Marko84s

Ja kiedyś jak urwałem tą śrubkę to wykręcałem ją przy pomocy wkręta metalowego. Posmarowałem jego gwint kropelką wkręciłem w pozostałości po odpowietrzniku poczekałem aż złapie i wykręciłem, poszło bez problemu. No i tak jak kolega wyżej pisze z tego co pamiętam to ten odpowietrznik wkręcony jest w zbiorniczek i zdjęcie tej góry nic nie da no chyba że chcesz cały ściągać ale to i tak słaby dostęp będzie.

Mój faworyt

ja już u gumiarzy wyłowiłem dwie 415 jak nowe sprzedają je za 100zł szt wiek tych opon nie jest tak ważny bo pytałem u producenta i twierdzą że ta opona jest pancerna czas nie robi na niej wrażenia.

Poszło tak jak myślałem zrobiłem błąd przy wpisywaniu. Miałem jeszcze problemy z API testem ale po dokładnej analizie ediabas.ini znalazłem błąd i przeszło. Teraz zostały dwa pytania jedno to czy macie jakiś link do ściągnięcia TISa bo nie mogę wygrzebać? Drugie to czy DIS naprawdę zdiagnozuje np E30 bo widzę że jest taka możliwość jaka jest dolna granica wieku aut które obsługuje?

Niestety ale właśnie to hasło z filmiku nerwusa mi nie wchodzi bo próbowałem a instalowałem z filmiku jego autorstwa. Może się walnąłem w tym numerze i teraz nie dojdę. Da to się teraz jakoś sprawdzić czy muszę bazę jeszcze raz instalować?

Ja bazę mam zainstalowaną teraz instaluję PROGMAN v.44 ale przy instalacji chce ode mnie hasła którego właśnie nie mam.

Jakie jest hasło do instalacji DIS v57 USA bo próbowałem różnych standardowych i nic nie wchodzi do v44 też mi nie wchodzi to hasło z filmiku instalacyjnego który mam więc jakie hasła są w tych wersjach z tego wątku?

Jeśli napiszesz do niego PW to dostanie wiadomość na pocztę więc jeśli używa tej samej poczty to jest szansa że PW przeczyta.

Rozkoduj sobie win kolego będziesz wiedział jaki to kolor. Chociaż fotka twojego auta też by pomogła bo może ktoś ma taki sam to by ci pomógł.

No to jak wkońcu bo v57 mam już prawie ściągnięte.

OK dzięki to jeszcze ze 2 dni ściągania i można zabrać się za instalację.

Dzięki wkońcu coś bez wirusa :) Mam jeszcze pytanie co do instalacji bazę już mam tylko reszta mi się ściąga a przy obecnej polityce rapida to chwilę potrwa. Pytanie dotyczy czy muszę instalować PROGMAN v.44 jeśli wrzucam odrazu tą nowszą wersję 57 na USA? Trzeba to pominąć wtedy czy instalować po koleji najpierw prog a potem resztę?

Ma ktoś generator kluczy do Vmware 5.5.1 bo nigdzie nie mogę znaleźć wersji z tym generatorem. Jak by co można przesłać na maila :) [email protected] z góry dziękuję.

Nowy napinacz trzeba ścisnąć na imadle aż kliknie tzn załapie :). Ślizgi to tylko w ASO przynajmniej o innym źródle nie słyszałem, ale sprawdź najpierw swój bo jest to element niemal nieśmiertelny.

Od 50zł do ponad 200zł w ASO Większość warsztatów w Warszawie pełną diagnostykę robi za 100zł w ASO nawet gdzieś słyszałem że prawie 400zł.

Kolejne auto z błędem 115 parametric cooling mój znajomy boryka się z tym błędem ma też 141 lambda regulation control range block o którym pisałeś. Co do 115 to są różne opinie część twierdzi że to wina czujnika temperatury płynu chłodniczego część że termostat. Walczymy z tym autem kolegi więc jak coś ogarniemy dam znać.

Prawdę mówiąc kopułki i palca nie wymieniałem świeczki owszem. Sam zapłon raczej nie kuleje.

Fakt auto miało kiedyś LPG, ale jak kupiłem to odrazu wywaliłem gaz. Pomiar oczywiście na benzynie. Żałuję że nie mierzyłem z sondą AFR w wydechu bo było by widać czy spala dobrze paliwo. W warsztacie gdzie hamowałem sugerowali jakiś problem z zapłonem lub za duży luz na zaworach dolotowych.

No jest coś nie tak z tym momentem bo auto trzeba kręcić jak ISa żeby jechał :) da się odczuć braki w dolnych obrotach Tak to wygląda w danych fabrycznych _________________Fabrycznie_____U mnie Moc______________129KM________129,4KM przy obr/min________6000__________6253 Moment obrotowy__174Nm_________157Nm przy obr/min_______4000___________5335 Mam jeszcze zawory do regulacji i jakoś nie mogę się za to zabrać, a wydaje mi się że to może być przez nie, ale 17Nm to dużo. Macie może jakieś pomysły gdzie mogły się zgubić? Wogóle max moment jest uzyskiwany dopiero przy 5300obr zamiast fabrycznych 4000obr.

Witam przedstawiam moje ukochane BMW z którym już chyba nigdy się nie rozstanę :) Na wiosnę czeka autko trochę zmian, ale o tym później. Trochę danych technicznych Moc - 129KM V max - 197 km/h Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAA510702208634 Kod typu 1151 Typ 320I (EUR) Typoszereg E E30 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M20 Pojemność skokowa 2.00 Moc 95 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BRONZITBEIGE METALLIC (139) Tapicerka HAVANNA STOFF (0272) Data prod. 1987-09-21 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S219A SPORT LEATHER STEERING WHEEL Kierownica sportowa ze skóry 380 mm S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone S400A SLIDING SUNROOF MANUAL Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S464A SKIBAG Worek na narty S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S540A CRUISE CONTROL Tempomat S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Siedzenie tylne z materiału S690A CASSETTE HOLDER Uchwyt kasety Jak na E30 wydaje się dobrze wyposażona :) Brakuje mi tylko elektrycznych szyb i el szybra, ale się przyzwyczaiłem już. http://img14.imageshack.us/img14/7066/dscn2428e.jpg http://img193.imageshack.us/img193/7792/dscn2424wgk.jpg http://img34.imageshack.us/img34/7153/dscn2427g.jpg http://img31.imageshack.us/img31/2594/dscn2422k.jpg http://img402.imageshack.us/img402/3692/dsc0312q.jpg http://img696.imageshack.us/img696/1126/dsc0308fv.jpg Na ostatnim zdjęciu widać dokładkę z ISa ostatnia zmiana przed tym jak auto powędrowało do garażu na remont obecnie od 6 miesięcy nie użytkowana i powoli ją poprawiam. Zakupiłem dokładkę na tylną klapę z ISa fotele na przód w lepszym stanie niż moje oczywiście w tym samym wzorze. Dodatkowo w planach jest zawiecha MTS 60/40 przywrócenie sprawności ABSu oraz tempomatu poprawienie kilku miejsc gdzie pojawia się rdza Dodatkowo zamieszczam jeszcze wykres z hamowni http://924.pl/images/forum/hamownia2_17102009/bmw.pdf po tylu latach auto wciąż dysponuje fabryczną mocą :)

Zastanawiam się czy to stukanie nie jest normalne bo 4 lata jeździłem 318is z tymi stuknięciami elektrozaworu teraz żonie kupiłem 318is i też stuka elektrozawór według mnie nie ma to żadnego związku z zapowietrzeniem raczej jakaś usterka no chyba że to normalne.

18 sygnał czujnika na wałku rozrządu wylotowym 228 i 227 oznaczają że że sondy mają przekroczone wartości chyba chodzi o te za katalizatorem ale pewien nie jestem. Oznaczają że sondy są sprawne ale coś powoduje że wartości pomiarów nie mieszczą się w skali.

Kurde na ciebie zawsze można liczyć właśnie tego szukałem :)

No i nikt nie wie jak to założyć żeby równo było? Napewno ktoś ten spojlerek ma tylko się przyznać nie chcecie :)

Na 100% z obudowy termostatu stuka, auto się nie grzeje jedynie wskazówka wychyla się jakieś 1-2 za środek temperatura na kompie 103 stopnie. Co ciekawe auto ma podobny przebieg jak u autora postu więc element który odpowiada za ten błąd siada po około 160tys km.