
Marko84s
Zarejestrowani-
Postów
803 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Marko84s
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 32
-
Inpa błędy praca cylindrów bo jest nie tak???? PoMoCy
Marko84s odpowiedział(a) na arbuz229 temat w Diagnoza komputerowa
62 Secondary air injection system switching valve Output digital on/off (active low) DME final stage will set flag whenever a short to ground, a short to battery voltage or a disconnection between output transistor and component exists. 123 Electric thermostat control, final stage Output digital on/off (active low) DME final stage will set flag whenever a short to ground, a short to battery voltage or a disconnection between output transistor and component exists. 103 VANOS faulty reference value intake DME internal values logical Maximum VANOS adjustment angle, checked at every engine start must be within a specified limit. 126 LDP-magnetic valve Output digital on/off (active low) DME final stage will set flag whenever a short to ground, a short to battery voltage or a disconnection between output transistor and component exists. 127 Fuel pump Output digital on/off (active low) DME final stage will set flag whenever a short to ground, a short to battery voltage or a disconnection between output transistor and component exists. 133 CAN time out (ASC3) Input binary stream bit data (0- 12V) CAN message between DME/EGS not received within expected time. 35 Secondary air injection pump Output digital on/off (active low) TDME final stage will set flag whenever a short to ground, a short to battery voltage or a disconnection between output transistor and component exists. Sporo tego ciężko powiedzieć co jest przyczyną który błąd pojawia się jako pierwszy? Dopiero teraz zauważyłem że błędy masz w schadow memory jeśli nie ma ich na zwykłym sczytaniu błędów to nie ma co się przejmować -
Ja tylko dodam że adaptacje można inpą sobie zresetować a komputer sam dostosuje nową mapę do stylu jazdy kierowcy bo widzę że masz dostęp do inpy to nie ma sensu za to płacić :)
-
INPA E46 318i IGNITION ANGLE / LOAD poza normą
Marko84s odpowiedział(a) na rafalb33 temat w Diagnoza komputerowa
Są to normalne wartości dla tego silnika pracującego na wolnych obrotach. Zakresy inpy nie zawsze są precyzyjne raczej trzeba tylko patrzeć na wskazania. -
e36 316i 97, błąd i wartości po za wykresem.
Marko84s odpowiedział(a) na szymon111 temat w Diagnoza komputerowa
Wartości są poza skalą, ale tym w inpie nie ma co się przejmować bo ma często błędne zakresy nieprawidłowości nie widać. Co do błędu to dotyczy on napinacza pasa kierowcy jest przerwa w obwodzie spróbuj poprawić wtyczkę. Jak wejdziesz w live data przy czytaniu poduszek to jest tam nawet podgląd na żywo podłączenie wszystkich styków Airbagu. -
Sorry nie zrozumiałem :) jeśli tak to przepływomierz jest ok. Podejrzany może być tylko sterownik silnika skoro coś jednak wywala. Reset adaptacji jest w teście silnika.
-
Nie no jak założysz dobrą przepławkę to po odłączeniu też wzrosną obroty. Ten zabieg ma za zadanie wyeliminowanie jednej z przyczyn gdybyś odłączył go a silnik nadal by kulał to winny jest inny element. U ciebie wszystko wskazuje na przepływomierz, ale słyszałem już gdzieś na forum że takie rzeczy mogą się dziać jeśli w sterowniku komputera coś się dzieje tzn nieprawidłowo czyta dane z przepływomierza. Robiłeś reset adaptacji? Pomaga chociaż na chwilę?
-
Najlepiej podmienić ze sprawnego auta bo używane przepławki to tak można kupować i 10 razy i nie widzę powodu czemu nie mogą być akurat z tą samą usterką :). Ewentualnie nowa bo objawy pasują do padniętej przepławki. Sprawdź jeszcze jak auto zachowuje się na odpiętej przepławce. Jeśli to ona jest niesprawna to po odpięciu obroty powinny wejść na ok 1100 a silnik pracować w miarę stabilnie.
-
No ten błąd 41 to wskazuje jednak na awarię czujnika pomiaru przepływu powietrza więc jak by przepływomierz.
-
Zapłon masz ok inpa nie jest precyzyjna w niektórych zakresach. Tu lepszy jest DIS. Błędem 255 się nie przejmuj widziałem go setki razy zwłaszcza w autach dawno nie czyszczonych z błędów i nigdy nie widziałem żeby powodował jakąś niesprawność.
-
Jedyne co widzę u ciebie niezgodne z normą to engine load zwykle na postoju i odpalonym silniku wynosi koło 100 u ciebie jest 0, a takiego wyniku na odpalonym silniku jeszcze nie widziałem.
-
Zapewne chodzi ci o Engine Load i zużycie powietrza przez silnik krokowy. Co do Engine load to tak właśnie powinno się kształtować, a silniczek krokowy też mieści się w normie chociaż dokładnie można by go było Dis'em sprawdzić, ale jak silnik pracuje równo to ja bym z tym nic nie robił.
-
A w livedata patrzyłeś? Bo tam jest ładnie kropkami oznaczone.
-
BMW 316I 1996 silnik 1.6 nie odpala po zalaniu
Marko84s odpowiedział(a) na vivoo temat w Diagnoza komputerowa
Po pierwsze to sprawdź co jest przyczyną że auto nie odpala. Czy nie dostaje paliwa, czy nie ma iskry na świecach. Napisz też skąd jesteś bo sporo forumowiczów ma laptopy z programem diagnostycznym i mogli by coś pomóc. Ja działam w okolicach Warszawy. -
Ja wiem co powoduje ten dźwięk. Stukanie pochodzi z elektrozaworu nagrzewnicy, stąd związek z włączonym ogrzewaniem. Są opinie że stuki oznaczają już lekkie jego zużycie.
-
Tak to jest przekaźnik nr 3 na rysunku.
-
Trzeba być cierpliwym ostatnio zaraz po tym jak ja kupiłem swoje opony pojawiły się TRX 415 na allegro praktycznie nowe jeszcze z wąsikami za 800zł.
-
[E46] 318i - błędy 2781, 2731 co znacza i jak naprawić
Marko84s odpowiedział(a) na KOmi temat w Diagnoza komputerowa
Jakaś niesprawność czujnika położenia wałka na wałku dolotowym tzn tym sterującym zaworami dolotowymi. -
Czujnik cooling water outlet temperature w M54
Marko84s odpowiedział(a) na Andrzej87 temat w Diagnoza komputerowa
Wydaje mi się że chodzi tu o czujnik mierzący temperaturę płynu po wyjściu z chłodnicy i o ile pamiętam jest gdzieś na dolnym wężu chłodnicy. -
Te cudaki bardzo często widzę w autach które były dłużej nie skanowane zwłaszcza E46 nigdy nie oznaczały żadnych awarii i po wykasowaniu nie wracają.
-
Z ciekawości przeszukałem sieć w poszukiwaniu tych błędów i tego z nr 104 niestety wogóle znaleźć nie można. Nr 45 dotyczy jakiegoś problemu z komunikacją modułu EWS, ale sam się z nim nie spotkałem jeszcze.
-
Błąd 242 misfire detected cyl 5 oznacza że czas zapłonu na tym cylindrze odbiega od reszty i nie koniecznie jest to wina cewki. Akurat ten błąd lubi się pojawiać przy nieszczelności w układzie dolotowym sprawdź to dokładnie.
-
Z tego co ja tu widzę to ten błąd dotyczy przekroczenia zakresu regulacji składu mieszanki więc na pewno jeśli zamieniasz sondy i dalej to samo to albo ci któryś wtrysk leje, albo się zacina, jakaś nieszczelność lub słabe spalanie mieszanki na którymś z tych trzech cylindrów spowodowane słabą iskrą lub niskim ciśnieniem sprężania. 228 LAMBDA CONTROL TOLERANCE BANK 2 TO BIG tak ten błąd brzmi po angielsku :)
-
Spróbuj Carsoftem 6.5 mi bez problemów kasuje nawet w E30 oil serwice i inspekcję.
-
To widzę że z kołami nie powinno być problemu :) trzeba się tylko na jakieś obniżenie zdecydować. Założę pewnie dopiero na wiosnę bo autko i tak zimę odpocznie w suchym garażu przygotowywane do małych poprawek blacharskich. Narazie najbardziej przekonuje mnie 60/35 wydaje się optymalne i w razie za niskiego przodu pozwala na zakup samych sprężyn przednich -40 jeśli uznam że przód jest za nisko zwłaszcza że nie planuje zmian na większe koła a na 15kach za duże obniżenie wygląda dziwnie.
-
No dobra ale czy przy 60/40 zmieszczą mi się 15ki z oponami 195/55/15 czy będzie trzeba zainwestować w niski profil? ET felg mam o ile pamiętam 35.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 32