia 90-100 km/h (okolo 2000 obrotów)... ...przy tak idealnych warunkach... :mrgreen: ...zuzycie paliwa w przypadku mojego auta... nie zejdzie ponizej 8,0 litrow na 100 km... :D i tyle na ten temat... pozdrawiam cosmo Wszystko się zgadza, nie poddaje wątpliwości podawane tutaj wyniki - wysuwam tylko tezę aby zastanowić się nad wskazaniami kompa czy też wyliczeniami, bo przy znacznie odbiegającym rozmiarze ogumienia odchyłki wskazań km czy też zuzyć mogą być znaczące

Wszystkiemu winna jest ta przeklęta "elektronika" w przeciwnym razie pozostawałoby badanie odcisków palców na liczydle km :mrgreen:

Czytając posty nie w sposób oprzeć się tezie, że "spalanie" dla posiadaczy BMW jest "wielkie". Do podawanych wyników nalezy mieć pewien dystans, pomijam welokrotnie wspominane na forum [zgodnie z prawdą] ze najbardziej decyduje technika jazdy, styl, rodzaj trasy.... - ale należy też wziąść pod uwagę błędy wsakazań kompa oraz to że b.dużo z nas stosuje "niefabryczne" rozmiary ogumienia suma tych błędów to może być też "baniak" paliwa :norty:

Jakiś skuteczny sposób na usunięcie rys z elementów drewnianych kokpitu i drzwi? :?:

Czy może ktoś ten temat przerabiał - czy konieczne są korekty w kompach itp. :?: Z czym należy się liczyć przy zamianie amorków z EDC na zwykłe? :?:

Daniel - zlituj się, posty się powielają!!! Zaraz Admin Ci odpowie [ W temacie: Mechanika...... pączkują tematy 3X] Odnośnie pytania: Istnieje tak możliwość, określa to polisa którą podpisałeś.

Ja stawiam na słynną membranę! Na forum znajdziesz info.

Już za 20 dni zobaczysz biały kolor czyli 100% wydajną żarówkę. Co prawda niebieskiego szybko nie uraczysz ale ciesz się białą barwą jak najdłużej. Jeszcze raz doradzam : przeczyść lampy w środku - a będziesz dziękować olejusowi , że teraz xenon to naprawdę świeci haha. Bardzo dobra cena !! powiem wam że kiedyś się zastanawiałem dlaczego ta cena jest tak niska ale nie mam żadnego stanowiska w tej sprawie. Ktoś kiedyś zarzucił że to odpady produkcyjne nie spełniające norm i warunków świetlnych > może ktoś z forum zna kulisy tej sprawy. Ja testuje takie żarowki [z Allegro- 85 PLN] - po zalozeniu przez ok. miesiąc świecily jak zwykłe H4 [barwa] dziś świecą jak oryg. Mam je od 1/2 roku i wszystko jest ok. :cool2: Też nie rozumiem tych cen!?

W jaki sposób można przywrócić dawny blask i wygląd staremu lakierowi [czarny - cosmoschwarz] Jakie są metody w świetle kosztów, twałości i jakości. Jak naprawić drobne wgniecenia?

Jestem pod wrazeniem. Czekam na dokładniejszy opis. Na ile jest to forma gotowego "kitu" a na ile własna "kompozycja i praca". :clap: :clap: :cool2: I jeszcze jedno pytanko: jakie są potencjalne mozliwości aby do "carputera" załadować systemy testujące auto i moduły np. takie jak ASO oraz czy to mozliwe aby "carputer" przejał formę "chipa na żądanie" - np.: przed odpaleniem auta z pamieci masowej i systemu wybierasz charakterystykę pracy motoru - coś w rodzaju sport czy normal.? Jeszcze raz gratulacje!

Tak. tylko do E38 i pewnie innychteż trzeba jeszcze zgrać soft [wazny jest model, motor, wyposażenie itd] a to kolejna kasa.

Gdzie mozna kupić żarówki 6000 K