Marko84s

Raczej nie widziałem takiej opcji w tym modelu, ale są proste sposoby jak np. wkręcenie odpowiedniego urządzenia do pomiaru ciśnienia oleju i jest na stanie w niektórych warsztatach.

171 to błąd dotyczący układu paliwowego często pojawia się w autach na gaz 120 brak sygnału z przepływomierza 123 coś z czujnikiem temperatury na wyjściu z chłodnicy 119 potencjometr przepustnicy - czujnik położenia przepustnicy 121 czujnik temperatury powietrza dolotowego w przepływomierzu 14 zwarcie ale tu trzeba by pełny opis zobaczyć bo nie jest jasne z błędu gdzie to zwarcie i który moduł je widzi 24 rozpoznanie zajętości fotela - tu najlepiej wejść w test modułu airbag i poszukać w live data gdzie moduł widzi problem. Błędy zaczynające się od signal często powstają przy odpinaniu elektroniki na włączonym zapłonie więc trzeba by sprawdzić czy po kasowaniu dalej są obecne.

Objawy pasują do uszkodzonego czujnika obrotów wału błąd numer 83 to potwierdza dodatkowo masz problem z podgrzewaniem sondy.

Najprościej to Carsoftem jak masz to wchodzisz w ZKE Component aktvation i tam będzie opcja żeby to wyłączyć można też zmienić język i kilka innych rzeczy.

No takie plany popieram bez wahania :) Shadow line wychodził w szerokiej lampie jako opcja w wąskiej nie widziałem fabrycznych raczej nie będzie to razić tylko nie do każdego koloru pasuje. Wybrałeś już kolor? Jakaś klasyka czy coś z nowszej palety?

Nie no Carsoft sobie radzi z E46 nigdy nie miałem problemu. Co prawda mam fejs od Viakena OBD ale opinie o ADS są dużo lepsze. Może coś nie tak jest z fejsem?

Ta o ile się orientuje to jest ten koło filtra oleju. Komputer pokazując ten błąd wskazuje na wałek dolotowy tylko nie wiem czemu kolega tobie nie wierzy bo przecież pisałeś już że to ten przy filtrze.

HE HE przejęzyczenie oczywiście chodziło mi o M30B35 z E34 jak ma się duży budżet można poszukać jakiegoś silnika ze starej E24 w wersji M prawie 300 koni a silniczek trzyma się epoki :)

Z tego co tu widzę to chodzi o czujnik na wałku dolotowym.

Nie zgodzę się z tobą te felgi to jedne z najlepszych do E30 ale gleby to nigdy za dużo nie ma :). Ten kolor to lagunengrun?

Jak robić coś takiego to najlepiej na jakimś M20 i najlepiej na M20B35 :). Ciekawy temat ja też remontuje swoje E30 ale z powodu niedoborów gotówki wolno to idzie ale jak coś pytaj na forum jak będę mógł to pomogę.

Tak pozatym to gdzie te foty na letnich felgach? W pierwszym poście pisałeś że gaz odłączony wywalić całkiem :) ja pierwszy mod jaki zrobiłem to było wywalenie gazu jedyny minus to że po wywaleniu butli tył poszedł mi 2 cm do góry :) potem ważyłem butlę z osprzętem wyszło ponad 80kg. Szybki jest ten 318is? Bo mam wrażenie patrząc na parametry że napewno poradził by sobie z moim 129 konnym M20.

W DIS jest E30 ale nikt w PL jeszcze oficjalnie z tym modelem się nie połączył a przynajmniej się nie chwali :). Carsoft śmiga na ADS z tego co wiem. Ja niestety mam OBD i tylko carsoftem się łącze ze starszymi modelami przez DIS na OBD nie mogłem się połączyć ze swoim E30.

Z E30 to chyba tylko Carsoftem się połączysz przynajmniej mnie się udało.

Ładne autko i zmiany idą w dobrym kierunku. Zazdroszczę kierownicy idealnie pasuje do E30 tylko ta gałka jakoś gryzie po oczach i ten filtr stożkowy. Auto chyba lepiej ogarnięte niż moje :) . Moje już od prawie roku przechodzi rewitalizację i końca nie widać.

Którego łożyska oporowego? Trochę roboty jest bo trzeba skrzynię ściągać to samo jeśli chodzi o uszczelniacz skrzyni ten od strony silnika.

Tak jak założysz taki z tymi samymi numerami to będzie działać bez żadnych dodatkowych czynności. Pod warunkiem że faktycznie to wina kompa :)

O rany wymieniać skrzynie bo cieknie simering? Co to za pomysły zwłaszcza że w drugiej skrzyni i tak trzeba na wszelki wypadek wymienić, do tego łożysko. Przecież nie założysz drugiej skrzyni i dopiero wtedy sprawdzał czy cieknie najlepiej wymienić na tej co masz jeśli jest w dobrym stanie. Kupić simering i łożysko wymienić i masz spokój na lata.

Tak dokładnie tłumacząc to przedni czujnik LWR2A podaje za małe napięcie lub moduł wcale go nie widzi. Ciekawe jak by zareagował jak by mu jakieś kilka Volt dostarczyć z zewnątrz np przy pomocy baterii. Ja bym jeszcze odpiął ten czujnik i sprawdził jak wtedy reaguje i jaki błąd się pojawia czy będzie ten sam.

Dla potomnych po wymianie termostatu błąd już nie powraca więc to on był przyczyną.

Kiedy ten błąd który się pojawia oznacza właśnie problem z poziomowaniem reflektorów coś nie tak jest z modułem za to odpowiedzialnym.

8 to błąd przepływomierza z opisu wynika że nie ma sygnału (sprawdzić napięcie przepływomierza w live data) 152 sonda lambda przed katalizatorem również brak sygnału (tu trzeba to sprawdzić przez live data) 65 czujnik wałka rozrządu dolotowy (komputer uważa że wartości pokazywane nie są ''przekonywujące'') 106 zacinający się Vanos (poszukaj na forum jest na ten temat sporo) Przyjrzyj się przepływomierzowi bo z objawów wynika że może być walnięty. Reszta błędów może być wynikiem jego błędnej pracy więc zaczął bym od niego. Vanos też raczej będzie do naprawy.

W 90% aut load jest właśnie na poziomie około 90 więc myślę że coś poprostu nie tak jest z tym zakresem w inpie. Air use też rzadko kiedy jest w tej 10 ale przeważnie nie jest to aż 13.

115 wyeliminowaliśmy u kolegi wymieniając termostat po wymianie zrobione już koło 1000km i nie powraca. Co do 171 to również występuje niestety już kilka miesięcy nie udaje się znaleźć przyczyny co jakiś czas zapala się przez niego CHEK pojawia się wraz z błędem regulacji sondy lambda podejrzewamy że instalacja gazowa coś miesza, ale jak ty gazu nie masz to u ciebie napewno odpada.

Nie generalnie olej nie przewodzi prądu więc nie powinien powodować utraty iskry. Prąd mogą przewodzić zanieczyszczenia znajdujące się w oleju ale to raczej skrajny przypadek.